Resumen del Abarth 595 2016
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Fiat valora el diminuto pero contundente Abarth para ganar amigos sin arruinarse.
El acceso al atrevido Fiat ahora es mĆ”s fĆ”cil y econĆ³mico.
El nuevo Abarth 595 no es tan exuberante como algunos de los mejores modelos de Fiat, pero es mĆ”s cĆ³modo de usar y es probable que sea mĆ”s popular entre los compradores.
Definitivamente es tranquilo, el andar es mĆ”s dĆ³cil, pero el interior necesita muchas mejoras. tambiĆ©n carece del escape deportivo de los modelos mĆ”s duros.
El Abarth 595 comienza en $ 27,500 (una transmisiĆ³n automĆ”tica agrega $ 2000 y otros $ 3000 para un convertible con techo) para un automĆ³vil que todavĆa funciona con un turbo de 1.4 litros.
Con un precio de $ 6000 menos que cualquier Abarth anterior, brinda un mejor puente que los modelos base 500. DeberĆa poder duplicar las ventas de una modesta carrera de 120 de solo 2015 autos, al mismo tiempo que mantiene a los propietarios potenciales alejados de competidores como Renault, Clio RS y Mini Cobre.
āSabemos que hay personas que buscan algo como estoā, dice Alan Swanson de Fiat Chrysler Australia.
āEs como Abarth, pero no tan extremo. Llevado al lĆmite, todavĆa puede tener un rendimiento real".
Hay algunos cambios visuales y tubos de escape dobles.
El 595 se parece mĆ”s a un 695 Tributo desafinado que a un 500 tuneado. El motor de cuatro cilindros (103kW/206Nm) funciona con una transmisiĆ³n manual o automĆ”tica de cinco velocidades, y el chasis deportivo incluye amortiguadores delanteros Koni, frenos de disco ventilados y transmisiĆ³n de 16 velocidades. llantas de aleaciĆ³n de pulgadas con neumĆ”ticos de la serie 45.
Delante del conductor hay una pantalla de siete pulgadas, un indicador de sobrealimentaciĆ³n turbo en el tablero y un selector de cambio de par para mĆ”xima tracciĆ³n.
Hay algunos cambios visuales y tubos de escape dobles. TodavĆa no hay una cĆ”mara de marcha atrĆ”s, aparecerĆ” una en el prĆ³ximo Fiat 500, y la posiciĆ³n de conducciĆ³n es demasiado alta para un automĆ³vil deportivo.
En camino a
Me siento apretado al volante, pero en el circuito de Hobart a la campiƱa de Tasmania, me siento confiado a pesar de las carreteras mojadas y resbaladizas.
Definitivamente estoy mĆ”s feliz con el 595 que con el 695 Tributo o Bitposto road racer de alto rendimiento que montĆ© el aƱo pasado, gracias a la suspensiĆ³n mucho mĆ”s flexible y al caucho con mayor capacidad de respuesta.
No hay desenfreno Tributo en la parte superior de su cabeza turbo.
Los mĆ”ximos no son tan altos y los mĆnimos no son tan bajos. La cajuela no es grande, un poco de pop en el tubo de escape serĆa divertido, pero por lo demĆ”s es un paquete lo suficientemente cĆ³modo para los entusiastas.
ā(La productividad) no es excelente, pero la mĆ”quina pesa (un poco mĆ”s de) 1000 kgā, dice Swanson.
En el camino
El Baskerville Raceway en las afueras de Hobart estĆ” frĆo y hĆŗmedo cuando llegamos para estirar el 595. La tracciĆ³n es limitada, las esquinas estĆ”n embarradas y ESP interviene para protegerme.
595 es mejor de lo que esperaba. La suspensiĆ³n mĆ”s suave mantiene las ruedas bien plantadas y no hay desenfreno Tributo en la parte superior de su cabeza turbo.
Incluso cuando la pista se seca, no hay mucho agarre, pero estƔ bien. El auto es lo suficientemente rƔpido como para divertirse, pero no lo suficientemente rƔpido como para asustar.
Hay un sĆ³lido impulso de par y el coche se acerca a la lĆnea roja a mĆ”s de 140 km/h en cuarta marcha, exprimiendo cada kilovatio. El cambio de marchas es bueno, los frenos levantan el auto de manera uniforme y el chasis estĆ” bien equilibrado, especialmente considerando que la corta distancia entre ejes puede hacer que la parte trasera se desplace hacia los lados.
Es un poco especial y seguramente ganarĆ” algunos amigos entre los interesados āāen el 500, que ahora pueden obtener algo con una insignia de Abarth sin incurrir en deudas graves.
QuƩ noticias
Precio ā El precio base de $ 27,500 es justo en el dinero, que es mĆ”s de $ 6000 mĆ”s barato que el anterior lĆder de precios Abarth.
ŠŠŠŠ Š£ŠŠŠŠŠŠŠ - No hay etiquetas para aire acondicionado ni multimedia, aunque el coche pierde ante asientos de piel. Y aunque apenas se necesita en un automĆ³vil para niƱos, una cĆ”mara de visiĆ³n trasera serĆa Ćŗtil.
Rendimiento - La aceleraciĆ³n a 100 km / h en menos de 8 segundos es normal, el par es alto, la transmisiĆ³n manual de cinco velocidades funciona bien.
Conduciendo āEs 15 mm mĆ”s bajo que el Fiat 500 normal y tiene llantas de aleaciĆ³n de 16 pulgadas, pero la suspensiĆ³n estĆ” bien ajustada para combinar un andar suave por carretera secundaria con una buena tracciĆ³n en las curvas. No es rĆ”pido, pero sigue siendo divertido.
diseƱo āSolo los entusiastas de Abarth optarĆ”n por cambios menores en los modelos Tributo, pero seguirĆ”n llamando la atenciĆ³n.
ĀæTe tentarĆ” el elevado precio del 595 Fiesta ST, 208 GTI o Clio RS? CuĆ©ntanos lo que piensas en los comentarios a continuaciĆ³n.
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