Neumáticos de invierno: compruebe si son aptos para su uso.
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Antes de poner neumáticos de invierno en un coche que ha estado en un garaje o taller durante seis meses, comprobemos su estado técnico. Conducir con neumáticos viejos en invierno no es menos peligroso que en verano.
Los conductores polacos son cada vez más conscientes de las ventajas de sustituir los neumáticos de verano por neumáticos de invierno. Sin embargo, no todos son conscientes del hecho de que los neumáticos deben estar en buenas condiciones técnicas para que solo brinden beneficios.
Ver también: Neumáticos de invierno: cuándo cambiar, cuál elegir, qué recordar. Guía
Sin embargo, no es fácil determinar por sí mismo si los neumáticos todavía están en condiciones de uso. La profundidad de la banda de rodadura se suele tener en cuenta, y si es superior a 1,6 mm, creemos que las llantas aún nos pueden servir. Sin embargo, los expertos en automoción afirman que el rendimiento de los neumáticos cae bruscamente a profundidades inferiores a 4 mm.
Neumático de automóvil: un producto para tareas especiales
Contrariamente a las apariencias, el neumático es un producto muy complejo y tecnológicamente avanzado. Es el único elemento del vehículo que tiene contacto directo con la superficie de la carretera y cumple una serie de premisas técnicas del fabricante del vehículo. Es responsable de la aceleración y el frenado, el control de tracción, los niveles de ruido y el cumplimiento de las normas sobre emisiones de gases de escape.
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Teniendo en cuenta que el contacto de un neumático con la superficie no es mayor que la superficie de la mano de un adulto, debemos recordar que su condición técnica no puede sobreestimarse. Cualquier negligencia, tanto operativa como de servicio, reduce el nivel de seguridad en la conducción y puede acarrear graves consecuencias.
– Cada daño mecánico en el neumático provoca cambios casi irreversibles.
en su diseño y por tanto en sus prestaciones de conducción. La reparación de neumáticos con índices de alta velocidad después de pincharse con un objeto afilado, como un clavo, debe considerarse una solución de emergencia, dice Jan Fronczak, experto de Motointegrator.pl.
Ver también: Los neumáticos para todas las estaciones pierden frente a los neumáticos de temporada: descubra por qué
Corte mecánico del cordón umbilical, cuyo síntoma es, entre otras cosas. el pandeo lateral también puede ser causado por una colisión repentina con un obstáculo sobresaliente, un bordillo o un atropello
en un pozo de carretera, que no está en Polonia. Peor aún, los síntomas de un defecto tan grave pueden aparecer en el interior de la llanta, sin que los conductores los noten. Por eso es muy importante someterse regularmente a una inspección técnica en un centro de servicio especializado.
Un buen servicio es clave
El desarrollo tecnológico de los neumáticos va de la mano con el desarrollo dinámico de la industria automotriz.
y juegos completos de ruedas. Esta es la razón por la que el ajuste de los neumáticos es cada vez más pequeño
en puntos de vulcanización de patio pequeño no equipados con herramientas profesionales. Las calificaciones de los mecánicos también son importantes.
– Uno de los errores de mantenimiento más graves es sacar del movimiento un neumático averiado tras una pérdida de presión, lo que provoca delaminación, deformación y agrietamiento. Otro descuido es el daño al talón del neumático, que es el responsable del ajuste correcto.
en la llanta para un rendimiento y sellado óptimos. Tal daño debería inutilizar los neumáticos”, explica Fronczak.
Ver también: Neumáticos de invierno: los conductores ya han decidido cambiar los neumáticos
Las cosas se complican aún más cuando los sistemas de ruedas integrados requieren mantenimiento.
compuesto por llanta, neumático y regulador de presión. Su trabajo en dispositivos que no están adaptados a esto a menudo conduce a daños en elementos individuales de todo el sistema. Como resultado, esto puede provocar una pérdida repentina de la presión de los neumáticos y, como resultado, la pérdida de control sobre el vehículo.
También sucede que los mecánicos subestiman una válvula aparentemente insignificante, y este es el elemento encargado de mantener la presión deseada en la rueda. Además, cuando se mueve, está sujeto a altas cargas que lo debilitan constantemente. La falla de la válvula provoca una pérdida repentina de presión, lo que a menudo conduce a un comportamiento catastrófico del vehículo. Una parte integral de las llantas también requiere un manejo cuidadoso. El correcto y, por tanto, seguro funcionamiento de los neumáticos depende directamente del estado técnico de los discos.
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