Neumotórax por aceite obstruido: causas, síntomas y prevención
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¿Fugas de aceite? ¿Rizado gira? Humo de escape? ¿Gobierna el turbocompresor con su última pizca de fuerza? Estos síntomas pueden indicar un problema de neumotórax por aceite. En la publicación de hoy, sugerimos cómo reconocer una falla en este componente. Sin embargo, sobre todo, enumeramos las formas de prevenir la obstrucción del neumotórax. ¡Es más fácil de lo que piensas!
¿Qué aprenderá de esta publicación?
- ¿Qué es el aceite de enfisema?
- ¿Cómo evitar fallas en el drenaje de aceite?
- ¿Cómo identificar el neumotórax por aceite obstruido?
- ¿Qué hacer con un neumotórax bloqueado?
Brevemente hablando
Un cárter de aceite obstruido conduce a la creación de sobrepresión y despresurización del cárter del motor y, como resultado, problemas con fugas de aceite, rpm, encendido y, por supuesto, el turbocompresor. Para evitar esto, vale la pena utilizar aceites de la más alta calidad, adaptados a los parámetros del motor, y controlar regularmente el neumotórax.
¿Qué es el aceite de enfisema?
El soplador de aceite es uno de los componentes importantes del motor. Este sistema también se denomina a veces sistema de ventilación del cárter, ya que su tarea es eliminar el exceso de gases que llegan a este elemento durante el funcionamiento de la unidad de accionamiento. Los gases de escape acumulados en la cámara pueden hacer que picos de presión no deseadosy, como resultado, fugas o incluso explosiones.
¿En qué consiste el sistema de neumotórax?
En los motores más antiguos, todos los vapores simplemente se lanzaban al aire. Como puede adivinar, esta no fue una solución ecológica. Afortunadamente, el desarrollo de la industria automotriz ha contribuido a un cambio en la tecnología de creación de un sistema de ventilación, convirtiéndolo más ecológico y económico al mismo tiempo. El enfisema actual se asocia con mayor frecuencia con separador de aceiteresponsable de la condensación de la neblina de aceite y su dirección en el motor. Esto nos permite evitar una pérdida excesiva de lubricante y al mismo tiempo reducir la emisión de gases de escape tóxicos. También aparece en los fracasos modernos. calentador, cuya función es disolver depósitos gruesos, lo que le permite mantener la limpieza de todo el sistema. También hay algunos factores que afectan el funcionamiento del neumotórax. valvulas - PCV, que se encarga de la evacuación de los gases del motor y del paso del aire fresco desde el filtro, y una válvula de diafragma de compensación de presión, gracias a la cual se pueden liberar progresivamente los gases de escape acumulados.
¿Cuáles son las causas del neumotórax por aceite obstruido?
La baja temperatura y humedad del aire de funcionamiento contribuyen a la precipitación de los residuos de los gases filtrados. Formación de moco obstruye las líneas o válvulas y bloquea el funcionamiento efectivo de este elemento. Un calentador que no funciona puede ser el culpable, pero los problemas pueden ser simplemente el resultado de una limpieza demasiado infrecuente del sistema. Otra causa de síntomas, que rara vez es la fuente real de problemas de neumotórax, también es sellos de aceite del motor desgastados... Revisar regularmente los tubos y las válvulas del neumotórax para verificar que estén limpios puede ayudar a mantenerlos en buenas condiciones y evitar problemas más graves. Si el sistema de neumotórax de su automóvil se encuentra en un lugar de difícil acceso y el autocontrol de su estado en un taller casero es imposible, vale la pena tenerlo durante una visita programada a un mecánico.
¿Cómo reconocer una obstrucción por aceite de neumotórax?
Los síntomas de la obstrucción del neumotórax por aceite incluyen: daños en la turbina, fugas de aceite y alto consumo de aceite, gases de escape excesivos, fluctuaciones de velocidad del motor o encendido defectuoso... Sin embargo, estos síntomas no siempre significan problemas de neumotórax. También hay problemas en el sistema del neumotórax que no parece estar informando ningún síntoma característico. Por ejemplo, una válvula PCV defectuosa u obstruida evitará que el motor ventile correctamente, pero al mismo tiempo no indicará que algo anda mal hasta que el motor esté dañado.
Hay un síntoma de un neumotórax defectuoso que cualquiera puede contraer: presión incorrecta del cárter... Si siente mucha resistencia al desenroscar el tapón de llenado de aceite y tiene dudas sobre si puede abrirlo, este es un signo seguro de vacío. A su vez, la expulsión del tapón por los gases acumulados inmediatamente después de desenroscar es un signo de sobrepresión.
Tanto debido a síntomas inespecíficos como a la aparente ausencia de cambios especiales en el funcionamiento del sistema, es bastante difícil diagnosticar fallas en este componente. Por si acaso, en cada una de estas situaciones, vale la pena solicitar un examen preventivo.
¿Qué hacer si está obstruido con neumotórax de aceite?
Debido a la obstrucción del pozo de petróleo, se crea una presión excesiva en la cámara de combustión. El aceite del motor se descarga al exterior a través de los elementos estructurales más débiles, es decir, las juntas sueltas.
La reparación del neumotórax con aceite es su limpieza.pero como para no liberar gases venenosos del cárter directamente al aire. Lo mejor es ponerse en contacto con el servicio para esto, porque algunos de los modelos más avanzados (o menos pensados por los diseñadores) de este componente requieren reemplazar los cables o el separador, o incluso toda la cubierta del motor, o obligarlo a hacer buenas acrobacias en de acuerdo con el desmontaje del mamparo del motor.
Como saben, es mejor prevenir que curar. Por lo tanto, vale la pena pensar en la declinación cada vez. al cambiar el aceite. Verificar su permeabilidad y limpiarlo suavemente no requerirá mucho esfuerzo y seguramente le evitará la molestia de complicaciones de neumotórax más graves. Tenga cuidado con el neumotórax, especialmente si está conduciendo un vehículo con turbocompresor. El sistema de ventilación es clave para lubricar de manera eficiente la turbina y evitar la incautación.
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