Carga de vehículos eléctricos: carga de CA n.º 1
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Antes de comprar un automóvil eléctrico, todos, tarde o temprano, se harán la pregunta: "¿Cómo cargar correctamente un automóvil de este tipo?" Para las personas mayores, todo parece bastante simple, desafortunadamente, una persona que no esté familiarizada con este tema puede tener problemas.
Comencemos con cómo cargar y cuáles son los tipos más comunes de los llamados cargadores de CA lentos.
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No todos los vehículos eléctricos tienen el mismo conector de carga y no todos los cargadores tienen un cable para conectar un automóvil.
"¿Pero cómo? ¿Fuera de bromas? Porque pensé ... "
Traduzco rápido. En los vehículos eléctricos, encontramos los 2 conectores de carga de CA más populares: el tipo 1 y el tipo 2.
Tipo 1 (otros nombres: TYPE 1 o SAE J1772)
Este es un estándar tomado de América del Norte, pero también lo podemos encontrar en automóviles asiáticos y europeos. No hay un límite claro sobre las máquinas en las que se utilizará. Este conector también se puede encontrar en híbridos PLUG-IN.
Técnicamente:
El conector está adaptado para el mercado norteamericano, donde la potencia de carga puede ser de 1,92 kW (120 V, 16 A). En el caso europeo, esta potencia será mayor debido al voltaje más alto y puede ser de 3,68 kW (230 V, 16 A) o incluso de 7,36 kW (230 V, 32 A); sin embargo, es poco probable que se instale un cargador de este tipo en tu hogar. ...
Ejemplos de vehículos con enchufe tipo 1:
Citroen Berlingo Eléctrico,
fiat 500e,
Nissan Leaf 1ra generación,
Ford Focus eléctrico,
Chevrolet voltio
Opel Ampere,
Mitsubishi Autlender PHEV,
Nissan 200EV.
Tipo 2 (otros nombres TIPO 2, Mennekes, IEC 62196, tipo 2)
Aquí podemos respirar aliviados porque el Tipo 2 se ha convertido en el estándar oficial en los países de la Unión Europea, y casi siempre podemos estar seguros de que un cargador público estará equipado con un enchufe (o enchufe) Tipo 2. El enchufe también se puede utilizar para cargar con electricidad .corriente continua (más).
Técnicamente:
Los cargadores equipados con el estándar Tipo 2, tanto portátiles como estacionarios, tienen un rango de potencia más amplio que los cargadores Tipo 1, principalmente debido a la capacidad de utilizar una fuente de alimentación trifásica. Entonces, dichos cargadores pueden tener la siguiente potencia:
- 3,68 kW (230 V, 16 A);
- 7,36 kW (230 V, 32 A - se utiliza con menos frecuencia);
- 11 kW (fuente de alimentación trifásica, 3 V, 230 A);
- 22 kW (alimentación trifásica, 3V, 230A).
También se puede cargar con 44 kW (3 fases, 230 V, 64 A). Sin embargo, esto rara vez se usa y los cargadores de CC generalmente se hacen cargo de dichos poderes de carga.
Ejemplos de vehículos con enchufe tipo 2:
Nissan Leaf II generación,
i3,
renault zoe,
Vw e-golf,
CONEXIÓN Volvo XC60 T8,
KIA Niro eléctrico,
hyundai kona,
audi etron,
mini cooper se,
bmw 330e,
ПЛАГ-EN Toyota Prius.
Como puede ver, este estándar es común no solo en vehículos eléctricos, sino también en híbridos PLUG-IN.
¿Dije que solo hay dos tipos de puntos de venta? Oh no no. Dije que estos son los dos tipos de puntos de venta más comunes.
Pero tómatelo con calma, los siguientes tipos son muy raros.
Lucio
Otro conector utilizado en vehículos eléctricos es el conector Schuko. Este es el enchufe monofásico estándar que usamos en nuestro país. El automóvil se conecta directamente a una toma de corriente, como una plancha. Sin embargo, existen muy pocas soluciones de este tipo. Uno de los vehículos que utiliza este estándar es el Renault Twizy.
TIPO 3A / TIPO 3C (también conocido como SCAME)
Este es casi el último tipo de conector utilizado para la carga de CA. Ahora está olvidado, pero era el estándar utilizado en Italia y Francia, por lo que si su automóvil fue importado, por ejemplo, de Francia, es posible que esté equipado con dicho conector.
Glaseado en el pastel para confundir aún más - Enchufe de CA GB / T
Este es el tipo de conector que se utiliza en los automóviles chinos y chinos. Dado que el conector es estándar en China, no se discutirá con más detalle. A primera vista, el conector es idéntico al conector Tipo 2, pero esto es engañoso. Los conectores no son compatibles.
Resumen
Este artículo presenta todos los tipos de conectores utilizados en vehículos eléctricos para cargar desde la red de CA. El conector más popular es sin duda el Tipo 2, que se ha convertido en el estándar de la UE. El conector Tipo 1 es menos común, pero también se puede encontrar.
Si posee un automóvil con un conector Tipo 2, puede dormir profundamente. Puede cargar su automóvil en casi cualquier lugar. Ligeramente peor si tiene Tipo 1 o Tipo 3A / 3C. Luego, debe comprar los adaptadores y cables adecuados, que puede comprar fácilmente en las tiendas polacas.
¡Disfruta el viaje!
