coche de invierno. Los mecánicos desacreditan los mitos dañinos del invierno

Antes de salir de viaje, es mejor calentar el motor, usar alcohol en lugar de líquido lavaparabrisas y, al cambiar las llantas, es mejor ponerlo en el eje motriz. Estas son solo algunas ideas originales para el cuidado del coche en invierno. ¿Son efectivos estos métodos? Los mecánicos de ProfiAuto Serwis han revisado los mitos invernales más populares entre los conductores.

Mito 1 - Caliente el motor antes de conducir

Muchos conductores aún creen que en invierno es necesario calentar el motor antes de conducir. Entonces encienden el automóvil y esperan unos minutos antes de partir. Durante este tiempo, quitan la nieve del automóvil o limpian las ventanas. Al final resultó que, calentar el motor no tiene absolutamente ninguna justificación técnica. Sin embargo, desde un punto de vista legal, esto puede conducir a un mandato. De conformidad con el art. 60 seg. 2 párrafo 2 de las Normas de circulación, el motor en marcha es "una molestia asociada con la emisión excesiva de gases de escape en el medio ambiente o el ruido excesivo" e incluso una multa de 300 EUR.

- Calentar el motor antes de un viaje es uno de los mitos más comunes entre los conductores. Esta práctica es infundada. Simplemente no hacen eso, incluso con autos viejos. Algunos atribuyen el calentamiento a la necesidad de obtener la temperatura óptima del aceite para un mejor rendimiento del motor. No de esta manera. Alcanzamos la temperatura adecuada más rápido mientras conducimos que cuando el motor está apagado y el motor está funcionando a bajas velocidades, aunque en condiciones de frío extremo vale la pena esperar una docena de segundos antes de arrancar antes de que el aceite se esparza por el riel de aceite, dice Adam. Lenorth. , experto de ProfiAuto.

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Mito 2 - Aire acondicionado solo cuando hace calor

Otro concepto erróneo que sigue siendo popular entre algunos conductores es que el aire acondicionado se olvida durante los meses de invierno. Mientras tanto, para el correcto funcionamiento de todo el sistema, el aire acondicionado debe estar activado en invierno. Debe hacer esto al menos varias veces al mes durante unos minutos. El aire acondicionado en los meses de invierno permite secar el aire, gracias a lo cual, entre otras cosas, el vidrio se evapora menos, lo que se traduce en comodidad y seguridad en la conducción. Además, junto con el refrigerante, circula aceite en el sistema, que lubrica el sistema y tiene propiedades conservantes y selladoras.

Sin embargo, si el acondicionador de aire no se usa durante varios meses, puede dejar de funcionar en la primavera ya que el compresor fallará debido a la falta de lubricación. Según los mecánicos de ProfiAuto Serwis, incluso uno de cada cinco coches que llega a su taller después del invierno requiere una intervención en este sentido.

Mito 3 - Los neumáticos de invierno se colocan en las ruedas delanteras en las mejores condiciones

El estado de los neumáticos de invierno, especialmente en los vehículos con tracción delantera, es muy importante. La calidad de los neumáticos afecta tanto al agarre como a la distancia de frenado. Esta es la razón por la que muchos conductores con tracción delantera prefieren colocar los neumáticos en las mejores condiciones en las ruedas delanteras. Por el contrario, algunos expertos en llantas dicen que es más seguro colocar el mejor par de llantas en las ruedas traseras. Según ellos, el subviraje, es decir, la pérdida de tracción con el eje delantero, es más fácil de controlar que un sobreviraje repentino.

La mayoría de los automóviles en nuestras carreteras tienen un eje motriz delantero que hace más trabajo que un eje trasero, por lo que los conductores asumen que también debe tener mejores neumáticos. Esta solución solo funciona al frenar y arrancar. Buenos neumáticos en las ruedas traseras estabilizarán las curvas y reducirán la pérdida de control sobre el eje trasero, sobre el cual el conductor no tiene control directo en el volante. Esta solución es más segura porque evitamos el sobreviraje, que es difícil de controlar.

- Si hay algo a lo que prestar atención, entonces es mejor que tanto los neumáticos delanteros como los traseros estén en el mismo buen estado. Por lo tanto, los neumáticos delanteros y traseros deben reemplazarse cada año. Si ya circulamos con neumáticos de invierno, también conviene comprobar el estado de la banda de rodadura y la fecha de fabricación del neumático para asegurarnos de que en situaciones de emergencia evitaremos derrapes incontrolados y las ruedas no resbalarán en el lugar del tráfico. luces, explica Adam Lenort, experto de ProfiAuto.

Mito 4 - Cóctel de combustible, es decir un poco de gasolina en el tanque de diesel

Otro mito que se asocia con los autos antiguos. Los conductores utilizaron esta solución para evitar que el diésel se congelara. Si en los autos antiguos podría funcionar tal acción, cuyos sistemas podrían hacer frente a la filtración de tal cóctel, hoy es absolutamente imposible hacerlo. Los motores diesel modernos están equipados con sistemas common rail o inyectores unitarios, e incluso una cantidad mínima de gasolina puede ser muy perjudicial para ellos. Los mecánicos de ProfiAuto Serwis advierten que esto puede provocar daños permanentes en el motor, la posible regeneración será muy costosa y, en casos extremos, será necesario reemplazar el motor por uno nuevo. Desde noviembre, el gasóleo de verano se sustituye en las gasolineras por gasóleo de invierno, sin necesidad de repostar gasolina. Sin embargo, debe ser reabastecido

 coches en estaciones grandes y controladas. Pequeño, en los lados, no puede proporcionar combustible de calidad suficiente debido a la pequeña rotación.

Mito 5 - Alcohol o alcohol desnaturalizado en lugar de líquido limpiaparabrisas

Este es otro ejemplo de los "viejos" hábitos que aún tienen algunos conductores. El alcohol definitivamente no es una buena solución: se evapora rápidamente y cae agua. Si el alcohol entra en contacto con el parabrisas mientras conduce, puede causar rayas congeladas que obstruyen la visibilidad, lo cual es muy peligroso e incluso puede provocar un accidente.

- Abundan las recetas caseras de líquido limpiaparabrisas y puede encontrarlas en los foros de Internet. Hay, por ejemplo, conductores que utilizan alcohol desnaturalizado diluido en vinagre. No recomiendo esta solución, esta mezcla también puede dejar grandes rayas y limitar la visibilidad. Tampoco sabemos cómo se comportará el "líquido doméstico" al entrar en contacto con nuestro cuerpo y si es indiferente a los componentes de goma del coche. Es mejor no experimentar en absoluto con líquido limpiaparabrisas, ya sea invierno o verano. Si queremos ahorrarnos unos zlotys, siempre podemos optar por un líquido más económico, resume Adam Lenort.

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