Fluido para sistemas SCR. Nos adherimos a las normas ambientales.
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SCR se llama selectivo porque está diseñado para reducir solo los peligrosos óxidos de nitrógeno en los gases de escape de los motores diesel. El método es muy efectivo, pero la solución de urea se convierte en un material de relleno adicional.
Como funciona el sistema
La urea a través de la boquilla ingresa a los gases de escape después del colector de escape al catalizador. El líquido despierta la descomposición de los óxidos de nitrógeno en agua y nitrógeno, sustancias naturales que se encuentran en la vida silvestre.
Los nuevos requisitos de la Comisión de Medio Ambiente de la Unión Europea están obligando a los fabricantes de automóviles a controlar los estándares de emisión de vehículos e instalar SCR en vehículos con motores diésel.
Propiedades físicas y químicas
Líquido para el sistema SCR Adblue, consiste en una solución de agua y urea:
- Agua desmineralizada - solución al 67,5%;
- Urea - solución al 32,5%.
Adblue está ubicado en su propio tanque hecho de plástico o metal, generalmente cerca del tanque de combustible. El tanque está equipado con una tapa azul en el cuello de llenado, tiene una inscripción Adblue correspondiente. Los cuellos de llenado de los tanques de urea y combustible tienen diferentes diámetros para eliminar la posibilidad de un error al repostar.
El punto de congelación de la urea es de -11 °C, el depósito de urea está equipado con su propio calentador. Además, después de detener el motor, la bomba en modo inverso bombea el reactivo nuevamente al tanque. Después de la congelación, la urea descongelada conserva sus propiedades de trabajo y es adecuada para su uso posterior.
Flujo de fluido y requisitos de operación
El consumo promedio de un fluido de trabajo para un SCR es aproximadamente el 4% del consumo de combustible diesel para turismos y aproximadamente el 6% para un camión.
El sistema de diagnóstico a bordo del vehículo controla muchos parámetros de la solución de urea:
- nivel en el sistema.
- Temperatura de la urea.
- La presión de la solución de urea.
- Dosificación de inyección líquida.
La unidad de control advierte al conductor, encendiendo la lámpara de mal funcionamiento en el tablero de instrumentos, sobre el consumo demasiado rápido de la solución y el vaciado completo del tanque. El conductor está obligado a reponer el reactivo durante el viaje. Si se ignoran las alertas del sistema, la potencia del motor se reduce del 25 % al 40 % hasta que se llena el reactivo. El tablero de instrumentos muestra el cuentakilómetros y el número de arranques del motor; después de reiniciar el contador, será imposible arrancar el motor del automóvil.
Es necesario llenar líquido para sistemas SCR solo de fabricantes de urea probados: BASF, YARA, AMI, Gazpromneft, Alaska. Llenar el tanque con agua u otros líquidos desactivará el sistema de escape.
