Aceite de maquina

En un motor de combustión interna existe una estrecha relación entre su diseño, la calidad del aceite y la calidad del combustible. Por lo tanto, es importante utilizar el aceite correcto.

En un motor de combustión interna existe una estrecha relación entre su diseño, la calidad del aceite y la calidad del combustible. Por lo tanto, es importante utilizar el aceite correcto para su transmisión y cambiarlo regularmente. Realiza una serie de funciones muy importantes.

 

El aceite reduce la fricción en el motor, reduciendo el desgaste de anillos, pistones, cilindros y cojinetes del cigüeñal. En segundo lugar, sella el espacio entre el pistón, los anillos y la camisa del cilindro, lo que permite crear una presión relativamente alta en el cilindro. En tercer lugar, el aceite es el único medio de refrigeración de los pistones, los cojinetes del cigüeñal y los árboles de levas. El aceite de motor debe tener la densidad y viscosidad correctas a diferentes temperaturas para que alcance todos los puntos de lubricación lo más rápido posible durante los arranques en frío. En el funcionamiento de un motor de combustión interna existe una estrecha relación entre su diseño, la calidad del aceite y la calidad del combustible. Dado que las cargas y la densidad de potencia de los motores aumentan constantemente, los aceites lubricantes se mejoran constantemente.

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¿Cómo comparar aceites?

La comparación de varias docenas de productos en el mercado es posible si se utilizan clasificaciones apropiadas. La clasificación de viscosidad SAE es bien conocida. Hay cinco clases de aceites de verano y seis clases de aceites de invierno. Actualmente, se producen aceites multigrado que tienen las propiedades de viscosidad de los aceites de invierno y las propiedades de alta temperatura de los aceites de verano. Su símbolo consta de dos números separados por una "W", como 5 W-40. De la clasificación y el etiquetado, se puede sacar una conclusión práctica: cuanto menor sea el número antes de la letra "W", menos aceite se puede usar a temperaturas ambiente más bajas. Cuanto mayor sea el segundo número, mayor puede ser la temperatura ambiente a la que no pierde sus propiedades. En nuestras condiciones climáticas, los aceites de la clase 10W-40 son adecuados.

Las clasificaciones de aceites por calidad son menos populares y muy útiles. Dado que el diseño y las condiciones de funcionamiento de los motores americanos son diferentes a los europeos, se han desarrollado dos clasificaciones API y ACEA. En la clasificación americana, la calidad de los aceites para motores de encendido por chispa se marca con dos letras. La primera es la letra S, la segunda es la siguiente letra del alfabeto de la A a la L. Hasta la fecha, el aceite con el símbolo SL es el de mayor calidad.

La calidad de los aceites para motores diésel también se define mediante dos letras, la primera de las cuales es C, seguida de letras posteriores, por ejemplo, CC, CD, CE y CF.

La clase de calidad de un aceite determina su idoneidad para lubricar un motor de un diseño particular bajo condiciones de operación específicas.

Algunos fabricantes de motores han desarrollado sus propios programas de investigación que prueban los aceites para su uso en sus sistemas de propulsión. Las recomendaciones de aceite de motor han sido emitidas por compañías como Volkswagen, Mercedes, MAN y Volvo. Esta es una información muy importante para los propietarios de estas marcas de automóviles.

¿Qué aceite elegir?

Hay tres tipos de aceites de motor en el mercado: minerales, semisintéticos y sintéticos. Los aceites sintéticos, aunque mucho más caros que los aceites minerales, tienen muchas ventajas. Son resistentes a las altas temperaturas de funcionamiento del motor, resistentes a los procesos de envejecimiento, tienen mejores propiedades lubricantes y algunos de ellos reducen el consumo de combustible. Por regla general, están destinados a la lubricación de motores de válvulas múltiples de alta velocidad. Entre los aceites base sintéticos, hay un grupo de aceites que ahorran entre un 1,5 y un 3,9 por ciento de combustible en comparación con el funcionamiento de un motor con aceite SAE 20W-30. Los aceites sintéticos no son intercambiables con los aceites minerales.

 

El manual de cada vehículo contiene la información necesaria sobre los aceites que se deben utilizar para llenar el cárter de aceite de la unidad de potencia. Es de conocimiento común que algunos fabricantes de automóviles han estado favoreciendo a fabricantes petroquímicos selectos durante años, como Citroen asociado con Total, Renault trabajando en estrecha colaboración con Elf y Ford llenando motores con aceites de la marca Ford. , y Fiat con aceite Selenia.

Cuando decida comprar un aceite diferente al utilizado hasta ahora, no llene el motor con un aceite de calidad inferior a la recomendada por el fabricante del vehículo. Entonces, por ejemplo, no se debe usar aceite de clase SD en lugar de aceite SH. Es posible, aunque no hay justificación económica, utilizar aceites de una clase de calidad superior. Los aceites sintéticos no deben usarse en motores de alto kilometraje. Tienen componentes detergentes que disuelven los depósitos en el motor, pueden provocar la despresurización de la unidad de transmisión, obstruir las líneas de aceite y causar daños.

¿Cómo está reaccionando el mercado?

Desde hace varios años, el porcentaje de aceites sintéticos en la facturación ha ido aumentando constantemente, mientras que la participación de los aceites minerales ha ido disminuyendo. Sin embargo, los aceites minerales aún representan más del 40 por ciento de los aceites de motor comprados. Los aceites se compran principalmente en estaciones de servicio, gasolineras y concesionarios de automóviles, con menor frecuencia en supermercados. La elección del tipo está determinada por el precio, seguido de las recomendaciones del manual de instrucciones del automóvil y el consejo de un mecánico de automóviles. La tendencia hacia la minimización de costos también es evidente en la forma en que se cambia el aceite. Como antes, un tercio de los usuarios de automóviles cambia el aceite ellos mismos.

Reglas generales para el uso de aceites de clases individuales.

Motores de encendido por chispa.

clase SE	Aceites con aditivos de enriquecimiento diseñados para motores 1972-80.
clase SF	aceites con una gama completa de aditivos diseñados para motores de 1980-90.
Clase SG	aceites para convertidores catalíticos, fabricados después de 1990.
Clases CX, SJ	aceites para motores multiválvulas de alta velocidad, aceites de ahorro de energía.

Motores diesel

clase de CD	aceites para motores atmosféricos y turboalimentados de vieja generación.
clase SE	aceites para motores de servicio pesado, fabricados después de 1983
clase CF	aceites para motores de alta velocidad equipados con un convertidor catalítico, fabricados después de 1990

Precios de venta al público de algunos tipos de aceites en envases de 1 litro.

BP Visco 2000 15W-40	17,59 PLN
BP Visco 3000 10W-40	22,59 PLN
BP Visco 5000 5 W-40	32,59 PLN
Pan GTX 15W-40	21,99 PLN
Castrol GTX 3 Proteger 15W-40	29,99 PLN
Castrol GTX Magnatec 10W-40	34,99 PLN
Castrol GTX Magnatec 5W-40	48,99 PLN
Castrol Fórmula RS 0W-40	52,99 PLN