4 problemas con un coche que ni siquiera deberías intentar arreglar: es más rentable alquilar un coche para chatarra o venderlo para piezas

Algunas fallas en los autos no son un buen augurio para él. A veces es más fácil no preocuparse por las reparaciones, sino deshacerse del automóvil de inmediato.

Violación de la geometría del cuerpo.

En algunos casos, restaurar un "hocico" golpeado de un automóvil no es particularmente difícil, incluso a pesar de la apariencia impresentable. Sin embargo, si el automóvil ha experimentado un fuerte impacto frontal, pueden surgir problemas.

En una colisión fuerte, la parte delantera de la carrocería se deforma. La violación de la geometría implica un reemplazo costoso de la parte del marco, donde se unen los faros, el radiador, el revestimiento, el parachoques delantero, etc. Además, tendrás que desmontar el motor, lo cual no es tarea fácil en un coche averiado.

Las violaciones más graves de la geometría del cuerpo después de una colisión frontal son la deformación completa de la parte delantera del automóvil. A veces, el golpe afecta a todo el cuerpo en general, incluidos los elementos de potencia y las partes del marco en todas las direcciones. Estos y otros defectos se eliminan solo en equipos especiales por un maestro con amplia experiencia en la realización de dicho trabajo. Pero a menudo es más rentable vender un automóvil por piezas o desguazarlo.

Desgaste completo del motor

El motor de combustión interna es el segundo componente más importante del automóvil después de la carrocería. Y no es eterno: en un momento "maravilloso", el motor simplemente "se niega" a cumplir con sus funciones. Y aquí surge la pregunta ante el propietario del automóvil: envíe el motor a revisión, cámbielo por completo o cambie todo el vehículo.

En condiciones normales de operación, de acuerdo con las reglas y regulaciones de operación y cuidado, el motor de un automóvil moderno puede estirarse de 200 a 300 mil kilómetros hasta el desgaste crítico de los componentes clave. Este parámetro varía mucho según la calidad, el tipo de construcción y las condiciones de su uso. Por esta razón, no vale la pena centrarse solo en el kilometraje. Entre las pruebas indirectas de problemas inminentes, por lo que el motor pronto puede irse de vacaciones, se encuentran las siguientes:

• aceleración débil con pérdida de potencia: desgaste del grupo cilindro-pistón, coquización del tracto de escape, detonación, etc.;
• baja presión de aceite: obstrucción de los canales de aceite, mal funcionamiento del tubo de admisión de aceite, avería de la válvula reductora de presión, bomba de aceite defectuosa, expansión de los espacios entre las partes del motor;
• alto consumo de aceite: principalmente desgaste del grupo de pistones, pero puede haber otras razones;
• arranque incierto del motor: cierre incompleto de las válvulas, rotura de los resortes de las válvulas, grietas en la cabeza del bloque del motor, desgaste severo o aparición de anillos de pistón;
• baja compresión: problemas con uno o todos los cilindros;
• sale humo azul del tubo de escape: el aceite penetra en la cámara de combustión, lo que indica el desgaste del grupo cilindro-pistón, las tapas del raspador de aceite, el desarrollo de los vástagos de las válvulas y los casquillos guía;
• ralentí irregular: una gran diferencia en el grado de compresión en los cilindros, desgaste de los cojinetes del motor;
• aumento del consumo de combustible: el desarrollo de un grupo de cilindros y pistones, un mecanismo de manivela, un mal funcionamiento de las válvulas, un régimen de temperatura no óptimo del motor;
• hollín en las bujías: el aceite entra en la cámara, cuanto más hollín, más cerca está la "muerte" del motor;
• fuerte detonación: funcionamiento incorrecto del motor debido a varios problemas mecánicos;
• el motor golpea - problemas con el cigüeñal, cojinetes de biela, pistones, pasadores de pistón;
• el motor se sobrecalienta: fugas en las cámaras de combustión, válvulas colgantes, ingreso de elementos de combustión en la línea de flujo de aceite o en el sistema de enfriamiento, microfisuras en la culata;
• penetración de juntas: amenaza con que el aceite ingrese al refrigerante o viceversa con todas las consecuencias subsiguientes hasta la falla del motor;
• pulsaciones en la manguera de escape de gas del cárter: un avance de gases desde la cámara de combustión hacia el cárter como resultado del desgaste del grupo de pistones.

Uno o más de los problemas discutidos anteriormente es una razón para llamar a un servicio de automóviles para una revisión general. En casos severos, el reemplazo de numerosos componentes, elementos y conjuntos puede costar tal cantidad que puede ser más fácil y mejor comprar un automóvil nuevo.

Severo daño por corrosión

La vida útil promedio de la máquina es de 10 a 20 años (aunque esto depende de muchos factores). Reduce significativamente la vida útil de la exposición del caballo de hierro a entornos y condiciones agresivos con la corrosión indispensable de los componentes del automóvil. Por lo general, partes como la carrocería, las tuberías, los elementos de los sistemas de frenos y el marco están sujetos a la oxidación. Algunos elementos se pueden reemplazar o reparar, otros nodos se vuelven inadecuados para su uso posterior.

Para reducir el costo del automóvil, sus fabricantes a menudo usan una lámina de acero muy delgada para la carrocería. Los primeros signos de corrosión en dichos automóviles son visibles después de 1,5 a 2 años de uso. Lo peor de todo es que las partes internas (ocultas) de la carrocería son muy susceptibles a la oxidación. El peligro está representado por todo tipo de grietas, huecos, astillas, soldaduras, donde más se acumula y se estanca la humedad.

Las consecuencias de la exposición a la corrosión pueden ser muy deplorables e incluso mortales. Por lo tanto, en presencia de óxido severo, vale la pena considerar si vale la pena reparar dicho automóvil.

Problemas eléctricos después de inundar el coche

Los automóviles modernos, literalmente repletos de productos electrónicos, después de las inundaciones, es casi imposible volver a una vida plena. Este es un hecho triste. Es posible que algunos talleres se encarguen de la restauración del vehículo, pero será difícil reparar un coche así. Reemplazar el cableado o reparar una de las unidades dañadas no garantiza que no aparecerán síntomas similares con otros componentes eléctricos en un par de semanas o tres.

En cualquier caso, antes de llevar a reparar a tu amigo de cuatro ruedas, conviene calcular la rentabilidad de la probable recuperación del coche. Si como resultado de la inundación, el electricista (así como el motor) se "cubrió", es mejor enviar el automóvil a un vertedero. No debe tratar de ocultar las huellas de la inundación y vender el automóvil, ocultando su desafortunado pasado. En teoría, esto puede permitir al menos compensar de alguna manera las pérdidas, pero en realidad, no está lejos de la corte sobre el hecho de fraude con compensación por daños.