Arrancar el motor mientras remolca o empuja es el último recurso. ¿Por qué?
Muchos conductores de hace una docena de años practicaban regularmente tal situación: arrancar el motor en el llamado. tirar o empujar. Ahora tales métodos para encender la planta de energía no se utilizan. No solo porque los autos modernos son menos confiables.
Arrancar el motor de un automóvil remolcando o empujando, es decir, siendo remolcado por otro vehículo o siendo empujado por un grupo de personas. Podemos observar tal imagen en las calles, especialmente en invierno. Según muchos mecánicos, este es un método deficiente y debe tratarse como último recurso. ¿Por qué? Porque el sistema de accionamiento está cargado, especialmente la sincronización.
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En vehículos con transmisión por correa, el ajuste de distribución o incluso la propia correa pueden romperse.
“Es cierto, pero esta situación puede ocurrir cuando la correa de distribución está desgastada o no está apretada”, dice Mariusz Staniuk, propietario del concesionario y servicio AMS Toyota en Słupsk.
La mayoría de los fabricantes de automóviles prohíben arrancar el motor de otra forma que no sea con un motor de arranque. Justifican que la correa puede romperse o cambiar las fases de distribución, lo que provocará la flexión de las válvulas, daños en la cabeza del motor y los pistones. Sin embargo, este problema ocurre principalmente en los motores diesel.
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También hay opiniones de que dicho funcionamiento del motor es perjudicial para el sistema de escape. Por ejemplo, se indican problemas con los catalizadores. En los vehículos de tracción o empuje, el combustible puede ingresar al sistema de escape del vehículo y, por lo tanto, al convertidor catalítico antes de que el motor haya arrancado. Esto, a su vez, significa que el componente está dañado.
¿Cómo puede entrar combustible en el convertidor catalítico? Si todo el sistema funciona, esto es imposible, dice Mariusz Staniuk.
Sin embargo, añade, corriendo en el tramo o empujando un coche con turbocompresor, corremos el riesgo de dañarlo. No está lubricado cuando el motor no está funcionando.
Mientras que un automóvil con transmisión manual puede ser empujado (aunque corre el riesgo de sufrir las averías descritas anteriormente), en el caso de los automóviles con transmisión automática, esto no es posible. Solo queda remolcar hasta el sitio. Pero tenga cuidado, hay algunas reglas a seguir.
La palanca de cambios del vehículo remolcado debe estar en la posición N (punto muerto). Además, debe remolcar un automóvil de este tipo a una velocidad máxima de 50 km / hy tomar descansos frecuentes durante la conducción. Son necesarios porque la bomba de aceite de la caja de cambios no funciona cuando el motor está apagado, es decir, los elementos de la caja de cambios no están suficientemente lubricados.
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Independientemente del tipo de caja de cambios, los mecánicos coinciden en que si tienes problemas para arrancar el motor, la mejor solución es remolcar o transportar el coche en un remolque. También puede intentar arrancar el motor con cables puente usando una batería de otro vehículo en marcha.
Según el experto
Mariusz Staniuk, propietario del concesionario y servicio AMS Toyota en Słupsk
– Arrancar el motor del automóvil para lo que se denomina remolcar o empujar debe ser siempre el último recurso. Por ejemplo, cuando estamos en la carretera y la ciudad más cercana está lejos. Si tiene que hacer esto, siga algunas reglas que facilitarán el arranque del motor. Muchos conductores creen erróneamente que el motor de un automóvil remolcado debe arrancarse cambiando a segunda (incluso hay quienes eligen la primera). Es mucho mejor y más seguro para el motor cambiar a la cuarta marcha. Entonces la carga en los mecanismos será menor. En cuanto al llamado conflicto de sincronización cuando el motor está funcionando durante el transporte, es peligroso solo para los motores diésel, pero no en todos los casos. La mayoría de los motores de gasolina tienen una correa de distribución libre de conflictos. Por otro lado, existe una amenaza para los motores turboalimentados: motores de gasolina y diesel. Este es un turbocompresor que está sobrecargado debido a la falta de lubricación al arrancar el motor en el recorrido. Porque el aceite llega a este mecanismo en unas pocas decenas de segundos. Durante este tiempo, el compresor funciona en seco.
Wojciech Frölichowski
