7 errores comunes al cambiar neumáticos
contenido
El otoño llega con toda su fuerza y la temperatura exterior está bajando. Es hora de cambiar los neumáticos de verano por los de invierno. La mayoría de los propietarios de automóviles visitan sus respectivos talleres, por lo que esta época del año es una de las favoritas, ya que genera la mayor facturación. Por supuesto, hay conductores que prefieren hacerlo ellos mismos. De esta manera, reducen costos y colas, pero ponen en riesgo su automóvil si no tienen el equipo adecuado.
En ambos casos, se pueden cometer errores y, en consecuencia, pueden provocar graves problemas en la carretera. Estos son los más graves que se pueden evitar fácilmente.
Montaje de neumáticos gastados o defectuosos
Los neumáticos de invierno que están a punto de usarse se almacenan durante meses. Por lo tanto, deben revisarse cuidadosamente todos los meses. Si no se quitan de las llantas, el propietario puede orientarse en el medidor examinando cuidadosamente este neumático, que tiene una presión más baja que otros.
También se recomienda comprobar si hay daños causados por un desmontaje descuidado, así como comprobar el desgaste de los neumáticos, que debe ser uniforme. El desgaste en los costados indica conducción con poco inflado, y el desgaste en el centro indica exceso de inflado.
También es necesario comprobar la profundidad de la banda de rodadura del propio neumático. De acuerdo con la normativa, debe ser de al menos 4 mm. Si es menor, su uso está estrictamente prohibido.
Óxido y daños en las llantas.
Antes de instalar un nuevo juego de neumáticos, es necesario inspeccionar cuidadosamente las llantas y evaluar su estado. Instalar un neumático resistente en una llanta dañada hará que se caiga y, en consecuencia, el conductor deberá inflarlo todas las mañanas. Al final, el problema no se resolverá por sí solo y deberá visitar un centro de servicio. Donde harán lo que debería haber sucedido al principio: reparar y limpiar la llanta para que pueda usarse.
Instalación
La instalación de neumáticos requiere cierta habilidad y equipo, por lo que la mejor solución es dejarlo en manos de profesionales. No necesitan que les digan cómo hacerlo y definitivamente lo harán mejor.
Al instalar neumáticos en una llanta, se debe utilizar una pasta especial para que el extremo de la llanta pueda deslizarse sobre la llanta. Nunca use aceite de motor o grasa a base de litio, ya que corroerán la llanta. Como último recurso, puede utilizar una solución jabonosa.
Ignorando inscripciones en la banda de rodadura
Para lograr una tracción óptima, los diseñadores colocan una señal en la banda de rodadura del neumático que indica la dirección de su rotación. Se debe tener cuidado durante la instalación, ya que un error en este caso (reemplazar un neumático) dañará el manejo del vehículo, la estabilidad en la carretera y aumentará el riesgo de resbalones. En el caso de un dibujo asimétrico de la banda de rodadura, el fabricante indica la dirección en la que se debe girar la rueda: hacia afuera o hacia adentro.
Presión insuficiente
Los neumáticos generalmente se caen cuando se retiran y almacenan. En consecuencia, la presión en ellos debe verificarse después de la instalación. Y si no sabe qué valores debe tener, es fácil averiguarlo: están ubicados en el pilar delantero o central en la apertura de la puerta del conductor.
Mal balance
Un buen equilibrio entre el neumático y la llanta solo se puede lograr en un centro especializado en neumáticos, donde se utiliza un soporte exclusivo. Allí seleccionarán y colocarán las cargas requeridas. Las ruedas equilibradas no solo garantizan un funcionamiento suave y un desgaste uniforme, sino que también mejoran la seguridad vial.
Es un error pensar que conducir con cuidado y evitar obstáculos puede salvarlo del desequilibrio. Pocas personas saben que el desgaste de los neumáticos es diferente para cada pieza. Esto se debe a que el compuesto de caucho del que están hechos no es uniforme. Durante el movimiento, las capas se borran y la distribución interna del peso cambia. Cuanto mayor sea la velocidad, mayor será el desequilibrio. Por lo tanto, siempre que sea posible, debe comprobarse el equilibrio de los neumáticos.
Apriete los tornillos y las tuercas.
Utilice una llave dinamométrica cuando apriete los tornillos y tuercas de la llanta instalada. Los centros de servicio utilizan una llave neumática y la presión estándar debe ser de 115 Nm, a menos que se especifique lo contrario en las instrucciones de funcionamiento del vehículo. También existe el peligro de apretar demasiado, lo que tampoco conduce a nada bueno.
Además, no lubrique los pernos para facilitar su posterior extracción. Esta acción puede provocar el aflojamiento de las tuercas e incluso la caída de la rueda durante la conducción.
