5 razones por las que los frenos de disco son inferiores a los frenos de tambor
Existe la opinión de que los frenos de disco son mucho mejores y más eficientes que los frenos de tambor. Dicen, por tanto, que poco a poco se están cambiando a frenos de disco. El portal AvtoVzglyad desacredita los mitos más populares sobre los "tambores" y explica por qué están lejos de ser peores que los de disco.
Se siguen colocando "tambores" en el eje trasero de muchos automóviles. Al mismo tiempo, los conductores "experimentados" los consideran ineficientes. Sí, y los especialistas en marketing se dieron cuenta rápidamente de que si el automóvil tiene frenos de disco en la parte trasera, los compradores perciben este hecho como una ventaja del automóvil y comenzaron a ofrecerlos como una opción. A ver si merece la pena pagar de más y si los "tambores" son tan malos.
De hecho, los frenos de tambor tienen una serie de ventajas innegables. Por ejemplo, están perfectamente protegidos de las influencias externas, por lo que se colocan en el eje trasero, porque mucha suciedad vuela hacia atrás. Y si los "tambores" se cambian a "discos", estos últimos se desgastarán más rápido. Sobre todo la parte interior de los discos, porque simplemente se bombardea con piedras y arenado. Y las almohadillas deberán cambiarse con más frecuencia. Es decir, el propietario pagará más por el servicio que por el servicio. Otro matiz: si conduce a través de un charco de hielo, los discos pueden atornillarse, pero los "tambores" no pasarán nada.
La tercera ventaja indudable de los mecanismos "clásicos" es que tienen una gran fuerza de frenado. El diseño cerrado permite que el área de fricción de las almohadillas contra la superficie del tambor sea muy grande. Esto mejora el rendimiento de frenado. Por lo tanto, los "tambores" ralentizan el automóvil no peor que los frenos de disco.
Es por eso que los frenos de tambor todavía se usan en muchos autos económicos. Los autos pequeños de las personas simplemente no necesitan "autos" altamente eficientes para alterar el automóvil a altas velocidades. Al mismo tiempo, el riesgo de sobrecalentamiento de los frenos no es tan terrible, porque los automóviles de las personas a menudo circulan por la ciudad, donde las velocidades son bajas.
No olvidemos que las almohadillas de los "tambores" se desgastan más lentamente, por lo que los primeros propietarios de automóviles, por regla general, no piensan en reemplazarlas. Por cierto, las pastillas pueden “caminar” más de 70 000 km, mientras que los repuestos para los frenos de disco no aguantan ni 30 000 km. Así que la gente frugal debería pensar en ello.
No ignoraremos el hecho de que los productos de desgaste se acumulan en los "tambores" y luego la eficiencia de desaceleración cae. Dicho esto, tengamos en cuenta que si soplas los mecanismos con aire en cada mantenimiento, toda la suciedad se puede eliminar rápidamente. Pero los mecanismos de los discos necesitan una limpieza y lubricación regulares. De ahí el aumento del coste de su mantenimiento.
