Sustitución del silentblock flotante trasero BMW e39

Coche BMW F30 320i N20.

Realizó diagnósticos de ejecución, en general, no se encontró nada criminal, el kilometraje es pequeño y el F30 es un automóvil bastante fuerte.

Lo único que quedaba claro, por el chirrido proveniente de las ruedas traseras, encontramos un contragolpe importante en los silentblocks, los brazos inferiores traseros.

Retiramos las ruedas traseras, procedemos al desmontaje.

Retire el plástico decorativo de los brazos inferiores traseros.

Y aquí está nuestra desagradable fuente de sonido.

Los bloques silenciosos flotantes, como muchos otros en la suspensión del automóvil, se presionan y no se pueden reemplazar sin una herramienta especial.

Desenroscamos el perno que conecta el puño a la palanca, desconectamos la estructura.

Herramienta especial en acción.

Aprieta el bloqueo del ojo silencioso.

Medio hecho.

Solo repuestos de calidad.

Instalación de un nuevo silent block.

Ahora debe conectar la palanca al mango sin dañar la nueva pieza de repuesto.

Las anteras protectoras de goma del bloque silencioso pueden romperse, ¡lo principal es no apresurarse y hacer todo bien!

Arreglamos las anteras de plástico en los brazos inferiores, colocamos las ruedas.

Con sonidos extraños detectados, ¡puedes seguir adelante!

PD: Si tu coche se avería, ¡te esperamos en nuestro Centro Técnico BMW M52!

La historia del propietario del BMW Serie 5 (E39): reparación automática. Para reemplazar el bloque silencioso flotante, primero tuve que recurrir a un tornero. Es solo que en mi automóvil, los nudillos traseros son de aluminio (y algunos son de hierro fundido), por lo que realmente no puedes sacudir un mazo. Esto me convirtió en un tirador, lo más difícil es desenroscar y sacar el cerrojo largo. Simplemente está atrapado allí. A ellos…

Para reemplazar el bloque silencioso flotante, primero tuve que recurrir a un tornero. Es solo que en mi automóvil, los nudillos traseros son de aluminio (y algunos son de hierro fundido), por lo que realmente no se puede sacudir con un mazo. Él talló tal extractor para mí.

La parte más difícil es desenroscar y sacar el perno largo. Simplemente está atrapado allí. Es muy fácil romperlo. Golpeando suavemente y vertiendo todo con una botella de agua, logré sacarlo, pero me llevó unas tres horas.

A continuación, desenrosque el amortiguador. Esto es necesario para levantar el puño.

A continuación, desenrosque la palanca vertical. Tuve que dañarlo cuando destornillé el perno largo. Habrá que cambiarlo.

Cómo sustituir silentblocks de palancas rueda trasera BMW E39-E46

Cómo sustituir casquillos de brazo trasero BMW E39-E46.

Para empujar el flotador, debe quitar el tapón.

A continuación, monte el extractor y retire el flotador. Simplemente no sale. Comprobación y sustitución del acoplamiento viscoso en el BMW E39. Así que tienes que golpear con un martillo.

Antes de presionar una nueva superficie flotante, debe limpiarse a fondo. No olvides ponerte un gorro. Ocurre que el orificio de aterrizaje se rompe y el flotador mete la mano allí. Pero los menores bancos de este tipo se vieron con las empresas flotantes Lemförder y MUG. Reemplazo de un acoplamiento viscoso en un BMW E39 (cómo quitar, verificar) Bueno, si se cuelgan, puede atornillar el ajuste (esto es muy indeseable) o soldarlo con argón y luego perforarlo. Bueno, o cambiar el puño por otro.

Después de pasar medio día reemplazando el flotante, reemplazar las dos barras de unión y los dos brazos de control delanteros parecía nada fácil. Lo hice en tres horas.

Después de reemplazar todas estas piezas, retomé la alineación de ruedas en 3D. El auto nuevamente sorprendió gratamente: todos los pernos oxidados y anodinos de los ajustes traseros se desatornillaron y se permitió que todo se ajustara dentro de las tolerancias. A pesar del kilometraje de 384000 XNUMX. Todo está bien. El juego de las ruedas delanteras se pierde un poco. Pero esto no está regulado. Pero no importa. No te preocupes por eso, según el distribuidor. Todo está dentro de límites aceptables. Dicen, tal vez incluso un poco de suspensión y apoyo al imprimir ... Bueno, no sé, practicaremos, ya veremos. En principio, el automóvil rueda sin problemas, no choca contra nadie, el volante se sostiene sin problemas.

Asi que. Queda por cambiar los marteres delanteros, cojinete de rueda delantera, bomba de agua caliente, brazo vertical trasero y puntales estabilizadores traseros. Y por ahora, puedes olvidarte de la suspensión.