Prueba 15 hechos desconocidos sobre el Honda más atractivo de la historia
Es poco probable que Honda vuelva a fabricar un automóvil como el S2000. En estos días, los motores atmosféricos de altas revoluciones y la arquitectura puramente deportiva son algo que los grandes productores en masa simplemente no pueden capitalizar. Así, el mítico coupé deportivo de 1999 será cada vez más utilizado, sobre todo si su autonomía es de... 54 kilómetros.
Es una copia que ahora se está preparando para la subasta. Por las fotografías, este S2000 gris se encuentra en un estado lo más parecido posible al que salió de fábrica. Esto no es de extrañar, porque un propietario llamado Hedi Chirincione lo compró con la idea de conservarlo. Ya tenía un S2000 y confiaba tanto en sus futuros clásicos que compró otro para dejarlo en el garaje.
A partir de ahora, se puede predecir que el automóvil batirá el récord del ejemplar más caro en la subasta de enero. El año pasado, un S2000 2009 con 152 km en subasta superó los $ 70.
También es un buen momento para recordar algunos de los hechos más interesantes sobre lo que posiblemente sea el modelo más atractivo que Honda haya fabricado.
El diseño comienza aquí
El diseño de la versión final de producción es obra principal de Daisuke Sawai. También es el autor del mucho más original Honda SSM Concept (en la foto) que comienza la historia del S2000. Todo el tiempo Sawai trabaja en el proyecto junto con el estudio italiano Pininfarina.
Honda ralentiza deliberadamente
El concepto inicial se mostró en Tokio en 1995, pero luego la compañía retrasó deliberadamente la producción del modelo de producción para lanzarlo en honor a su 50 aniversario en septiembre de 1998. Sin embargo, al final, debido a complicaciones imprevistas, el debut se pospuso para abril de 1999.
Esta máquina crea un "club de 9000 rpm"
Un simple motor de cuatro cilindros en un automóvil deportivo no es como la punta de un helado. Pero no hay nada ordinario en el motor S2000. Conocido como el F20C, acelera sin esfuerzo a 9000 rpm, la primera vez en la historia que esto sucede en un automóvil de carretera normal en lugar de un automóvil de carreras. Ferrari se jactó de que el logro fue su 458, pero olvidó que el S2000 había llegado 12 años antes. Otros modelos capaces de hacer lo mismo: Lexus LFA, Ferrari LaFerrari, Porsche 911 GT3.
Capacidad récord de litros
Este VTEC de 16 válvulas desarrolla 240 caballos de fuerza a partir de un desplazamiento de XNUMX litros. En el momento de su primera aparición, era el motor atmosférico con la relación potencia / litro más alta. Las paredes del cilindro están reforzadas con cerámica para soportar la carga.
La capacidad en litros es de casi 123,5 caballos de fuerza. Solo en 2010, Ferrari logró superar esta cifra con un 458 Italia y una potencia mínima de 124,5 caballos de fuerza por litro.
Distribución de peso ideal
A pesar del posicionamiento longitudinal, prácticamente todo el motor S2000 se encuentra detrás del eje delantero. Esta disposición inusual permite que el roadster logre una distribución de peso ideal de 50:50 entre los dos ejes.
Marco en forma de X
El S2000 está construido sobre un marco en X altamente innovador que aumenta significativamente la resistencia a la torsión. La suspensión corta de doble horquilla proporciona tracción y una comodidad de roadster sorprendentemente decente.
Hay el botón de lavado de faros más ridículo
En general, un automóvil muy bien pensado tiene varios defectos pequeños pero molestos. El más loco es el botón del lavafaros, que se encuentra en la consola central detrás de la palanca de cambios, justo donde normalmente estaría tu codo. Si no desea lavar los faros cada vez que cambia de marcha, debe quitar el interruptor y conectarlos a la bomba del parabrisas. Una alternativa es agregar líquido limpiaparabrisas cada dos o tres horas.
Una extraña combinación en el encendido
Algunos autos más antiguos comienzan con la llave: la colocas y la giras. Otros, más modernos, se destacan por el botón de inicio. El Honda S2000 es el único modelo en el que obtiene ambos: primero inserta la llave y enciende el encendido, luego presiona un botón de encendido por separado.
El techo está bloqueado
La mayoría de los descapotables hoy en día permiten subir o bajar el techo a velocidades de hasta 50 km / h. Sin embargo, por razones de seguridad, los japoneses decidieron hacer exactamente lo contrario, y con el S2000, el techo se bloquea automáticamente si empiezas a trabajar antes. terminación. Y esto se puede eliminar simplemente cortando el cable debajo del tablero.
De lo contrario, bajar e instalar el techo solo toma 6 segundos.
Hasta tres cachés
La mayoría de los convertibles tienen un espacio oculto en la consola central para que no se sienta demasiado tentado a dejar su teléfono o billetera frente a ellos cuando el techo está bajado. Sin embargo, el S2000 no tiene uno, sino tres cachés de este tipo: uno en la consola central, uno sobre los asientos y otro debajo del piso del maletero.
Neumáticos especialmente diseñados
Los neumáticos originales, Bridgestone S02, en realidad fueron diseñados especialmente por el fabricante para este modelo en particular. Pero es raro ver una instancia cuyo propietario no los haya reemplazado por otros de perfil aún más bajo.
Nuevo motor de 2004
En 2004, el modelo se sometió a un lavado de cara, durante el cual la producción se trasladó de Takanezawa a Suzuka. Para el mercado estadounidense, se introdujo un nuevo motor un poco más grande: 2157 cc y una potencia máxima de 241 hp. Sin embargo, la velocidad máxima se reduce a 8200 por minuto.
Ha ganado decenas de premios
El Honda S2000 ha ganado numerosos premios: fue nombrado el Top 10 de Autos del Año de Car & Driver cuatro veces, ganó la Encuesta de Audiencia de Top Gear como el auto más querido por sus propietarios tres veces, fue elegido como uno de los Diez Autos de la Década de Jalopnik , y uno de los diez mejores autos deportivos completos de Road & Track. Su motor ha sido nombrado "Motor del año" dos veces en la competencia internacional "Motor del año" y una vez "Motor del año" por Wards Auto.
Más de la mitad de las ventas se realizan en EE. UU.
Después de 10 años, la producción finalmente terminó en 2009. Durante este tiempo, se vendieron 110 autos, de los cuales 673 estaban en los EE. UU. Y, lamentablemente, solo 66 en Europa, lo que explica por qué hoy es tan difícil encontrar una buena copia en el extranjero.
Bob Dylan conduce un S2000
Varios entusiastas de los deportes de motor muy populares han elegido el S2000 como su vehículo personal. Entre ellos se encuentran la estrella de NASCAR Danica Patrick, el actor de Star Trek Chris Pine, el ex campeón de F1 Jenson Button, quien mantuvo su copia mucho después de que dejó de trabajar con Honda, la ex presentadora de Top Gear y Fifth Gear Vicky Butler-Hender y ... Nobel, laureado en literatura y leyenda viva del rock Bob Dylan.
