Reemplazo del embrague de Renault Duster

El embrague es una estructura que transmite el par del motor a las ruedas.

Contribuye a la conexión fluida del motor y otros mecanismos del sistema, participa en el cambio de marchas en vehículos equipados con transmisión manual.

El material paso a paso desmontado como sustituir el embrague del Renault Duster con el desmontaje de la caja de cambios y sin esta etapa. Después de la reparación, es importante purgar el embrague Duster para eliminar las burbujas de aire del sistema. Cómo hacer esto, sigue leyendo.

Señales de un embrague defectuoso

El mal funcionamiento del conjunto del embrague Renault Duster se manifiesta:

1. Fallo del pedal, atasco cuando se enciende el engranaje.
2. Olor a quemado emana de las almohadillas.
3. La formación rápida de gas en marcha alta hace que el motor se acelere sin aumentar las revoluciones.
4. El diseño hace ruido, zumbidos y traqueteos cuando presionas el pedal.
5. Al arrancar, así como al cambiar de marcha, el Duster vibra.
6. Los cambios se cambian con dificultad; al cambiar a una velocidad más alta o más baja, la estructura se deshilacha.

Si surgen problemas, es necesario diagnosticar y reemplazar el embrague Renault Duster.

Artículos

RENAULT 77014-79161 - kit de embrague Duster 1.5 diesel sin cojinete de desembrague.

Análogos (también sin desembragar):

• SACHS 3000950629
• LUCAS 623332109
• VALEO 826862.

El kit original (disco y cesta) para el motor 1.6 K4M con tracción total - RENAULT artículo 7701479126.

Sustitutos:

• VALEO 826303
• LUCAS 620311909
• SASIK 5104046
• SACHS 3000951986.

Pieza de embrague original para 1.6 K4M tracción delantera RENAULT 302050901R.

El número de catálogo de repuestos originales (sin desembragar) para el motor 2.0 con tracción total y tracción delantera es 302059157R. Análogos:

• MEKARM MK-10097D
• VALEO 834027 con liberación
• SACHS 3000950648
• LUCAS 623370909

Descripción detallada del reemplazo del embrague Reno Duster

Al reemplazar un disco, canasta, embrague en un Renault Duster, es necesario desmontar la caja de cambios. Para hacer el trabajo, el Duster se conduce hacia un orificio de observación o un paso elevado.

Para los motores de 2 y 1,6 litros, el flujo de trabajo es idéntico.

Drenaje del aceite de la caja de cambios

Antes de reemplazar el embrague en un Renault Duster, es necesario drenar el lubricante de la caja de cambios. Encontramos el tapón del orificio de control y eliminamos la suciedad a su alrededor. Retiramos el tapón, inspeccionamos la junta en busca de rasgaduras, grietas y evaluamos la elasticidad. Una junta estirada o rota debe ser reemplazada.

Para drenar el líquido, desmontamos la protección del motor Renault Duster. Después de desenroscar el tapón de drenaje con un cuadrado de 8 mm, drene el aceite en un recipiente ubicado debajo del orificio. Giramos el desagüe.

Después de realizar el trabajo necesario, la grasa fresca se drena a través del cuello de control.

Desmontaje de la tracción delantera

También debe quitar las ruedas motrices delanteras. Para el trabajo, es necesario usar una zanja de observación o un paso elevado.

1. Desmontamos la rueda, nos deshacemos del tapón decorativo del disco presionándolo desde el interior.
2. Para desmontar la tuerca que fija el rodamiento del cubo, ponemos la rueda sobre dos tornillos, ponemos el coche en el suelo, le ponemos el freno de mano. Con una cabeza de 30mm, desenroscamos la tuerca (no del todo), después de colgar el coche, desmontamos la rueda.
3. Con un destornillador insertado en el espacio de ventilación del disco de freno, retire la tuerca de fijación del rodamiento de rueda. Al ensamblar, se usa un nuevo retenedor. Como solución temporal, puede usar el elemento antiguo, cuyos pétalos están precomprimidos con un tornillo de banco.
4. Habiendo quitado la rueda, arreglamos el Duster en los soportes.
5. Del soporte del amortiguador, retire el arnés con cables que alimentan el sensor de velocidad de la rueda delantera, la manguera del freno.
6. Retire el soporte de la barra estabilizadora del soporte del puntal.
7. Desmontamos los tornillos que sujetan el brazo de suspensión delantera al bastidor auxiliar.
8. El paso anterior se puede reemplazar quitando el perno esférico que se une al muñón de la dirección.
9. Giramos el puño con la cremallera, desconectamos la bisagra externa, retiramos el cubo quitando el vástago moleteado. Tenga en cuenta que no se permite el movimiento axial del eje de transmisión de la rueda, ya que los tres cojinetes del pasador pueden caerse de la carcasa de la junta interna.
10. Con una cuchilla de montaje apoyamos contra la carcasa de la caja de cambios, retiramos la carcasa de la bisagra interior, que está incluida en la caja de cambios, retiramos el bloque.
11. Para quitar el accionamiento de la rueda derecha, es necesario apoyarse con una cuchilla de montaje en el tubo roscado a través de la cabeza del perno y, aplicando fuerza, liberar el cuerpo de la bisagra interior de las estrías ubicadas en el eje pasante del enlace de distribución. . Se requerirá grasa para lubricar las estrías durante la instalación.
    
    
12. No se permiten grietas, abrasiones o una superficie insuficientemente elástica en el anillo de sellado de la caja de transferencia Renault Duster a través del puente. En presencia de estas deficiencias, el elemento debe ser reemplazado.
13. Después de reemplazar el embrague Duster, todos los componentes se ensamblan en el orden inverso al desmontaje.

Quitar los cables de transmisión

Otro paso en la preparación para reemplazar el embrague Duster es desmontar los cables de la caja de cambios.

1. La manguera del respiradero está unida a la parte superior con una punta de plástico. El manguito con el que se instala el cable en el manguito del soporte del reductor debe presionarse y retirarse del soporte.
2. Usando unos alicates de punta fina, desmontamos la punta montada en el pasador de bola de la palanca de cambios. Para ello, doble la tapa de plástico de la pieza de mano.
3. Realizamos manipulaciones con el casquillo correspondiente, cubrecables, selector de marchas Renault Duster.
   
   
4. Desde abajo, desmontamos los tornillos que fijan el soporte intermedio de la transmisión y la parte inferior, eliminamos el espárrago que conecta el soporte de la bisagra de la transmisión, la brida del eje de salida de la caja de cambios. Apague el eje cardán.

Desmontar el motor de arranque

La extracción del motor de arranque antes de reemplazar el embrague Renault Duster debe realizarse instalando primero el automóvil en una vista o paso elevado.

Ubicación de los pernos de montaje del motor de arranque

1. Deshazte de la toma de aire, resonador.
2. Apagamos la cabeza por 13 mm, quitamos los tornillos que sujetan el motor de arranque hacia el compartimiento del motor.
3. Debajo de la parte inferior, usando una cabeza de 8 mm, desenrosque la tuerca que asegura la punta de transmisión a la salida de control del relé de tracción Duster.
4. Tras desmontar el extremo del cable de la salida del relé, utilizando la cabeza “10”, nos deshacemos de la tuerca que fija el extremo del cable con el borne positivo de la batería.
5. Debilite la clavija de contacto del relé de la punta del retractor.
6. Nos deshacemos del perno de montaje del motor de arranque desde abajo con una cabeza de 13 mm.
7. Desmontamos el motor de arranque.

Retire el bastidor auxiliar

1. Realizamos el desmontaje del parachoques delantero, colectores de polvo del compartimiento del motor Duster.
2. Retire el retenedor que conecta el montaje del convertidor catalítico y el soporte del convertidor.
   
   
3. Después de desatornillar los dos pernos de montaje, retire el soporte trasero del motor, el amortiguador de suspensión del catalizador.
   
   
4. Con una llave de 10 mm, afloje el perno que sujeta el soporte del tubo de dirección asistida al Renault Duster. Está en el bastidor auxiliar a la izquierda.
5. Desenroscamos las tuercas que sujetan los pernos de las fijaciones inferior y superior del soporte del bastidor auxiliar izquierdo.
6. Retire el soporte derecho de la misma manera.
7. Desmontamos la conexión de los dedos de las bisagras inferiores de los puntales de la barra estabilizadora y el enlace estabilizador.
   
   
8. Retiramos el deflector inferior del radiador desconectando los tapones con los que va unido al condensador del aire acondicionado con un destornillador.
9. Desatornillamos los tornillos que sujetan el radiador de la dirección asistida a la izquierda y a la derecha.
10. Con un cable, conectamos el radiador de la dirección asistida a la viga del parachoques delantero.
11. Retire los sujetadores que sujetan los dos soportes superiores de la carcasa del ventilador.
12. Después de levantar la carcasa, el radiador y el condensador, liberamos las almohadas en los soportes inferiores de la carcasa de los huecos y fijamos la estructura prefabricada en la barra transversal superior del marco del radiador.
13. A la izquierda, a la derecha, desconectamos el bastidor auxiliar de los brazos de suspensión delanteros.
14. A la izquierda, a la derecha, desenroscamos los pernos con los que el bastidor auxiliar está conectado al cuerpo por delante y por detrás. También desconectamos el amplificador del bastidor auxiliar del cuerpo.
15. Desmontamos la pantalla térmica quitando los tornillos que la sujetan al bastidor auxiliar y el tornillo que sujeta la pantalla térmica al soporte.
16. Aflojamos las fijaciones del conjunto de dirección y subchasis a izquierda y derecha. Antes de quitar completamente los tornillos traseros, aseguramos el bastidor auxiliar con topes ajustables.
17. Después de desatornillar los pernos de montaje traseros, retire los amplificadores del bastidor auxiliar.
18. Usando un tope ajustable, baje el bastidor auxiliar de 9 a 10 cm, retire los pernos de montaje del mecanismo de dirección.
    
    
19. Colgamos el mecanismo de dirección a la derecha.
20. Retiramos las abrazaderas con las que se conecta el bastidor auxiliar a la carrocería por delante. Retiramos la estructura del subchasis y la barra estabilizadora.
21. Al instalar el conjunto después de reemplazar el embrague, proceda en orden inverso. Todos los sujetadores están apretados al par especificado.

Desmontamos el dispensador

1. Después de quitar el collarín de centrado de la brida del yugo del eje de transmisión de la brida del eje de salida de la caja de transferencia, retire los pernos que sujetan el soporte de la caja de transferencia, el soporte que conecta el bloque de cilindros y el cárter de aceite del motor. Desmontamos el soporte después de desatornillar los tornillos.
   
   
2. Retire el perno que sujeta la caja de transferencia a la carcasa del embrague.
3. con cabeza de 13 mm con prolongación, desenroscar la tuerca que fija el espárrago de fijación de la caja transfer, cárter de embrague Renault Duster. Por analogía, nos deshacemos de la tuerca inferior y dos pernos de la parte inferior.
   
   
4. Desmontamos el dispensador.
5. Después de reemplazar los componentes necesarios, instalamos el marco en su lugar, combinando los pernos de la carcasa del embrague, los orificios de montaje de la caja de transferencia.
6. Fijamos el eje pasante del enlace de la caja de transferencia en los espacios del eje del diferencial y el eje de transmisión, en las estrías de la carcasa del diferencial. Para una instalación adecuada, gire los ejes de la unidad de distribución de gas. Luego coloque la caja de transferencia en la carcasa del embrague de modo que el centro de la caja de transferencia quede frente a los manguitos de montaje.
7. Asegure el conjunto apretando todos los sujetadores retirados para que el soporte no se deforme.

Disposición de los espárragos para la fijación de la caja de transferencia a la carcasa del embrague

Retirar la transmisión

1. Utilizando la llave Torx T-20, desmontamos la tapa protectora, fijada por el pistón.
2. Nos deshacemos del perno con el que se sujeta el soporte de plástico de los mazos de cables al cuerpo de las piezas del embrague. Sacamos el retenedor del soporte del arnés con cables de pistón del termostato, desenroscamos el soporte de la caja de cambios Renault Duster.
3. Desconecte el adaptador y la punta del tubo de accionamiento hidráulico. También desconectaron el circuito del bloque de cableado, el interruptor de la luz de marcha atrás. Luego retiramos el pestillo del perno que conecta la punta del cable "masa" y la carcasa del embrague.
4. Nos deshacemos del sensor de posición del cigüeñal, que está instalado en el orificio de la carcasa de la caja de cambios.
   
   
5. Desenroscamos los tornillos que conectan la brida del colector de escape, el soporte de la caja de cambios. Después de eso, desmontamos el soporte de la caja de cambios.
6. Soltamos el tubo de ventilación del manguito quitando su punta del retén.
7. Retiramos los sujetadores del tubo de dirección asistida, uno de los cuales está conectado a la carcasa de la caja de cambios.
8. Desmontamos el soporte del cáncamo utilizando una cabeza alargada de 13 mm.
9. Usando una tabla, fijamos el cárter de aceite del motor y la carcasa de la caja de cambios del Duster con soportes de pórtico ajustables.
10. Desenroscamos, retiramos el tornillo superior que sujeta la caja de cambios y el BC por detrás.
11. Nos deshacemos de los sujetadores que conectan la caja de cambios y el cárter de aceite del motor en el frente, detrás del motor.
    
    
12. Detrás, delante del motor, desenroscamos las abrazaderas de los espárragos para conectar la caja de cambios y el BC.
13. Giramos el soporte izquierdo del soporte del motor y del soporte de la caja de cambios, bajamos el motor sobre el soporte y retiramos el pasador del soporte de la caja de cambios del espacio de la almohadilla de soporte.
14. Realizamos la extracción de los pernos que conectan el soporte y la caja de cambios, así como los pernos de la caja de cambios y el cárter de aceite del motor desde abajo.
15. Retiramos la caja de cambios del motor y luego desconectamos el cubo del disco de embrague del eje de entrada, desmontamos la caja.
16. Al instalar la caja de cambios, las estrías del eje de entrada deben corresponder a las estrías del disco, girando la caja de cambios, inserte los pasadores del BC y la carcasa del embrague en las ranuras correspondientes del cuerpo, bloquee. Luego instalamos la caja de cambios, centrándonos en los manguitos de aterrizaje.
17. Arreglamos todos los mecanismos con los sujetadores apropiados. Al instalar el soporte de montaje del múltiple de admisión, comenzamos con los pernos de montaje del cárter y luego pasamos a las abrazaderas del múltiple.
18. Asegúrese de que el soporte esté instalado sin deformación.
19. Después de reemplazar el embrague, ensamble todos los componentes en el orden inverso, llene el sistema con grasa.

Reemplazo del embrague antipolvo

Tras desmontar la caja de cambios, procedemos a desmontar la cesta y el disco de embrague del Renault Duster. Estos trabajos se realizan preinstalando el coche en un mirador o paso elevado.

1. La canasta está conectada al volante con seis pernos; los giramos con una cabeza de 11 mm. Arreglamos el volante instalando un destornillador en los dientes, centrándonos en el pasador de fijación de la caja de cambios.
2. Tenga en cuenta que al principio los pernos se tuercen de manera uniforme y alternativamente durante una vuelta, ya que si los sujetadores se quitan de manera desigual, el resorte del diafragma puede deformarse. Cuando se libera la presión del resorte, los retenedores se pueden quitar en cualquier orden. Cuando quitamos el sexto tornillo que sujeta la cesta con el disco, los desmontamos.
3. Montamos la estructura, observando la secuencia inversa de acciones. La parte sobresaliente del disco debe estar dirigida hacia la canasta. Las ranuras de la cesta deben estar alineadas con los pasadores del manillar durante la instalación.
4. Con la ayuda de un cartucho torneado, centramos el disco conducido en la brida del cigüeñal.
5. De la misma manera que al quitarlos, fijamos los pernos ubicados de manera opuesta girándolos una vuelta a la vez. Arreglamos el apriete según el momento especificado en el manual de instrucciones, reparamos Renault Duster.
6. Retiramos el mandril, recogemos los elementos restantes.

¿Cómo purgar un embrague Duster?

El embrague se purga para eliminar el aire que ha ingresado al sistema debido a la despresurización de la estructura durante el reemplazo y reparación de los componentes de la unidad.

• Antes de realizar el procedimiento, el adaptador en el que se vierte la punta de plástico del tubo debe fijarse a la carcasa del embrague con una arandela de seguridad. El grosor de dicho pestillo es de 1-1,2 mm, el diámetro exterior es de 23 mm, el diámetro del orificio para la instalación en el adaptador es de 10,5 mm. Instalamos el dispositivo en la ranura correspondiente del adaptador.
• Antes de purgar el accionamiento hidráulico, asegúrese de que el sistema esté lleno de una cantidad suficiente de líquido.
  
  
• Abra la válvula de purga cerrada por la tapa protectora. Un extremo de la manguera transparente se sumerge en el fluido de trabajo, el otro se fija en el accesorio.
• El compañero presiona el pedal del embrague varias veces, luego lo aprieta hasta el final y no lo suelta. Al presionar el pestillo de resorte en la punta del tubo, lo desplazamos entre 0,4 y 0,6 cm del adaptador. Esto permite que el líquido de frenos y el exceso de aire escapen al recipiente de mezcla. Después de bombear, fije la punta en el adaptador. El compañero quita el pie del pedal del embrague. Es necesario realizar manipulaciones hasta que deje de salir aire de la manguera (en forma de burbujas). Al finalizar, debe quitar la manguera, cubrir el accesorio con una tapa.

Al purgar el embrague del Renault Duster, es necesario controlar la cantidad de líquido y rellenar si baja su nivel en el depósito.

Cambiar el embrague sin quitar la caja

1. El reemplazo del embrague en el Duster sin quitar la caja se realiza en un orificio de inspección utilizando una viga en la que se suspenderá la unidad de potencia, ya que para la reparación es necesario desatornillar la almohada sobre la caja de cambios.
2. Levantamos la parte delantera del coche, quitamos las ruedas, desmontamos el buje a la derecha y la palanca triangular a la izquierda. Retiramos los cables que van a la caja de cambios, y desatornillamos los tornillos que fijan la caja de cambios.
3. Luego es necesario separar la caja del bloque a una distancia suficiente para el trabajo, apoyándola sobre un bastidor auxiliar. Retire la cesta con un movimiento circular. Después del reemplazo, centramos el disco.
4. Luego, debe bombear el accionamiento hidráulico y eliminar el aire que ingresó al sistema después de la despresurización. Después de drenar el líquido de frenos, usando una manguera transparente conectada a la llave de drenaje, exprimimos el aire, agregando el líquido de trabajo y aspirando el líquido viejo con burbujas a través de la jeringa. Después de que sale el líquido sin aire, rompemos el tubo moviéndolo a la segunda posición. Al desconectar la jeringa, pellizque la manguera.

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