5 mitos sobre el aceite de motor que no debes creer

La fuerza de rozamiento no solo asegura el movimiento de nuestros coches, sino que también desgasta sus componentes y ensambles. Para hacer más lento el proceso de envejecimiento y desgaste de las piezas en fricción, utilizamos varios lubricantes. Hablaremos de ellos, y en concreto de los aceites de motor y los mitos asociados a ellos.

¿Necesito cambiar el aceite del motor cada 5000 km?

Sí, si el fabricante de automóviles recomienda hacerlo. Y no, si no hubo tal recomendación. De hecho, antes de lanzar un automóvil nuevo a un mercado en particular, primero se estudian todas sus características y matices, desde las carreteras hasta la calidad del combustible. Se toman muestras, se realizan análisis, se realizan experimentos en soportes, se realizan pruebas en la vía pública, etc. Después de lo cual, el fabricante de automóviles decide cómo y cuándo realizar ciertos trabajos en el automóvil, incluido el cambio de aceite, que se realiza cuidadosamente. seleccionado para ello.

Por ejemplo, para Jeep se recomienda cambiar el lubricante cada 12 000 km, para Toyota, cada 10 000 km y, por ejemplo, para una camioneta Isuzu, el intervalo de servicio con un cambio de aceite es de 20 000 km.

¿Todos los aceites son iguales?

Hasta cierto punto, sí, pero todavía hay diferencias. El llamado aceite base de categoría 3 (base), a partir del cual se fabrican todos los aceites sintéticos, es producido principalmente por SK Lubricants (fabricante de aceite ZIC). Es de ella que gigantes como Exon Mobil, Shell, Castrol, BP, Elf y otros adquieren la "base". Luego se agregan aditivos al aceite base para modificar sus propiedades: resistencia al desgaste, fluidez, lubricidad, etc. Son producidos por compañías como Lubrizol, Infineum, Afton y Chevron.

Si en un año, algunos fabricantes de aceite compraron la misma "base" y aditivos de las mismas empresas, entonces estos aceites son idénticos y la diferencia solo puede estar en las proporciones en que los componentes se mezclan a pedido del cliente. Pero si todos los componentes se compraron de diferentes fabricantes, la diferencia puede ser significativa. Bueno, no olvide que los aceites para motores turboalimentados difieren en la composición de los motores atmosféricos.

¿Se pueden mezclar aceites de diferentes fabricantes?

No no y una vez más no. Si se usaron diferentes aditivos y en diferentes proporciones en la fabricación de dos aceites de diferentes compañías, entonces existe el riesgo de una nueva composición química que puede no funcionar correctamente bajo carga. A su vez, esto puede afectar negativamente al motor. Si planea cambiar la marca de aceite, entonces es mejor enjuagar primero el motor y luego completar el que ha elegido para su automóvil.

Los autos viejos no se pueden llenar con "sintéticos" y aditivos.

Es posible y necesario. La composición de los aceites sintéticos es ideal y contiene aditivos de limpieza que, a su vez, prolongarán la vida útil del motor. El motor estará menos cargado térmicamente y sus piezas de fricción estarán lubricadas de manera confiable.

El aceite oscuro necesita ser cambiado

Para empezar, el aceite puede oscurecerse en cuanto se conducen cien o dos kilómetros. Durante esta ejecución, los aditivos de limpieza en el aceite eliminarán algunos de los depósitos de carbón de las superficies de trabajo del bloque de cilindros. Entonces estas pequeñas partículas se asentarán en el filtro de aceite. Eso no significa en absoluto que las propiedades lubricantes y otras del aceite se hayan vuelto inutilizables.