¿Reemplazar los discos o enrollarlos?

Al reemplazar las pastillas de freno, puede haber un problema con los discos de freno. ¿Dejar como está, reemplazar por otros nuevos o colapsar?

Al reemplazar las pastillas de freno, puede haber un problema con los discos de freno. ¿Dejarlo como está, reemplazarlo por otros nuevos o tal vez enrollarlo? Desafortunadamente, no hay una respuesta única a esta pregunta.

Como es habitual en tales casos, el procedimiento debe depender del estado del elemento dado.

La decisión de reemplazar las pastillas de freno es muy simple, e incluso un conductor inexperto puede notar la diferencia entre una buena pastilla de freno y una desgastada. Sin embargo, esto ya es con discos de freno. un poco peor

El grosor de los discos varía mucho y varía (para automóviles) de 10 mm a 28 mm, por lo que puede ser difícil evaluar correctamente el estado de los discos. Discos de mayor espesor no ofrecen mayor resistencia al desgaste ya que, independientemente del espesor, el desgaste que les permita seguir utilizándose no puede superar 1 mm por cada lado. Por ejemplo, si un disco nuevo tiene un grosor de 19 mm, el grosor mínimo del disco es de 17 mm. El uso de una cuchilla por debajo del grosor permitido no está permitido y es muy peligroso.

Un disco desgastado se calienta más rápido (incluso hasta 500 grados C) y no puede disipar una gran cantidad de calor. Como resultado, los frenos se sobrecalientan mucho más rápido, lo que significa que se pierde eficiencia de frenado. A menudo esto sucede en el momento más inoportuno (por ejemplo, al descender). También es más probable que se rompa un escudo delgado.

Cuando el grosor del disco está por encima del mínimo, se puede seguir utilizando. Luego, al reemplazar los bloques, se recomienda rodar su superficie para eliminar las protuberancias formadas durante la cooperación con los bloques antiguos.

La instalación de pastillas nuevas en un disco viejo con un desgaste desigual puede hacer que los frenos se calienten significativamente durante la primera fase de uso. Esto se debe a la constante fricción de las pastillas sobre el disco.

También se recomienda voltear los discos si el disco está oxidado. Tenga en cuenta que después del torneado, el grosor debe ser mayor que el mínimo y la superficie debe estar picada. Espesor El material que podemos recolectar es pequeño, por lo que tal operación rara vez es posible en la práctica.

Las ruedas con un recorrido de 50 km, por ejemplo, tienen irregularidades y el desgaste es tan grande que después de rodarlas no obtendremos el tamaño mínimo.

Un daño común a los discos es su curvatura (torsión). Se manifiesta en vibraciones desagradables en el volante después de pisar ligeramente el freno ya a una velocidad de unos 70 - 120 km/h. Tal defecto puede ocurrir incluso con discos nuevos, con un cambio brusco de temperatura (por ejemplo, golpeando un charco con discos muy calientes) o durante un uso intensivo (por ejemplo, deportivo). Conducir más con tales discos dañados es muy oneroso, porque además de un deterioro significativo en la comodidad de conducción, como resultado de las altas vibraciones, toda la suspensión se desgasta más rápido.

Sin embargo, tales escudos se pueden reparar de manera efectiva. Basta con enrollarlos, preferiblemente sin desmontarlos. Este servicio es un poco más caro (100-150 PLN por dos ruedas) que el torneado clásico en un torno, pero nos da un 100 % de confianza de que eliminaremos el descentramiento. Además, en algunos vehículos, el desmontaje del disco es costoso y requiere mucho tiempo, ya que requiere la extracción de toda la suspensión.

Afortunadamente, en la mayoría de los vehículos, cambiar los discos de freno es muy fácil y lleva un poco más de tiempo que simplemente cambiar las pastillas. El costo de reemplazar discos con pastillas oscila entre 80 PLN y 150 PLN. Los precios de los escudos varían mucho. Los discos no ventilados para los modelos populares cuestan entre 30 y 50 PLN cada uno, y los discos ventilados con un gran diámetro cuestan 500 PLN.

Antes de decidir convertir discos, debe averiguar cuánto cuestan los discos nuevos. Puede resultar que puedas comprar un kit nuevo por el mismo precio o no mucho más. Y el nuevo escudo es definitivamente mejor que el que tiene forma de flecha.

Ejemplos de precios de discos de freno

Marca y modelo	Precio de ASO (PLN / st.)	Costo de reemplazo (PLN / pieza)
Fiat Punto II 1.2	96	80
Honda cívico 1.4 '96	400	95
Opel Vectra B 1.8	201	120