25 impresionantes fotos de la colección de autos del Príncipe de Mónaco
contenido
- 25 2009 Montecarlo Coche ALA50
- 24 1942 Ford GPV
- 23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
- 22 Lamborghini Miura P1967 400 años
- 21 1952 NashHealy
- 20 1953 Cadillac Serie 62 2 puertas
- 19 1954 Rayo de sol Alpine Mark I Roadster
- 18 1959 Fiat 600 alegre
- 17 1963 Mercedes Benz 220SE Cabrio
- 16 1963 Ferrari 250 GT Cabriolet Pininfarina Serie II
- 15 1968MaseratiMistral
- 14 1969 Jaguar E-Type Convertible
- 13 1970 Daimler DS 420
- 12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competición
- 11 1971 alpino A110
- 10 1985 Peugeot 205 T16
- 9 2001 Mercedes Benz C55 AMG DTM
- 8 2004 Fetiche Venturi (primera versión)
- 7 2011 Lexus LS600h Landole
- 6 2013 Citroën DS3 WRC
El príncipe Rainer III tenía una pasión conocida por los automóviles. Comenzó a coleccionarlos a fines de la década de 1950, pero con una colección cada vez mayor de autos clásicos y deportivos con parrillas reales y carrocerías elegantes y aerodinámicas, el garaje del Palacio del Príncipe se estaba agotando rápidamente.
En 1993, el museo de 5,000 pies cuadrados se abrió al público y abarca cinco niveles de espacio de exhibición especialmente diseñado con vista a las Terrasses de Fontvieille al pie del Rocher. Puede que no sea la colección más grande de autos reunida por un solo coleccionista, pero la colección personal de los Príncipes es una visita obligada para cualquier persona interesada en autos, deportes de motor y vehículos históricos.
Es como viajar en el tiempo mientras camina entre estas increíbles máquinas construidas desde finales del siglo XIX hasta la actualidad. Los vehículos de la colección pueden ser cualquier cosa, desde viejos carros tirados por caballos y coches de bodega baratos hasta ejemplos impecables de los clásicos estadounidenses y el lujo británico. Por supuesto, dado que se trata de Mónaco, famoso por el Gran Premio de Mónaco y el Rally de Montecarlo, el museo también tiene en exhibición varios autos de carrera y rally de diferentes épocas.
La colección Monaco Top Cars ofrece una oportunidad única para que todos, tanto millonarios como personas comunes y corrientes, experimenten y aprecien la historia de la industria automotriz.
Las siguientes imágenes son solo una pequeña parte de la colección, pero muestran parte de la gran variedad que se exhibe.
25 2009 Montecarlo Coche ALA50
El Príncipe Alberto II, Príncipe Soberano de Mónaco e hijo del Príncipe Rainer III, presentó el prototipo ALA 50, un automóvil que fue construido para celebrar el 25 aniversario de la primera marca de automóviles de Mónaco.
Fulvio Maria Ballabio, fundador del fabricante de automóviles monegasco Monte Carlo Automobile, diseñó el ALA 50 y lo construyó con el equipo de padre e hijo de Guglielmo y Roberto Bellazi.
El nombre ALA 50 fue un homenaje al 50 cumpleaños del Príncipe Alberto y también simboliza el sistema aerodinámico del modelo. El ALA 50 está hecho completamente de fibra de carbono y está propulsado por un motor V650 de 8 caballos de fuerza construido por Christian Conzen, ex CEO de Renault Sport, y Daniel Trema, quien ayudó a la firma de ingeniería Mecachrome a prepararse para la serie GP2.
24 1942 Ford GPV
El Ford GPW y el Willys MB Army Jeep, ambos llamados oficialmente US Army Trucks, 1/4 ton, 4×4, Command Reconnaissance, entraron en producción en 1941.
Ha demostrado ser excepcionalmente capaz, resistente, duradero y versátil hasta el punto de que no solo se ha convertido en el caballo de batalla del ejército estadounidense, sino que literalmente ha reemplazado el uso de caballos en todas las funciones militares. Según el general Eisenhower, la mayoría de los oficiales superiores lo consideraban uno de los seis vehículos estadounidenses más importantes para ganar la guerra.
Estos pequeños SUV XNUMXWD se consideran íconos hoy en día y han sido la inspiración para muchos de estos SUV ligeros durante la evolución del jeep civil.
23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
El Lamborghini Countach fue un superdeportivo con motor central producido entre 1974 y 1990. El diseño del Countach fue el primero en utilizar la forma de cuña que se había vuelto tan popular entre los superdeportivos de la época.
La revista automotriz estadounidense Sports Car International clasificó al Countach en el puesto número 3 en su lista de "Mejores autos deportivos de los años 70" en 2004.
El Countach 5000QV tenía un motor 5.2L más grande que los modelos anteriores de 3.9-4.8L, así como 4 válvulas por cilindro - Quattrovalvole en italiano - de ahí el nombre QV.
Mientras que el Countach "normal" tenía poca visibilidad en la parte trasera, el 5000QV tenía prácticamente cero visibilidad debido a la joroba en la cubierta del motor necesaria para dejar espacio para los carburadores. Se fabricaron 610 5000QV.
22 1967 Lamborghini Miura P400
Cuando el Lamborghini Miura entró en producción en 1966, era el automóvil de calle producido en masa más rápido y se le atribuye el inicio de la tendencia de los automóviles deportivos de dos asientos con motor central y alto rendimiento.
Irónicamente, Ferruccio Lamborghini no era fanático de los autos de carreras. Prefería fabricar grandes turismos, por lo que el Miura fue concebido por el equipo de ingenieros de Lamborghini en su tiempo libre.
Tanto la prensa como el público dieron la bienvenida al prototipo P400 con los brazos abiertos en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1966, y todos elogiaron su diseño revolucionario y estilo elegante. Cuando terminó la producción en 1972, el Miura se actualizó periódicamente pero no se reemplazó hasta que el Countach entró en producción en 1974.
21 1952NashHealy
El automóvil deportivo de dos plazas Nash-Healey fue el modelo insignia de Nash y el "primer automóvil deportivo de posguerra de Estados Unidos", la primera introducción de un importante fabricante de automóviles de EE. UU. Desde la Gran Depresión.
Producido para el mercado entre 1951 y 1954, presentaba un tren motriz Nash Ambassador y chasis y carrocería europeos que fueron rediseñados por Pininfarina en 1952.
Debido a que Nash-Healey era un producto tan internacional, se incurrió en costos de envío significativos. Los motores y transmisiones Nash se enviaron desde Wisconsin a Inglaterra para equiparlos con marcos fabricados por Healey. Después de eso, el chasis de alquiler fue a Italia para que Pininfarina pudiera hacer la carrocería. Luego, el automóvil terminado se exportó a Estados Unidos, lo que elevó el precio a $ 5,908 y el nuevo Chevrolet Corvette a $ 3,513.
20 1953 Cadillac Serie 62 2 puertas
El Cadillac Serie 62 presentado representa la tercera generación del modelo, presentado en el tercer año como la primera serie en 3 con cola. Recibió importantes actualizaciones de estilo en 1948 y 62, lo que dio como resultado que modelos posteriores como este fueran más bajos y elegantes, con un capó más largo y un parabrisas de una sola pieza.
En 1953, la Serie 62 recibió una parrilla revisada con un parachoques y un protector de parachoques incorporados más pesados, las luces de estacionamiento se movieron directamente debajo de los faros, faros delanteros cromados en forma de "ceja" y una ventana trasera de una pieza sin barras espaciadoras.
Este fue también el último año de la tercera generación, siendo reemplazada en 3 con un total de siete generaciones antes de que terminara la producción en 1954.
19 1954 Rayo de sol Alpine Mark I Roadster
Aquí hay un dato divertido: los relojes azul zafiro alpino se destacaron en la película de Hitchcock de 1955 Para atrapar a un ladrón, protagonizada por Grace Kelly, quien se casó con el príncipe Rainer III al año siguiente, el diseñador de la colección.
El Alpine Mark I y Mark III (curiosamente, no había Mark II) fueron construidos a mano por los carroceros Thrupp & Maberly desde 1953 hasta 1955 y solo duró dos años en producción. Se produjeron 1582 automóviles, 961 se exportaron a EE. UU. y Canadá, 445 permanecieron en el Reino Unido y 175 se dirigieron a otros mercados mundiales. Se estima que solo sobrevivieron unos 200, lo que significa que para la mayoría de nosotros, la única oportunidad de ver uno en persona será en una exhibición de la colección de autos antiguos de Su Alteza Serenísima el Príncipe de Mónaco.
18 1959 fiat 600 alegre
Hay algunos autos bastante extravagantes en la colección del príncipe, como un Citroen de 1957 años de 2CV y su hermano mayor, un Citroen de 1957 años de 4CV. Y, por supuesto, está el clásico BMW Isetta 1960 de 300 con una sola puerta delantera.
A pesar de lo lindos y extravagantes que son estos autos, ninguno de ellos puede igualar al Fiat 600 Jolly.
El 600 Jolly tiene poco o ningún uso práctico aparte del puro placer.
Tiene asientos de mimbre y una capota con flecos para proteger a los pasajeros del sol del Mediterráneo era un extra opcional.
Lo crea o no, el 600 Jolly era un automóvil de lujo para los ricos, diseñado originalmente para su uso en grandes yates, a casi el doble del precio de un Fiat 600 estándar. Actualmente existen menos de 100 ejemplos.
17 1963 Mercedes Benz 220SE Descapotable
El Mercedes W111 fue el precursor de la Clase S moderna, representó la transición de Mercedes de los pequeños sedán estilo Ponton que producían en la era de la posguerra a los diseños elegantes y más exclusivos que influyeron en el fabricante de automóviles durante décadas y forjaron su legado como un todo cohesionado. de los mejores autos que los simples mortales pueden comprar.
El coche de la colección es un descapotable con motor de 2.2 cilindros y 6 litros. La capota de lona se pliega en un hueco detrás del asiento trasero y está cubierta por una funda de piel ceñida del mismo color que los asientos. A diferencia de la serie Ponton de dos puertas de la generación anterior, la designación 220SE se usó tanto para el cupé como para el convertible.
16 1963 Ferrari 250 GT Descapotable Pininfarina Serie II
El Ferrari 250 se fabricó entre 1953 y 1964 y ofrecía una experiencia de conducción muy diferente a la que se encuentra en los autos Ferrari listos para la carrera. Con los niveles de rendimiento que la gente espera de los mejores autos de Maranello, el 250 GT Cabriolet también ofrece acabados lujosos para satisfacer a los clientes más exigentes de Ferrari.
La Serie II, presentada por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 1959, ofreció una serie de cambios de estilo y mejoras mecánicas con respecto a la primera versión, así como más espacio interior para mayor comodidad y un maletero un poco más grande. La última versión del motor Colombo V12 se ocupó del rendimiento y, con los frenos de disco delanteros y traseros, el automóvil podía reducir la velocidad de manera efectiva. Se hicieron un total de 212, por lo que lo más probable es que nunca vea uno fuera del museo.
15 1968 Maserati Mistral
En un intento por aprovechar el éxito comercial del 3500 GT Touring, Maserati presentó su nuevo cupé de dos asientos Mistral en el Salón del Automóvil de Turín de 1963.
Diseñado por Pietro Frua, es considerado uno de los Maserati más bellos de todos los tiempos.
El Mistral es el último modelo de la Casa del Tridente ("Casa del Tridente"), impulsado por el famoso "caballo de guerra" de la compañía, el motor de seis cilindros en línea que se usa tanto en los autos de carreras como en los de carretera. Impulsado por autos Maserati 250F Grand Prix, ganó 8 Grand Prix entre 1954 y 1960 y un Campeonato Mundial de F1 en 1957 con Juan Manuel Fangio.
14 1969 Jaguar E-Type Cabrio
El Jaguar E-Type (Jaguar XK-E) combinó una excelente apariencia, alto rendimiento y un precio competitivo que ayudó a establecer la marca como un verdadero ícono de la industria automotriz de la década de 1960. Enzo Ferrari lo llamó "El auto más hermoso de todos los tiempos".
El auto de la colección de Prince es un Serie 2 posterior que recibió varias actualizaciones, principalmente para cumplir con las regulaciones estadounidenses. Los cambios más notables fueron la eliminación de las cubiertas de vidrio de los faros y la reducción del rendimiento como resultado del paso de tres carburadores a dos. El interior tenía un nuevo diseño, así como nuevos asientos que podían equiparse con reposacabezas.
13 1970 Daimler DS 420
La limusina Daimler DS420 se fabricó entre 1968 y 1992. Estos vehículos se utilizan ampliamente como vehículos oficiales del estado en varios países, incluidas las casas reales de Gran Bretaña, Dinamarca y Suecia. También se utilizan con bastante frecuencia tanto en servicios funerarios como hoteleros.
Con una transmisión automática de tres velocidades, suspensión independiente y cuatro ruedas con frenos de disco, esta limusina Daimler de 245 caballos de fuerza tenía una velocidad máxima de 110 mph. Al bajar el precio del Rolls Royce Phantom VI en un 50% o más, el gran Daimler se consideró un auto increíble por el precio, especialmente porque tenía un motor Jaguar ganador de Le Mans, el último auto en usarlo, y fabricado para orden. construcción.
12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Competición de Daytona
Hay varios autos de carreras y rally antiguos de Ferrari en la colección, incluido el Ferrari Dino GT 1971 de 246, el auto de rally FIA Group 1977 GTB 308 de 4 y el Ferrari 1982 GTB de 308, pero nos centraremos en el GTB/1971 Daytona 365 de 4. . .
Si bien el Ferrari 365 GTB/4 Daytona se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1968, pasó más de un año antes de que comenzara la producción oficial del Ferrari 365 GTB/4 Competition Daytona. Se preparó un coche para competir en Le Mans, pero se estrelló en los entrenamientos y se vendió.
Los coches de competición oficiales se construyeron en tres lotes, 15 coches en total, entre 1970 y 1973. Cada uno tenía una carrocería más liviana que la estándar, ahorrando hasta 400 libras mediante el uso extensivo de aluminio y fibra de vidrio, así como ventanas laterales de plexiglás.
11 1971 alpino A110
El pequeño y encantador Alpine A110 francés se fabricó entre 1961 y 1977.
El automóvil tenía el estilo de "Berlinette", que en el período de posguerra se refería a un pequeño Berlín cerrado de dos puertas o, en el lenguaje común, un cupé. El Alpine A110 reemplazó al anterior A108 y estaba propulsado por varios motores Renault.
El Alpine A110, también conocido como "Berlinette", fue un automóvil deportivo producido por el fabricante francés Alpine desde 1961 hasta 1977. El Alpine A110 se introdujo como una evolución del A108. El A110 estaba propulsado por varios motores Renault.
El A110 encaja perfectamente en la colección Mónaco, allá por los años 70 fue un coche de rally de éxito, llegando incluso a ganar el Rally de Montecarlo de 1971 con el piloto sueco Ove Andersson.
10 1985 peugeot 205 t16
Fue este coche el que ganó el Rally de Montecarlo de 1985 conducido por Ari Vatanen y Terry Harriman. Con un peso de tan solo 900 kg y un motor turboalimentado de 1788 cm³ con 350 CV. es fácil ver por qué este período se llama la edad de oro de los rallyes.
El museo tiene varios otros autos de rally de la misma época, así como autos más nuevos, como un Lancia Delta Integrale de 1988 conducido por Recalde y Del Buono. Por supuesto, merece una mención el mítico Renault R1987 Maxi Turbo 5 - Super Production de 1397 con un motor turbo de 380 cc y XNUMX CV, pilotado por Eric Comas.
9 2001 Mercedes Benz C55 AMG DTM
El auto deportivo CLK C55 AMG DTM es una versión especial del cupé CLK que parece un auto de carreras usado en la serie de carreras DTM, con una carrocería significativamente ensanchada, un alerón trasero enorme y un ahorro de peso significativo, que incluye, entre otras cosas, la eliminación del asiento trasero.
Por supuesto, el CLK DTM no podía tener un motor estándar debajo del capó, por lo que se instaló un V5.4 de 8 litros sobrealimentado con 582 caballos de fuerza. Se produjeron un total de 3.8 CLK DTM, incluidos 0 cupés, como en un museo, y 60 descapotables.
8 2004 Fetiche Venturi (primera versión)
Cuando se introdujo el Fetish (sí, sé que es un nombre extraño) en 2004, fue el primer automóvil deportivo diseñado específicamente para ser completamente eléctrico. El automóvil estaba lleno de innovaciones técnicas y tenía un diseño ultramoderno.
Como un superdeportivo real, el motor único estaba ubicado detrás del conductor en configuración media y acoplado a un monocasco de fibra de carbono. Las baterías de litio se han colocado para dar al coche una distribución óptima del peso y lo más bajo posible para bajar el centro de gravedad.
El resultado fue un superdeportivo eléctrico de 300 hp que podía acelerar de 0 a 60 en menos de 4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 125 mph, ofreciendo toneladas de diversión al volante.
7 2011 Lexus LS600h Landole
A primera vista, el Lexus LS600h Landaulet puede parecer un poco fuera de lugar, dados todos los autos deportivos, el metal antiguo y los autos de carrera completos que hemos cubierto hasta ahora. Sin embargo, eche otro vistazo y verá que este automóvil es realmente único, lo que lo convierte en el automóvil más exclusivo de toda la colección. El carrocero belga Carat Duchatelet dedicó más de 2,000 horas a la conversión.
El Lexus híbrido tiene un techo transparente de policarbonato de una sola pieza, que resulta útil ya que sirvió como el automóvil oficial en la boda real cuando Su Alteza Serenísima el Príncipe Alberto II de Mónaco se casó con Charlene Wittstock en julio de 2011. Tras la ceremonia, el landó se utilizó para recorrer el principado, completamente libre de emisiones.
6 2013 Citroen DS3 WRC
El Citroen DS3 WRC fue conducido por la leyenda del rally Sebastien Loeb y fue un regalo del Abu Dhabi World Rally Team.
El DS3 fue el coche campeón del mundo en 2011 y 2012 y demostró ser un digno sucesor del Xsara y el C4 WRC.
Aunque parece la versión estándar de carretera, tienen poco en común. Los guardabarros y parachoques se han rediseñado y ampliado hasta un ancho máximo permitido de 1,820 mm. Las ventanillas de las puertas son elementos de policarbonato de marco fijo, y las propias puertas están rellenas de espuma absorbente de energía en caso de impacto lateral. Mientras que el coche de rally utiliza una carrocería original, el chasis del DS3 WRC incluye una jaula antivuelco y tiene varias modificaciones estructurales significativas.
