China se pone dura Mercado Australia: Ford Ranger Raptor envenenamiento GWM Cannon Everest se fortalece para Oz

El Great Wall Cannon Everest encabeza la lista de deseos de Australia.

El modelo chino más potente hasta la fecha está consolidando su posición en Australia, y el Great Wall Cannon Everest está firmemente en la mira de la marca en nuestro mercado.

Aunque el modelo aún no ha sido confirmado oficialmente para Australia, dijo GWM. Guíatiene el ojo puesto en el rival Ford Ranger Raptor y el Nissan Navara Warrior, con un Cannon reforzado en la lista de deseos de la marca.

"Es justo decir que la edición Everest de GWM Ute ha sido bien recibida por el equipo local aquí en Australia", dice Steve McIver, director de marketing y comunicaciones de GWM Australia y Nueva Zelanda.

“El diseño avanzado y la capacidad XNUMXWD lo convierten en una adición interesante a la línea GWM Ute.

"Ya están en marcha conversaciones con nuestros colegas en la sede, pero aún no se ha decidido si lo veremos en Down Under".

Recién presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Chengdu, el GWM Everest está impulsando seriamente las capacidades todoterreno de Cannon, y la marca está trabajando en todo, desde el chasis hasta la profundidad de vadeo y el sistema de tracción total.

Llegaremos a los cambios externos en un momento, pero por ahora centrémonos en las cosas debajo de la piel, porque ha habido un cambio importante.

En primer lugar, se ha reforzado el chasis del Everest, lo que permite instalar de serie un cabrestante de 4300 kg. El sistema de selección automática 4WD también ha sido reemplazado por un sistema que permite al conductor cambiar manualmente entre las funciones 2H, 4H y 4L.

También hay tres diferenciales de bloqueo, un snorkel que aumenta la profundidad de vadeo a 700 mm, lo que parecen nuevas ruedas oscurecidas y la instalación de un nuevo modo Off-Road Expert que desactiva automáticamente las ayudas a la conducción (como sensores y sensores de movimiento). control de tracción y estabilidad) para dar al conductor un control total. También hay un nuevo modo lento y una función de inversión en las cuatro ruedas.

En otros lugares, el turbodiésel de 2.0 litros de la marca (120kW y 400Nm) aún genera impulso, y está acoplado a una transmisión automática ZF de ocho velocidades. Todavía tiene 5410 mm de largo, 1934 mm de alto y 1886 mm de ancho, con una distancia entre ejes de 3230 mm. De serie ofrecerá ángulos de aproximación, salida y rampa de 27 grados, 25 grados y 21.1 grados respectivamente, aunque estas cifras aún no se han actualizado para el Everest.