10 marcas que desaparecieron o que no deberían haberlo hecho

En comparación con lo que era hace unos años, el mercado de la automoción ofrece una variedad mucho mayor. Sin embargo, el tiempo es implacable: algunas marcas están floreciendo, lanzando cada vez más modelos nuevos, mientras que otras, por el contrario, no se han adaptado a las nuevas tendencias de la industria. Como resultado, varias marcas conocidas simplemente desaparecieron del mercado, dejando solo autos viejos y buenos recuerdos. Motor Company ha compilado una lista de 10 marcas de este tipo, que, lamentablemente, se han olvidado.

NSU

Sorprendentemente, esta marca alemana lleva casi medio siglo sin salir al mercado, pero hoy en día muchas personas lamentan su pérdida. Fundada en 1873, continuó a la altura de los tiempos hasta la década de 60, y sus modelos compactos con motor trasero fueron particularmente exitosos. Sin embargo, su siguiente movimiento resultó ser un franco fracaso: el primer automóvil de producción con motor Wankel no cumplió con las expectativas y los modelos anteriores quedaron obsoletos. Así terminó la historia de la marca independiente NSU: en 1969 fue adquirida por el Grupo Volkswagen y luego se fusionó con Auto Union AG, que ahora se conoce mundialmente como Audi.

Daewoo

Hace tres décadas, al Daewoo coreano se le llamó legítimamente el gigante del automóvil. Además, no hace mucho tiempo seguían apareciendo en el mercado algunos modelos de esta marca. Sin embargo, en 1999 Daewoo se declaró en quiebra y se vendió pieza por pieza. Para ser justos, vale la pena aclarar que las réplicas de Chevrolet Aveo fabricadas en Uzbekistán bajo la marca Daewoo Gentra continuaron ingresando al mercado hasta 2015, y la mayoría de las marcas bajo la alguna vez famosa marca coreana ahora se producen bajo la marca Chevrolet.

SIMCA

Los franceses también tienen su propia marca en la historia, que tuvo bastante éxito, pero no sobrevivió. Este es SIMCA, conocido en el espacio postsoviético como la base para la creación de Moskvich-2141. Pero ya en la década de 1970, la conocida marca comenzó a desvanecerse: en 1975, se lanzó el último modelo bajo la marca SIMCA, y luego la empresa pasó a formar parte de Chrysler. La nueva gerencia decidió revivir otra marca legendaria: Talbot, y la anterior fue olvidada. 

Talbot

La marca es conocida tanto en su Gran Bretaña natal como en Francia desde principios del siglo XX y, con razón, puede considerarse de élite: entonces se producían coches potentes y prestigiosos con este nombre. Pero a mediados de siglo, su popularidad comenzó a decaer, y en 1959 la marca fue vendida a la francesa SIMCA. Veinte años después, en 1979, la marca pasó a manos de PSA y Chrysler y revivió el nombre de Talbot. Pero en resumen, en 1994 la empresa finalmente fue liquidada.

Oldsmobile

Oldsmobile era una de las marcas más antiguas y respetadas de Estados Unidos, con una historia de menos de 107 años. Durante mucho tiempo se consideró un símbolo de valores y calidad "eternos". Por ejemplo, en los años ochenta del siglo pasado, algunos de los automóviles estadounidenses más modernos en términos de diseño se produjeron bajo la marca Oldsmobile. Sin embargo, una apariencia hermosa no fue suficiente: en 2004, la marca ya no podía competir adecuadamente con sus competidores y la administración de General Motors decidió liquidarla.

Plymouth

Otra marca de automóviles estadounidense que se puede llamar "folk", pero conservada en el siglo pasado, es Plymouth. La marca, cuya historia comenzó en 1928, ha estado operando con éxito en el mercado durante décadas y compite con éxito con los modelos económicos de Ford y Chevrolet. En los años noventa, también se produjeron modelos Mitsubishi con su nombre. Pero incluso esto no pudo salvar a la famosa marca de la liquidación que llevó a cabo Chrysler en 2000.

Tatra

En el pasado, una marca checa bastante popular, especialmente en el mercado de Europa del Este. Sin embargo, en algún momento, Tatra detuvo el desarrollo, de hecho, comenzó la producción de un solo modelo, pero con un diseño diferente, que no se mantuvo al día. El último intento de revivir la marca fue el lanzamiento de una versión mejorada del Tatra 700 con un motor V8 de 231 hp. Sin embargo, esto no tuvo éxito: en 75 años de producción, solo se vendieron 75 unidades. Este fallo fue el último para el fabricante checo.

Triumph

Hoy, el profano ni siquiera ha oído hablar de los modelos de esta marca, y hace medio siglo, muchos soñaban con un automóvil con el intrigante nombre de Triumph. La empresa podía producir tanto roadster como sedán, y este último competía bien incluso con BMW. Sin embargo, a principios de los años 80, la situación cambió: después de un modelo muy prometedor, el roadster deportivo Triumph TR8, los británicos no lanzaron nada excepcional. Hoy la marca es propiedad de BMW, pero los alemanes no parecen siquiera pensar en su reactivación.

SAAB

Mucha gente todavía lamenta esta marca sueca. SAAB producía regularmente modelos dinámicos que eran populares entre intelectuales y estetas. Sin embargo, con el comienzo del nuevo siglo, el constante cambio de marca de un propietario a otro puso fin a una producción prometedora. Después de todo, los últimos coches bajo la insignia de SAAB se lanzaron en 2010 y no ha habido señales de un renacimiento de la marca desde entonces.

Mercurio

Una vez que la marca Mercury, fundada en 1938 y diseñada para hacer que los automóviles fueran más caros que los de Ford, pero con un estatus inferior al de Lincoln, tenía una buena base para el desarrollo y la demanda de los consumidores. En los últimos años de su existencia, por alguna razón desconocida, bajo este nombre, poco conocido entre los jóvenes, se produjeron efectivamente modelos Ford reelaborados. En muchos sentidos, esto llevó a la desaparición de la marca: era más fácil para un consumidor comprar el mismo automóvil, pero de una marca conocida y probada a lo largo de los años.