Abarth 124 Spider – Prueba en pista – Coches deportivos

Abarth 124 Spider – Prueba en pista – Coches deportivos

Esta pregunta: Araña Abarth 124, con precio de lista dy 36.000 euros, BIEN 8.000 euro más que su hermano Fiat 124? Quizás depende de lo que busques en el coche. Estacionado en el pit lane del autódromo Tacio Nuvolari, El Abarth 124 Spider, sin duda, tiene características especiales: una parrilla delantera agresiva pronunciada, una parte trasera más baja y prominente, llantas pulidas y un sistema de frenos con pinzas Brembo que invitan a conducir ... criminal. Es más bonito y masculino que un Fiat, pero los deltoides alargados no justifican la diferencia de precio. El motor es el mismo 1.4 turbo Multiair de Fiat, pero yo caballos 170 (en lugar de 140) y el par subió a 250 Nm... Como resultado, el Abarth 124 Spider utiliza 6,8 segundos de sprint de 0 a 100 km / h (versus Fiat 7,5 segundos) y toca i 224 km / h de velocidad máxima (en lugar de 215 km / h).

La puesta a punto también se ha revisado junto con un sistema de escape que finalmente suena bien; pero el verdadero elemento definitorio es el diferencial mecánico de deslizamiento limitado, que no se encuentra en el Fiat 124 Spider. Esto hace que se parezca más a su primo Mazda Mx-5 (con el que comparte chasis), también equipado con un diferencial de deslizamiento limitado, pero que, a diferencia del Abarth, tiene un motor atmosférico de 2.0 CV bajo el capó.

ENTRE EL TERRITORIO DE NIVOLA

Il Circuito Tazio Nuvolari Es ideal para este tipo de coche: sólo tiene una recta larga, un par de curvas medio-rápidas y muchas curvas de radio constante para abordar en segunda y tercera marcha. Y ya desde la primera esquina hay Araña Abarth 124 resulta que el coche es muy diferente al de Fiat: el hocico se inserta más rápido и direccion inmediatamente resulta ser un aliado más preciso, progresivo y mejor. La parte trasera también hace "otro trabajo", y mientras que en Fiat es casi imposible moverla (tanto al entrar como al salir de las curvas), en el Abarth la sigue con precisión y ayuda a cerrar. trayectoriase comporta casi como la parte trasera de un compacto deportivo.

No ha sido un mal comienzo. Sin embargo, la configuración no es tan rígida como imaginaba, al contrario: solo hay la cantidad de balanceo que se necesita para infundir confianza en el límite de agarre (y más allá). Incluso cuando te excedes, todo sucede de forma gradual y natural, y en esta situación Abarth lo hace mejor que ambos fíat, ambos primos Mazda... Este es sin duda uno de los autos deportivos RWD más divertidos que he probado en mucho tiempo.

Il motor 1.4 turbo multihilo ahora es más enérgico en el rango medio y no se ahoga ni siquiera alrededor del limitador. Allí Columna de Sonora luego deja escapar un siseo, aplaude y gorjea sin ser grosero o molesto con los vecinos. Todavía no arruinaría algunos caballos de fuerza más, pero la potencia es suficiente para divertirse. También porque el diferencial mecánico de deslizamiento limitado ahora permite un número casi infinito de transiciones, y la tentación de conducir la "bandera" en la carretera es realmente grande. EN velocidad Además, tiene una palanca más corta y mantiene injertos secos y precisos, y aunque no alcanza el nivel de placer de su primo Mazda, está muy cerca.

I los frenos ahora resisten mejor el abuso y cuentan con un pedal más sensible y modulado, y en la pista infunden mucha más confianza.

¿ABARTA O FIAT?

Se Fiat o Abarth, tú decides. Si no eres fanático conducción deportivapero solo buscas una araña que te haga disfrutar del sol y el viento en tu cabello, entonces Fiat también puede hacerte apreciar todo sin desfigurarte en la carretera de montaña. Pero si te gusta conducir con un cuchillo entre los dientes, Abarth ofrece mucho diversión y aun mas. Por lo tanto, de hecho ¿Otros 8.000 euros? Creo que sí. Sí, hay bastantes de ellos, pero considerando los cambios (motor, diferencial, puesta a punto, frenos, asientos y todas las diversas "insignias y partes"), no hay muchos de ellos. Por supuesto que el auto es más grande Definitivamente más rápido, pero sobre todo más divertido, manteniendo un buen nivel de confort y un bajo consumo de combustible (con una conducción cuidadosa con un litro, puede conducir 17 km). Usted no será decepcionado.