11 ideas de superdeportivos muy prácticas

Hemos llegado a asociar los superdeportivos con una exhibición excepcional pero con una practicidad mínima. Entrar y salir de ellos es difícil ya menudo humillante. Su equipaje viajará por separado. Y cualquier inofensivo policía mentiroso es un obstáculo insuperable.

Todo esto es en gran parte cierto, por supuesto. Pero, como señala Top Gear, a veces los superdeportivos pueden sorprendernos con soluciones prácticas, tan prácticas, de hecho, que desearíamos que estuvieran en autos normales. Aquí hay 11 de ellos.

Controladores de asiento giratorio, Pagani

Para ser honesto, meter la mano entre las piernas y comenzar a dar vueltas no es el comportamiento socialmente más aceptable. Pero en los autos Pagani, es una forma de ajustar el asiento gracias a un controlador giratorio montado entre las piernas. Y, sinceramente, es mucho más cómodo que meter la mano entre el asiento y la puerta y arañar el reloj o la tapicería. Solo ten cuidado de que nadie te mire cuando hagas esto.

Maletas con fundas protectoras, Ferrari Testarossa

Casi todos los superdeportivos también ofrecen su propio juego de maletas y bolsos, generalmente a un precio que ha superado durante mucho tiempo la desvergüenza habitual y ahora raya en la desfachatez. Sin embargo, este conjunto de cuero de primera calidad, creado por los maestros de la moda Schedoni para el Ferrari Testarossa, también es muy práctico gracias a las ingeniosas cubiertas protectoras. Y no es tan caro. Si un juego de maletas de carbono de BMWi cuesta 28 euros, entonces el precio de esta obra maestra hecha a mano fue de solo 000. Los años 2100 fueron buenos tiempos.

Interruptor de señal de giro, Lamborghini Huracan

Si hay una empresa que es exactamente lo contrario de la practicidad, es Lamborghini. Pero incluso con ellos, podemos encontrar soluciones razonables y útiles. Uno de ellos es el interruptor de la señal de giro, que se encuentra en el volante, justo debajo del pulgar de la mano izquierda. Es mucho más fácil de usar que una palanca convencional detrás del volante, y esta última aún no tiene lugar aquí, debido a las placas de cambio.

Techo corredizo Koenigsegg

Una marca registrada de los hipercoches suecos es la capacidad de desmontar el techo rígido tipo targa y guardarlo en el maletero del morro. El funcionamiento es manual, pero bastante sencillo y rápido. Y elimina la necesidad de un pesado mecanismo de plegado del techo, lo último que necesita en un hiperauto que rompe la velocidad.

Incluso los nuevos Jesko y Jesko Absolut (que prometen una velocidad máxima de 499 km / h) tendrán esta incorporación.

Caja de herramientas, McLaren Speedtail

Como señala Top Gear, casi ninguno de los 106 propietarios de esta máquina recurrirá al autoservicio. Es más probable que pida un avión de carga y envíe su automóvil a Woking al primer destello de la luz de advertencia en el tablero.

Sin embargo, la idea de McLaren de darte una caja de herramientas es fascinante. Diseñado específicamente para el automóvil, impreso en 3D a partir de una aleación de titanio y con un peso de la mitad que los convencionales. 

Portavasos del Porsche 911 GT2 RS

Todos los autos de la generación Porsche 911 tenían portavasos ocultos en la parte delantera (aunque no estamos seguros de que todos los propietarios pudieran encontrarlos). Los sofisticados mecanismos también tienen la capacidad de ajustar el diámetro para adaptarse a su bebida. Desafortunadamente, la compañía abandonó esta solución para la generación 992.

Intermitentes del Ferrari 458

Debido a la falta de espacio detrás del volante y para facilitar el trabajo de los conductores a velocidades particularmente altas, Ferrari ha desarrollado un reemplazo conveniente para la tradicional palanca de intermitentes. En el 458, como en muchos otros modelos, se activan mediante dos botones en el propio volante. Se necesita algo de tiempo para acostumbrarse, pero definitivamente es más conveniente.

Compartimentos para equipaje del McLaren F1

No es ningún secreto que el diseñador de F1 Gordon Murray estaba fascinado por la practicidad del superdeportivo japonés Honda NSX. Esto coloca el maletero detrás del motor V6 compacto. Sin embargo, a Murray se le ocurrió otra solución: nichos con cerradura frente al par de ruedas traseras. De hecho, el hipercoche F1 tiene varios litros más que el Ford Fiesta.

Asientos plegables Ferrari GTC4

A los fabricantes de superdeportivos no les gustan los asientos plegables porque añaden peso. Se especula que los clientes de Ferrari pueden dejar que otra persona conduzca su equipaje siempre que disfruten conduciendo.

Sin embargo, los italianos han optado por esta práctica opción para sus FF y GTC4, que cuentan con un maletero de 450 litros con asientos traseros elevados pero que pueden aumentar el volumen a 800 litros cuando están plegados. Todavía no hemos visto a nadie llevarse una lavadora en un Ferrari GTC4. Pero es bueno saber que esto es posible.

La nariz creciente del Ford GT

Hoy en día, casi todos los superdeportivos ya tienen algún tipo de sistema de levantamiento de la nariz para que no muevan la cola frente a cada policía mentiroso. Pero en el Ford GT, el sistema funciona a velocidades récord y también utiliza la suspensión hidráulica activa del automóvil en sí, en lugar de una bomba de aire sobrecargada y lenta.

Columnas de vidrio, McLaren 720S Spider

La marca británica ha aparecido repetidamente en este ranking, pero esto no es sorprendente: McLaren siempre ha tenido debilidad por las soluciones originales y prácticas. Este 720S Spider no es una excepción y sería increíblemente difícil de estacionar si sus pilares C no estuvieran hechos de vidrio transparente especialmente reforzado.