Prueba de manejo Toyota Fortuner

En la era de la moda universal para los crossovers, Toyota trajo otro SUV de marco honesto a Rusia. ¿Experimentar el destino o volver a dar en el blanco?

Una fina capa de hielo crujía bajo las ruedas dentadas, por debajo del cual comenzaba a salir agua fangosa. Por un segundo hubo un deseo de poner "R" adentro y atrás. ¿Quién sabe qué profundidad hay aquí y qué hay en el fondo? Sin embargo, prevaleció la curiosidad. Agregué gasolina, dejando la palanca "automática" en el "Drive", y comencé a asaltar el estanque. Al final, debería haber tenido suerte, porque conducía un SUV con el nombre autoexplicativo Fortuner. Además, incluso hace media hora, cruzó fácilmente los canales de los pequeños ríos de la estepa. Lo principal es que la profundidad de este estanque, perdido en un pequeño bosque Bashkir, no supera los 70 cm.

Por cierto, el valor considerable de la profundidad máxima del vado no es el único indicador de las serias capacidades todoterreno del Fortuner. Toyota tiene una buena habilidad geométrica a campo traviesa. Entonces, el espacio libre aquí alcanza los 225 mm, el ángulo de entrada es de 29 grados y el ángulo de salida es de 25 grados.

Pero en los todoterreno serios, la geometría por sí sola no es suficiente. ¿Qué más ofrece Fortuner? De hecho, hay bastantes cosas. El hecho es que este Toyota está construido sobre la plataforma IMW. El que subyace a la camioneta Hilux. Esto significa que la Fortuner tiene el cuadro más fuerte y duradero de la gama Toyota, que los propios japoneses llaman Heavy duty, así como suspensiones increíblemente intensivas en energía. El SUV comparte con "Haylax" no solo la arquitectura del chasis, sino también la línea de unidades de potencia, así como la transmisión.

El Fortuner tiene un turbodiésel de 2,8 litros con un retorno de 177 hp, que se combina exclusivamente con un "automático". Después del Año Nuevo, los japoneses prometen traernos un automóvil con gasolina "cuatro" (2,7 litros, 163 hp), que, además de una transmisión automática de seis velocidades, se puede combinar con "mecánica". Sin embargo, después de familiarizarse con la versión actual, comienza a dudar de la conveniencia de retirar dicha modificación.

Y no se deje engañar por la potencia no muy alta del motor diesel, esto no es lo principal aquí. En primer lugar, debe observar la característica del momento, cuyo valor máximo alcanza los 450 Nm. Es él quien levanta juguetonamente el pesado SUV y lo empuja fácilmente hacia adelante.

Pero el entusiasmo por el motor no dura mucho y comienza a agriarse tan pronto como el cigüeñal gira a más de 2500 rpm. Pero aquí viene al rescate un "automático" adecuado que, con su cuidadoso cambio, permite que la aguja del tacómetro permanezca casi constantemente en el área de trabajo activa.

Cuando necesite ir en una de las marchas más bajas, puede cambiar al modo manual usando la paleta del volante. Por cierto, aquí es honesto: hay protección contra el tonto, que no permite pasar de la sexta inmediatamente a la primera a toda velocidad, pero en una marcha fija puede hacer girar el motor casi hasta el corte.

A estas habilidades todoterreno ciertamente útiles de la unidad de potencia, vale la pena agregar que el Fortuner también tiene una transmisión similar a la Hilux. De forma predeterminada, el automóvil tiene tracción trasera, pero aquí, tracción total a tiempo parcial. Su característica interesante es que el eje delantero se puede conectar en movimiento a velocidades de hasta 100 km / h. Se basa en el Fortuner y en una fila más baja, e incluso en un bloqueo del diferencial trasero.

Con tal arsenal, condujimos fácilmente a través de un estanque forestal poco profundo, sin ni siquiera quedarnos atascados. Pero aquí también vale la pena agradecer los neumáticos todoterreno especiales. Por cierto, solo confían en la versión más joven. Y la versión anterior viene con ruedas de carretera.

Se espera que el interior de Fortuner sea sencillo, tanto en decoración como en decoración. La tercera fila es más una ficción que un lugar real. Incluso los niños apenas caben allí, por no hablar de los adultos. El toque multimedia sin una sola tecla analógica es lento y requiere bastante acostumbrarse, tanto a la sensibilidad de la pantalla como al menú específico.

También se puede notar el funcionamiento poco cómodo de las suspensiones traseras en irregularidades de asfalto pronunciadas. Los amortiguadores que consumen mucha energía parecen ser débiles para filtrar pequeñas vibraciones longitudinales. Pero el nuevo Toyota está tan bien preparado para el todoterreno que te permite conducir en zigzags por la estepa sin elegir la carretera.

tipo	SUV
Dimensiones (largo / ancho / alto), mm	4795/1855/1835
Distancia entre ejes, mm	2745
Volumen del tronco, l	480
Peso en vacío, kg	2215
Tipo del motor	Diesel, sobrealimentado
Volumen de trabajo, metros cúbicos cm	2755
Max. potencia, h.p. (a rpm)	177 a las 2300 – 3400
Max. fresco. momento, Nm (a rpm)	450 a las 1600 – 2400
Tipo de unidad, transmisión	Complemento enchufable, AKP6
Max. Velocidad km / h	180
Aceleración de 0 a 100 km / h, s	н.д.
Consumo de combustible (ciclo mixto), l / 100 km	8,6
Precio desde, USD	33 600