Neumáticos de invierno versus neumáticos para todas las estaciones. Ventajas y desventajas

Los controladores se pueden dividir en dos grupos. Un grupo incluye a los partidarios de los cambios de neumáticos estacionales, el otro, aquellos que prefieren evitarlo en favor de los neumáticos para todas las estaciones. Ambas soluciones son ampliamente utilizadas, como lo demuestran los modelos de neumáticos desarrollados recientemente en ambas variantes.

Las condiciones climáticas ligeramente más suaves en el invierno han hecho que el mercado de neumáticos para todas las estaciones definitivamente gane impulso, aunque muchos conductores todavía las ven con un alto grado de incertidumbre. Por eso, por ejemplo, los kits dedicados específicamente a la temporada de frío siguen estando a la cabeza. Merece la pena echar un vistazo más de cerca a estas dos versiones para conocer sus ventajas y desventajas, teniendo en cuenta los parámetros que son más interesantes para los conductores.

¿En qué se diferencian los neumáticos de invierno?

El factor determinante en el cambio de neumáticos por neumáticos de invierno es la temperatura, que debe permanecer por debajo de los 7° C. Cuanto más cerca de los primeros días de invierno, más duras son las condiciones de la carretera debido a las nevadas o la lluvia helada, por lo que los neumáticos deben estar preparados para tal aura.

Los fabricantes de modelos de invierno se centran en un dibujo de la banda de rodadura diseñado para tales condiciones. Basta mirarlo para ver más láminas y surcos anchos. El primero de estos elementos proporciona una mejor tracción, ya que "muerde" la nieve y el aguanieve, y el segundo asegura la eliminación eficiente de la precipitación debajo de la parte delantera del neumático. Estas piezas tienen un impacto significativo en la seguridad, ya que proporcionan un mejor agarre en la línea del neumático de carretera. No solo la banda de rodadura se adapta mejor a las condiciones invernales. También utilizados en el proceso de producción, compuestos con una mayor cantidad de caucho natural y la adición de sílice hacen que el neumático sea más elástico, no se endurece a bajas temperaturas y se adhiere mejor al suelo. Además, en su lateral hay un símbolo de copos de nieve y picos de montañas y la abreviatura 3PMSF, que sugiere adaptación a las condiciones climáticas más difíciles.

Neumáticos para todas las estaciones: ¿qué necesita saber sobre ellos?

Los neumáticos para todas las estaciones ofrecen un compromiso de rendimiento durante todo el año. Están asociados a los compuestos de caucho utilizados, gracias a los cuales el neumático es lo suficientemente blando a bajas temperaturas, pero también lo suficientemente duro en verano. Además, vale la pena considerar la estructura, generalmente modelada después de la construcción de invierno, que se puede ver al comparar ambos tipos de bandas de rodadura. A pesar de la menor cantidad de laminillas, las carreteras de invierno que se limpian regularmente de nieve se pueden transitar sin temor a perder tracción y derrapes descontrolados si se mantiene una velocidad moderada. Lo mismo ocurre con el contorno de la versión para todo el año, que también se parece vergonzosamente al contorno cuadrado y macizo de una caja de invierno. Por un lado, esto es una ventaja, pero también tiene ciertas consecuencias, que se discutirán más adelante en el artículo.

Teniendo en cuenta la denominación de neumáticos para todas las estaciones, por un lado, podemos ver en el lateral la abreviatura 3PMSF, que ya está normalizada por la Unión Europea. Para los conductores, hay suficiente información de que el modelo está adaptado para conducir en invierno y vale la pena invertir en un modelo de este tipo. Por otro lado, también encontraremos la entrada M+S, gracias a la cual el fabricante indica la idoneidad del neumático para circular sobre nieve y barro.

La batalla final: neumáticos para todas las estaciones vs. invierno

La elección de neumáticos de invierno o para todas las estaciones es realmente un asunto individual. Mucho depende de las necesidades, el estilo de conducción preferido, las distancias recorridas y las carreteras por las que conducimos.

Conductores que conducen principalmente en áreas urbanas, su kilometraje anual no supera los 10-12 mil. km, y las velocidades alcanzadas no son altas, son el grupo objetivo ideal para los neumáticos para todas las estaciones. Por otro lado, vale la pena comparar a los usuarios de "neumáticos de invierno", es decir, las personas que viajan suelen tener un coche con mucha potencia, a veces una "pata pesada" y una gran cantidad de kilómetros a su cuenta. Dichos conductores no se comprometen y se preocupan por la máxima seguridad en invierno.

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Al combinar ambos conjuntos, las consideraciones económicas pasan a primer plano. La ventaja de los neumáticos para todas las estaciones es que no hay necesidad de comprar dos juegos para verano e invierno, y también hay ahorros en las visitas a la vulcanizadora debido al reemplazo estacional. De las desventajas, vale la pena señalar que dichos neumáticos pueden no ser lo suficientemente efectivos en condiciones extremas, cuando hay mucha nieve y la situación del tráfico se vuelve realmente difícil para los conductores, así como en verano durante el calor o la lluvia. Desafortunadamente, la alta temperatura exterior y la conducción con neumáticos para todas las estaciones a alta velocidad sobre asfalto caliente no favorecen la tracción. Muchos conductores creen erróneamente que todos los neumáticos funcionarán bien en esta época del año. Sin embargo, este no es el caso, e ignorar este problema o la ignorancia puede contribuir a consecuencias desagradables. Además, como se mencionó anteriormente, el contorno masivo de los modelos para todas las estaciones funciona bien en invierno y en verano puede contribuir a un mayor consumo de combustible y un desgaste más rápido.

La popularidad antes mencionada de los neumáticos para todas las estaciones se debe no solo a las condiciones climáticas más suaves en invierno o al deseo de ahorrar dinero. También vale la pena prestar atención al hecho de que cada vez hay más automóviles en los hogares. A menudo sucede que un automóvil está diseñado principalmente para rutas más largas, mientras que el otro está diseñado para conducir en la ciudad, donde las carreteras están bastante despejadas en invierno. Además, debido a las restricciones en las áreas edificadas, no se desarrollan a tasas tan altas. En tales condiciones, los neumáticos para todas las estaciones funcionarán bien, por lo que son de gran interés”, añade Lukasz Maroszek, Director Comercial Adjunto de Oponeo SA.

Los neumáticos para los meses más fríos no hacen concesiones y deberían garantizar un rendimiento satisfactorio incluso en las condiciones climáticas más adversas. Puede manejar la nieve, el hielo y la lluvia, pero una vez que las temperaturas comienzan a mantenerse por encima de 7° C, es hora de reemplazar, ya que un neumático de este tipo puede desgastarse más rápido. En ocasiones, los conductores también se quejan del aumento del nivel de ruido generado.

Sin embargo, los fabricantes de ambas soluciones quieren ofrecer a sus clientes las mejores funciones, por lo que están trabajando duro en sus tecnologías patentadas. Esto lo hacen principalmente marcas premium como Michelin, Continental, Goodyear y Nokian, que están mejorando los neumáticos cada centímetro, centrándose en mejores patrones y compuestos de la banda de rodadura. Cada vez más, los fabricantes del segmento de gama media optan por utilizar métodos de producción innovadores, lo que hace que el mercado de los neumáticos sea muy dinámico.

Fuente: Oponeo.pl

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