Reemplazo del embrague de Honda Civic

Para realizar el trabajo de extracción del cárter y reemplazo del kit de embrague, necesitará la siguiente lista de herramientas:

• Llaves y dados, mejor en un juego de 8 mm a 19 mm.
• Extensión y trinquete.
• Instalar en pc.
• Llave extraíble para quitar la rótula.
• Cabeza 32, para tuerca de cubo.
• Se necesitará una cabeza de 10, de paredes delgadas con 12 bordes, para desenroscar la canasta del embrague.
• Llave especial para drenar aceite de engranajes.
• Al instalar, se requiere un mandril de centrado para el disco de embrague.
• Soportes para colgar la parte delantera del coche.
• Jack.

Para la sustitución, prepare con antelación todos los repuestos y elementos necesarios.

• Nuevo kit de embrague.
• Aceite de la transmisión.
• Líquido de frenos para purgar el sistema de embrague.
• Grasa "Litol".
• Grasa universal WD-40.
• Trapos y guantes limpios.

Ahora un poco sobre el procedimiento para reemplazar el embrague en un Honda Civic:

1. Extracción de la transmisión.
2. Extracción del embrague instalado.
3. Instalación de un embrague nuevo.
4. Reemplazo del cojinete de liberación.
5. Instalación de caja de cambios.
6. Montaje de piezas previamente desmontadas.
7. Lleno de aceite de engranajes nuevo.
8. Lavado del sistema.

Ahora echemos un vistazo más de cerca a todos los puntos del plan en orden.

Desmontaje de la caja de cambios

Para desmontar la caja, deberá desmontar algunos componentes y ensamblajes del automóvil. Estos incluyen la batería, el motor de arranque, el cilindro receptor del embrague y los soportes de la transmisión. Drene el aceite de transmisión del sistema. Deshabilite los sensores de velocidad y reversa del vehículo.

También debe desconectar la palanca de cambios y la barra de torsión, desconectar los ejes de transmisión y, finalmente, desconectar la carcasa del motor. Después de eso, la caja de cambios se puede quitar de debajo del automóvil.

Extracción del embrague instalado

Separe la cesta del embrague.

Antes de desmontar la cesta del embrague, es necesario instalar un mandril de centrado en el interior del disco del buje. Si no se hace esto, el disco de embrague simplemente se caerá durante el proceso de extracción de la canasta, ya que está sujeto únicamente por la placa de presión de la canasta, que presiona el disco impulsado contra el volante. Bloquee el conjunto del embrague para que no gire y comience a desacoplar la canasta del embrague. Para desatornillar los pernos de montaje, necesita una cabeza de 10 con 12 bordes y paredes delgadas.

Retire el disco de embrague.

Una vez extraída la cesta, puede proceder a la extracción de la unidad esclava. Después de quitar el disco, inspeccione visualmente en busca de daños y desgaste. Las guarniciones de fricción del disco son particularmente susceptibles al desgaste, lo que puede provocar la formación de ranuras en las guarniciones de fricción de la cesta del embrague. Inspeccione los resortes de los amortiguadores, pueden tener juego.

Desconecte el volante para reemplazar el cojinete piloto.

En cualquier caso, es necesario desmontar el volante, aunque no presente signos de desgaste y no sea necesaria su sustitución. La extracción le permitirá evaluar la condición externa del volante y lo ayudará a llegar al cojinete piloto, que debe reemplazarse. El cojinete se presiona en el centro del volante y, para reemplazarlo, deberá quitar el viejo y presionar el nuevo. Puede quitar el rodamiento piloto viejo del lado que sobresale por encima del volante. Con el rodamiento viejo quitado, tome el nuevo y lubríquelo por fuera con grasa, luego colóquelo con cuidado en el centro del volante en el asiento hasta que toque el circlip. Plantarlo no será difícil, será útil un punzón hecho de materiales improvisados.

Instalación de un nuevo kit de embrague.

Después de reemplazar el rodamiento piloto, vuelva a instalar el volante y use un mandril para instalar la placa de presión. Cubra todo el marco con una canasta y apriete uniformemente los seis pernos de montaje que van al manillar. Después de completar el proceso de instalación, retire el mandril de centrado y proceda con la instalación de la caja de cambios.

Sustitución del cojinete de liberación

El cojinete de desembrague debe reemplazarse cada vez que se desarma el embrague y se reemplazan sus componentes. Se encuentra en el eje de entrada, o más bien en su muñón y se une al extremo de la horquilla del embrague. El desembrague se retira junto con la horquilla desconectando el resorte esférico que sujeta la horquilla del embrague, que se encuentra en el exterior. Lubrique el interior de la ranura del gatillo y el muñón del eje con grasa antes de instalar un gatillo nuevo. Además, la horquilla también se debe lubricar donde hace contacto con el rodamiento, el asiento del espárrago esférico y el hueco para el empujador del cilindro receptor del embrague. Luego engrane el desembrague con la horquilla del embrague y deslícela sobre el eje.

Instalación de la caja de cambios

Use un gato y levante la transmisión hasta que el cubo del disco de embrague salga del muñón del eje de entrada. A continuación, puede proceder a conectar la caja de cambios al motor. Inserte con cuidado el muñón del cárter en el cubo del disco, esto puede ser difícil debido a la desalineación de las estrías, por lo que vale la pena comenzar a girar la carcasa en ángulo alrededor de su eje hasta que las estrías coincidan. Luego empuje la caja hacia el motor hasta que se detenga, es necesario que la longitud de los pernos para la fijación sea suficiente, apriételos, estirando así la caja de cambios. Cuando la caja haya ocupado su lugar, proceder al montaje de las piezas desmontadas.

Vierta aceite nuevo en la transmisión.

Para ello, desenrosque el tapón de llenado y llene aceite nuevo hasta el nivel requerido, es decir, hasta que salga el exceso de aceite por el orificio de llenado. El fabricante recomendó llenar el aceite de transmisión original para automóviles - MTF, se cree que la caja de cambios funcionará de manera más suave y clara, y la calidad del aceite llenado dependerá del recurso de la caja de cambios. Para llenar el aceite, use un recipiente del volumen requerido y una manguera tan gruesa como el orificio de drenaje. Fije el recipiente en el cárter de la caja de cambios, coloque un extremo de la manguera en el recipiente y el otro en el orificio de drenaje del cárter, elija la manguera más corta para que el aceite de engranaje espeso fluya más rápido.

Purgue el sistema de embrague.

Para purgar el sistema necesitas una manguera, puedes usar la misma que se usó para llenar aceite nuevo, contenedores vacíos, líquido de frenos y otras cosas. Abra la válvula de drenaje del cilindro receptor del embrague con una llave de 8, colóquele una manguera, baje el otro extremo a un recipiente en el que llene previamente el líquido de frenos, la manguera debe estar sumergida en él.

Luego comience a descargar. Cuando agregue líquido de frenos al depósito, presione el pedal del embrague simultáneamente. Si el pedal falla, ayúdelo a regresar antes de que aparezca la fuerza de retorno. Después de lograr la elasticidad del pedal, drene el líquido hasta que no salgan burbujas de aire de la manguera de drenaje. Al mismo tiempo, vigile el depósito del cilindro maestro del embrague para que el nivel de líquido no caiga por debajo del indicador mínimo permitido, de lo contrario, todas las acciones deberán llevarse a cabo desde el principio. Al final del proceso, abra la válvula de drenaje en el cilindro receptor del embrague y agregue líquido al depósito hasta la marca de máximo.