¿Proteger o no?

En nuestro clima, un automóvil nuevo protegido contra la corrosión durará más que un automóvil que no se ha oxidado.

Un dilema común para los compradores de automóviles es si proteger o no un automóvil nuevo contra la corrosión. Con la preparación adecuada para conducir en nuestro clima, durará más que un automóvil que no ha tenido ese trabajo.

Al comprar un automóvil nuevo, el costo de la protección adicional contra la corrosión en relación con su precio no parece alto, ya que ronda los cientos de PLN. Por eso merece la pena asegurar nuestro vehículo, ya que a pesar de los avances en la tecnología de producción de componentes, los fabricantes no garantizan su durabilidad. La regla es una garantía de seis años para la carrocería, con la excepción de los automóviles fabricados con materiales no estándar (en la actualidad). Entonces, el Trabant de buen carácter con un cuerpo hecho de todo tipo de plásticos tiene más probabilidades de pudrirse

Polonia, al igual que otros países vecinos, todavía está en su infancia, por lo que muchos ciudadanos no pueden permitirse el lujo de cambiar de automóvil con tanta frecuencia como en Occidente. Por tanto, el problema de la corrosión en los coches más antiguos es un grave problema para sus propietarios. Desafortunadamente, en la mayoría de los casos, los autos usados ​​importados del extranjero no tienen garantías adicionales a las que brinda el fabricante. Su propietario anterior a menudo se deshacía del "viejo" porque había corrosión.

Importados del extranjero, por lo general se han utilizado en climas algo mejores, por lo que la protección generalmente da como resultado una corrosión más lenta y avanzada. Sin embargo, si hay focos de corrosión, es muy difícil tratarlos. Por regla general, ataca lugares de difícil acceso, juntas de chapa (más precisamente, puntos de soldadura), que, si alguien quiere proteger, primero deben limpiarse bien, lo que, sin embargo, es difícil. Por eso vale la pena comprar un coche nuevo directamente en el concesionario. También hay que recordar que los fabricantes no suelen diferenciar la protección de los coches vendidos en los distintos mercados europeos, y se dará la misma protección a un coche vendido en España y en Polonia, a pesar de las evidentes diferencias climáticas.

“A principios de los 90, cuando cada uno de nosotros pensaba que el automóvil le serviría durante varios años y luego compraría uno nuevo, pocas personas prestaban atención a la protección anticorrosión”, dice Krzysztof Wyszynski de Autowis, para hacer frente a , entre otras cosas, automóviles de protección anticorrosión. – En la actualidad, en las condiciones de caída constante de los precios de los automóviles, resulta que no es rentable venderlos y se los dan, por ejemplo, a los niños. Pero dicho vehículo debe repararse adecuadamente para que dure más allá de estos 6-7 años. Los vehículos de esta edad son reparables pero muestran signos de corrosión. Por lo tanto, ha vuelto el interés de los compradores por la protección anticorrosión. Sin embargo, los precios se convirtieron en un problema, ya que un automóvil cuesta entre 2 y 3 mil durante varios años. PLN, unos pocos cientos de PLN como garantía parecen una cantidad desproporcionada. Mucha gente incluso se arrepiente de no haber asegurado el coche al comprarlo, pero no esperaban un uso tan prolongado del vehículo. Si se pusieran manos a la obra de inmediato, entonces no habría problemas, o surgirían mucho más tarde.

En las condiciones de Polonia, el principal problema es la corrosión química debida al uso de cloruro de potasio y cloruro de calcio por parte de los trabajadores de la carretera en la temporada de invierno para rociar las calles. Entonces, después del invierno, asegúrese de lavar a fondo el automóvil y su chasis. A veces se requiere tal lavado, como se indica en la sección correspondiente del manual del propietario del vehículo y la garantía.

mayor = peor

Las marcas de coches no se pueden dividir en más o menos agresivas. Las tecnologías de producción actuales son similares, por lo que la única división posible de automóviles según la susceptibilidad a la corrosión depende de la edad del automóvil. Los autos fabricados hace algunos años son menos estables que los autos fabricados hoy. Curiosamente, lo más importante no es la preparación especial de láminas de metal para la producción de carrocerías de automóviles, sino el progreso en la producción de recubrimientos de pintura y barniz y la tecnología de su aplicación.

Hubo y hay lugares en la carrocería del automóvil que se vieron privados de un conjunto completo de recubrimientos por varias razones (principalmente tecnológicas). Por lo tanto, a menudo la única forma de protegerlos es aplicar un revestimiento anticorrosión después de instalarlos. Además, puede ocurrir que la seguridad que ofrece el fabricante sea insuficiente. Entonces, en un taller especializado, se realizan trabajos especiales para proteger perfiles cerrados, guardabarros, paneles de piso, etc. Se usan preparaciones apropiadas para varios elementos: se usan diferentes medios para proteger el chasis, para perfiles cerrados, elementos galvanizados - diferentes, diferente para motores de combustión interna, repuestos, guardabarros, umbrales y pasos de rueda.

El automóvil no se puede proteger eficazmente contra la corrosión electroquímica. Después de cierta moda para tal protección a principios de los 90, resultó que no era efectivo, ya que la carrocería del automóvil está constantemente energizada. Este método se utiliza casi exclusivamente para la protección de estructuras metálicas y tuberías.

Unos días en el taller.

Los agentes anticorrosión se pueden aplicar después de que el vehículo se haya preparado adecuadamente. En primer lugar, se realiza un lavado a presión del coche (tanto el chasis como la carrocería). Luego se seca completamente, lo que puede demorar hasta 80 horas. El siguiente paso es pulverizar el agente en perfiles cerrados, lo que garantiza que el aerosol así obtenido llegue a los lugares más inaccesibles. La pulverización continúa hasta que el producto sale de los perfiles a través de los orificios de drenaje. El medicamento se aplica a la losa del piso de forma hidrodinámica: el producto no se rocía con aire, sino bajo una alta presión de 300-XNUMX bar. Este método le permite aplicar una capa bastante gruesa.

Los recubrimientos aplicados de esta manera se secan de 6 a 24 horas, dependiendo de las condiciones climáticas. Después del secado, la carrocería del automóvil se limpia y se lava, y también se recogen los elementos de tapicería previamente retirados.

La efectividad de dicha protección es de al menos 2 años y el kilometraje es de aproximadamente 30 mil. kilómetros

Después de 2 años, por regla general, es suficiente para realizar la restauración, y habrá que hacer una nueva conservación completa 4 años después de la primera conservación.

¿Por qué deberías proteger tu coche de la corrosión?

– La corrosión agresiva de las carrocerías en nuestro clima es causada por la contaminación química y un ambiente húmedo, una gran cantidad de sal en las carreteras en invierno, daños mecánicos en el chasis y la pintura como resultado de las malas condiciones de la carretera (grava y arena en la carreteras).

– Las medidas de seguridad de fábrica suelen ser sensibles a factores mecánicos y se estropean al cabo de un tiempo como consecuencia del trabajo de carrocería, lo que hace que la chapa sea especialmente susceptible a la corrosión.

– El coste de las reparaciones de chapa y pintura es muchas veces superior al coste del mantenimiento sistemático.

– Recubrimiento de las superficies oxidadas de la carrocería con materiales adhesivos como cera, bitex, etc. no neutraliza y no detiene los focos de corrosión, sino que incluso la acelera.

– Los altos precios de los automóviles nuevos en Polonia y, al mismo tiempo, los bajos precios de los automóviles usados ​​obligan a prolongar su vida útil tanto como sea posible. Una extensión significativa de este período está garantizada por el uso de modernas tecnologías de seguridad.

Basado en materiales Rust Check