Líquido "yo". ¡Que no se congele el combustible!
Composición y características
Para mayor precisión, notamos que en la implementación puede encontrar dos versiones de dicho líquido con una composición ligeramente diferente:
- Líquido "I" (fabricantes - Kemerovo OAO PO "Khimprom", Nizhny Novgorod, marca comercial "Volga-Oil").
- Líquido "IM" (fabricante - CJSC "Zarechye").
La composición de estos líquidos es diferente. El líquido "I" contiene celosolve de etilo, isopropanol y aditivos tensioactivos que reducen la tensión superficial. El líquido "I-M" contiene proporciones iguales de celosolve de etilo y metanol. Todos los componentes (a excepción de los tensioactivos) son altamente tóxicos, tanto en forma líquida como en forma de vapor.
Los líquidos "I" para combustible diesel se producen de acuerdo con los requisitos técnicos de OST 53-3-175-73-99 y TU 0257-107-05757618-2001. Entre los propietarios de automóviles diésel (en su mayoría vehículos pesados) son considerados sustitutos domésticos de los conocidos antigeles de LIQUI MOLY, Alaska o HIGH GEAR, que evitan los procesos de espesamiento del combustible diésel a bajas temperaturas.
Principales indicadores de desempeño:
- Aspecto: líquido transparente ligeramente amarillento con un olor específico.
- Densidad a temperatura ambiente: 858…864 kg/m3.
- Índice de refracción óptica: 1,36 ... 1,38.
- Fracción de masa de agua: no más del 0,4%.
- Corrosividad: ninguna.
Ambos líquidos considerados son altamente volátiles e inflamables.
Mecanismo de acción
Al agregar líquidos "I" al combustible, se proporciona una mayor filtrabilidad, que se mantiene hasta temperaturas de -50ºC. Al mismo tiempo, la solubilidad de los cristales de hielo en el combustible diesel aumenta y, con un exceso de humedad en el combustible, se mezcla con el aditivo y forma una solución que se caracteriza por un punto de congelación más bajo.
En condiciones de caídas bruscas de temperatura, los líquidos "I" e "I-M" también evitan la formación de condensado en el fondo de los tanques de combustible. El resultado de su acción es la emulsificación de los hidrocarburos contenidos en el combustible con soluciones alcohólicas. Por lo tanto, el agua libre se une al combustible y no forma obstrucciones en las líneas de combustible. Curiosamente, aunque se permite el uso de ambos líquidos en cuestión como aditivo del combustible para automóviles (y no solo del diésel, sino también de la gasolina), el objetivo principal de "I" e "I-M" es un aditivo para el combustible de aviación para helicópteros. y motores a reacción. Allí reducen la probabilidad de congelación de los filtros a temperaturas particularmente bajas..
El uso a largo plazo de estas composiciones no es deseable: evitan la parafinación del combustible, como resultado de lo cual las partículas de parafina se coagulan en suspensión. Como consecuencia, la lubricidad del combustible diesel se reduce significativamente.
Instrucciones de uso
La tasa de introducción de aditivos está determinada por la temperatura del aire exterior. Si no supera -20ºC, la cantidad recomendada es 0,1% del volumen total de combustible diesel en el tanque. Con una mayor disminución de la temperatura, la velocidad se duplica. La cantidad máxima permitida del aditivo es de hasta el 3%; un mayor aumento en la concentración de líquidos "I" e "I-M" en el combustible diesel empeorará el funcionamiento del motor del automóvil. Al usar "I" o "I-M" se debe recordar que en cantidades excesivas reducen la temperatura de ignición del combustible.
Debido a la diferencia de densidad, se recomienda inyectar líquidos en el depósito de combustible al repostar, utilizando un dosificador especial. Puede hacerlo de manera diferente: primero, use una jeringa para inyectar la cantidad correcta de líquido y solo luego use la pistola de llenado.
opiniones
Las opiniones de los usuarios son contradictorias, cada propietario de vehículo evalúa la eficacia de tales compuestos de cristalización anti-agua en términos de utilidad para un motor en particular. Por ejemplo, para vehículos diesel pesados (tractores, excavadoras, vehículos pesados), el uso de "I" e "I-M" se reconoce como efectivo, especialmente si por alguna razón el motor se llenó con combustible diesel "verano". Se nota especialmente la mejora en las condiciones de trabajo de los filtros: incluso se concluye que el "I" o "I-M" es más efectivo que muchos antigeles importados.
Los usuarios también señalan que ambos líquidos son venenosos: irritan la membrana mucosa, causan mareos si los vapores se inhalan sin cuidado (sin embargo, todo esto está indicado en las etiquetas que los acompañan, por lo que es una cuestión de precaución).
En resumen, usar su automóvil en un duro día de invierno con un llenado accidental de combustible de verano, tener un recipiente con líquido "I" le ahorrará el riesgo de detenerse con el motor calado en medio de la carretera. Todo lo que necesita hacer es verter la cantidad correcta de líquido en el tanque, esperar de 20 a 30 minutos y luego encender el motor. Y definitivamente tendrás suerte.
