Carga y voltaje de la batería del automóvil: ¿cuál debería ser?

Los indicadores importantes de una batería de almacenamiento son su capacidad, voltaje y densidad de electrolitos. De ellos depende la calidad del trabajo y la funcionalidad del dispositivo. En un automóvil, la batería suministra corriente de arranque al motor de arranque para arrancar el motor y suministra el sistema eléctrico del vehículo cuando es necesario. Por lo tanto, conocer los parámetros de funcionamiento de su batería y mantener su rendimiento es fundamental para garantizar el buen estado del vehículo en su conjunto.

Voltaje de la batería

Para empezar, averigüemos el significado del término "voltaje". Esencialmente, esta es la "presión" de los electrones cargados creados por una fuente de corriente a través de un circuito (cable). Los electrones realizan un trabajo útil (alimentar bombillas, unidades, etc.). El voltaje se mide en voltios.

Puede usar un multímetro para medir el voltaje de la batería. Las sondas de contacto del dispositivo se aplican a los terminales de la batería. Formalmente, un voltaje de 12V se considera la norma. El voltaje real de la batería debe estar entre 12,6 V y 12,7 V. Estos son los indicadores de una batería completamente cargada.

Estas cifras pueden variar según las condiciones ambientales y el tiempo de prueba. Inmediatamente después de la carga, el dispositivo puede mostrar 13V - 13,2V. Aunque estos valores también se consideran aceptables. Para obtener los datos correctos, debe esperar una o dos horas después de la carga.

Si el voltaje cae por debajo de los 12 voltios, esto indica una descarga de la batería. El valor de voltaje y el nivel de carga se pueden comparar de acuerdo con la siguiente tabla.

Voltaje, voltio	El grado de carga,%
12,6 +	100
12,5	90
12,42	80
12,32	70
12,20	60
12,06	50
11,9	40
11,75	30
11,58	20
11,31	10
10,5	0

Como puede ver en la tabla, un voltaje por debajo de 12V indica una descarga de batería del 50%. La batería necesita recargarse urgentemente. Debe saber que durante el proceso de descarga las placas se sulfatan. La densidad del electrolito desciende. El ácido sulfúrico se degrada al participar en una reacción química. Se forma sulfato de plomo en las placas. La carga oportuna inicia este proceso en la dirección opuesta. Si permite una descarga profunda, la batería ya será difícil de reanimar. O fallará por completo o perderá significativamente su capacidad.

Se considera que el voltaje mínimo al que puede funcionar la batería es de 11,9 voltios.

Cargado y descargado

Incluso a bajo voltaje, la batería es bastante capaz de arrancar el motor. Lo principal es que después de eso, el generador cargará la batería. Durante el arranque del motor, la batería suministra una gran corriente al motor de arranque, mientras pierde bruscamente la carga. Si la batería está en buen estado, la carga se restaura gradualmente a los valores normales en 5 segundos.

El voltaje de una batería nueva debe estar en el rango de 12,6 a 12,9 V, pero estos valores no siempre muestran el estado real de la batería. Por ejemplo, en reposo, sin consumidores conectados, el voltaje está dentro del rango normal, pero bajo carga cae bruscamente y la carga se consume rápidamente. Esto puede ser.

Por eso las medidas se toman bajo carga. Para hacer esto, use un dispositivo como un enchufe de carga. Esta prueba muestra si la batería tiene carga o no.

El enchufe consta de un voltímetro, sondas de contacto y una bobina de carga en la carcasa. El dispositivo crea una resistencia de corriente del doble de la capacidad de la batería, simulando una corriente de arranque. Por ejemplo, si la capacidad de la batería es 50A * h, entonces el dispositivo carga la batería hasta 100A. Lo principal es elegir la resistencia adecuada. Si se superan los 100A, será necesario conectar dos bobinas de resistencia para obtener datos precisos.

Las mediciones en carga se toman con una batería completamente cargada. El dispositivo se mantiene durante 5 segundos, luego se registran los resultados. Caídas de voltaje bajo carga. Si la batería es buena, bajará a 10 voltios y se recuperará gradualmente a 12,4 voltios y más. Si el voltaje cae a 9 V o menos, entonces la batería no retiene la carga y está defectuosa. Aunque después de la carga, puede mostrar valores normales: 12,4 V o más.

Densidad de electrolitos

El nivel de voltaje también indica la densidad del electrolito. El electrolito en sí es una mezcla de 35% de ácido sulfúrico y 65% ​​de agua destilada. Ya hemos dicho que la concentración de ácido sulfúrico disminuye durante la descarga. Cuanto mayor sea la descarga, menor será la densidad. Estos indicadores están interrelacionados.

Para medir la densidad del electrolito y otros líquidos, se utiliza un dispositivo especial: un hidrómetro. En un estado normal, con una carga completa de 12,6 V - 12,7 V y una temperatura del aire de 20-25 ° C, la densidad del electrolito debe estar en el rango de 1,27 g / cm3 - 1,28 g / cm3.

La siguiente tabla muestra la dependencia de la densidad del nivel de carga.

Densidad de electrolitos, g / cm3	Nivel de carga,%
1,27 – 1,28	100
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1,19	50
1,17	40
1,16	30
1,14	20
1,13	10

Cuanto mayor sea la densidad, más resistente será la batería a la congelación. En regiones con un clima particularmente severo, donde la temperatura desciende a -30 ° C o menos, la densidad del electrolito se eleva a 1,30 g / cm3 mediante la adición de ácido sulfúrico. La densidad máxima se puede elevar a 1,35 g / cm3. Si es más alto, el ácido comenzará a corroer las placas y otros componentes.

El siguiente gráfico muestra las lecturas del hidrómetro a diferentes temperaturas:

En invierno

En invierno, a muchos conductores les resulta más difícil arrancar el motor a medida que baja la temperatura. La batería deja de funcionar a plena capacidad. Algunos entusiastas de los automóviles quitan la batería durante la noche y la dejan caliente. De hecho, cuando está completamente cargado, el voltaje no cae, sino que incluso aumenta.

Las temperaturas bajo cero afectan la densidad del electrolito y su condición física. Cuando está completamente cargada, la batería puede soportar fácilmente las heladas, pero cuando la densidad disminuye, hay más agua y el electrolito puede congelarse. Los procesos electroquímicos son más lentos.

A -10 ° C -15 ° C, una batería cargada puede mostrar una carga de 12,9 V. Esto es normal.

A -30 ° C, la capacidad de la batería se reduce a la mitad de la nominal. El voltaje cae a 12,4 V a una densidad de 1,28 g / cm3. Además, la batería deja de cargarse desde el generador ya a -25 ° C.

Como puede ver, las temperaturas negativas pueden afectar significativamente el rendimiento de la batería.

Con el cuidado adecuado, una batería líquida puede durar de 5 a 7 años. En la estación cálida, el nivel de carga y la densidad de electrolitos deben revisarse al menos una vez cada dos o tres meses. En invierno, a una temperatura media de -10 ° C, la carga debe comprobarse al menos una vez cada dos o tres semanas. En heladas severas -25 ° C-35 ° C, es recomendable recargar la batería cada cinco días, incluso en viajes regulares.