2000 caballos de fuerza para el noruego Huracan
La empresa noruega Zyrus Engineering sorprendió a los fanáticos de los superdeportivos superpoderosos con su versión de 1200 caballos de fuerza del Huracan, que apareció en las pruebas en Spa y Nurburgring. El prototipo increíblemente poderoso marca el inicio de la producción en serie de 24 vehículos, 12 de los cuales serán aprobados para la carretera. Y los autos de 12 pistas estarán disponibles en dos opciones de potencia más: 1600 y 2000 caballos de fuerza. Cabe destacar que la evolución del Huracan en manos de la empresa estuvo influenciada por la participación de Zyrus en el Campeonato Noruego Extreme GT, donde prácticamente no hay autos con menos de 1000 caballos de potencia.
El Huracan LP1200 conserva el compuesto de carbono original y la construcción de aluminio, pero recibe un nuevo cuerpo, también hecho de materiales compuestos. Más de 500 componentes y piezas que los noruegos han reemplazado en el chasis y el sistema de propulsión del automóvil, agregando dos turbinas para hacer que el V5,2 de 10 litros tenga exactamente 1200 caballos de fuerza.
El aumento de casi el 100% en la potencia es atribuible a los sistemas de inyección de combustible mejorados, nuevos enfriadores de aceite, radiadores más eficientes y un ECM de Motec. La nueva carrocería no es un fin en sí misma; su paquete aerodinámico proporciona una mejor tracción que el Huracan Trofeo. Zyrus ha anunciado que el automóvil pesa 1200 kg, lo que significa una relación peso / potencia de 1: 1.
Otras características del automóvil son los amortiguadores Ohlins, los frenos de carbono, las ruedas ahora tienen una tuerca central, la caja de cambios secuencial Xtrac y un sistema para recopilar y transmitir información en tiempo real, tanto para el piloto como para el equipo en la caja.
Por el momento, solo está listo un ejemplo rastreado de la serie Zyrus, pero está claro que las máquinas que serán para la vía pública estarán basadas en la variante Performante. El prototipo terminado ya se ha utilizado en las pruebas de Spa y Nürburgring. El piloto británico Oliver Webb conduce el Northern Arc, que, a pesar de tener que lidiar con atascos, registró 6.48 minutos por vuelta.
