Al invierno no le gustan los coches.
En invierno, el riesgo de avería de algunas piezas del coche aumenta un 283%. Un informe de la empresa de asistencia en carretera Stater muestra que la mayoría de las averías del invierno pasado, hasta un 25 %, estaban relacionadas con problemas de batería.
Las bajas temperaturas provocan una reducción significativa de la capacidad eléctrica de la batería. Incluso una batería nueva y completamente funcional que tiene una capacidad del 25 % a 100 ºC, solo del 0 % a 80 ºC y solo del 25 % a temperaturas árticas de 60 grados. La corriente de arranque también disminuye al aumentar la capacitancia. Los estudios demuestran que a -18ºC su valor es una vez y media menor que a 20ºC, por lo que en realidad solo tenemos la mitad de potencia de arranque y, lo que es peor, el aceite de motor, que se espesa con el frío, dificulta aún más el Encender el motor. motor. El año pasado Starter reparó casi el 11% de las más de 60 90 averías invernales reparadas. Donde se envió el coche de la empresa, la tasa de éxito fue del XNUMX%. ¿Cómo será este año?
“Aunque hayamos preparado bien el coche para el invierno, puede fallar. Cambiar un neumático pinchado en la nieve y con viento fuerte no es un placer. Los bordes de las carreteras suelen estar cubiertos de nieve y las herramientas se congelan hasta las manos. Por eso vale la pena contar con un taller móvil que ayudará al conductor en todas las condiciones climáticas y en cualquier momento”, dijo Artur Zavorski, especialista técnico de arranque.
Inmediatamente después de los problemas con la batería, las “sorpresas” invernales incluyen problemas con el motor y fallas en las ruedas. Las fallas más comunes del motor incluyen fallas mecánicas, mal funcionamiento del sistema de lubricación y del sistema de presurización.
Uno de los componentes más comúnmente degradados es la bobina de encendido, que ha demostrado ser muy sensible, por ejemplo, a la humedad. Los problemas con él pueden provocar la falla de algunos cilindros o la parada completa del motor.
El termostato, al parecer, no es muy complicado, pero también puede causar muchos problemas a los conductores. Arrancar el motor en una mañana helada afecta negativamente su estado. Un termostato dañado puede, por ejemplo, impedir que el motor alcance la temperatura de funcionamiento.
También vale la pena considerar el TNVD. A bajas temperaturas, la densidad y las propiedades lubricantes del combustible diésel disminuyen. A menudo, en los primeros combates del invierno, los motores siguen funcionando con combustible diésel de verano. En este caso, no es difícil cometer un error.
El aumento de la densidad del aceite del motor antes mencionado conduce al hecho de que el motor de arranque, que debería impulsar las piezas del motor, esté más sometido a esfuerzos. El riesgo de daños aumenta cuando el automóvil se niega a arrancar después de la primera vuelta de la llave de contacto. Recuerda que el consumo eléctrico aumenta en invierno. Como resultado del encendido de los faros, la ventilación y la calefacción de la luneta trasera, el generador se carga al límite. Su estado también se ve afectado negativamente por la sal en las carreteras cuando el compartimiento del motor no es lo suficientemente hermético.
“La concienciación sobre los peligros de las bajas temperaturas vale su peso en oro, pero recuerda que estar preparado para conducir en invierno no se trata solo de cambiar neumáticos y conducir con responsabilidad. Este es también el momento perfecto para considerar la asistencia en carretera. Nuestros talleres móviles están preparados para solucionar la mayoría de las averías en la carretera. Incluso en invierno”, dijo Artur Zaworski, especialista técnico de Starter.
