Sustitución de la junta de culata: todo lo que necesita saber

Los problemas del motor son el mayor gasto para las reparaciones de automóviles. Si su mecánico decide que es necesario reemplazar la junta de la cabeza, probablemente se estará preguntando cuánto pagará por ella. A pesar de los altos costos, tales reparaciones son necesarias y no pueden ignorarse. La causa de los problemas de las juntas son las condiciones únicas en las que se encuentra la culata, que se conecta al bloque de cilindros. Es aquí donde se monta la junta, que puede no soportar altas presiones y temperaturas. 

El costo de reemplazar una junta de culata puede alcanzar varios miles de zł. ¿Cómo es esto posible, dado que se trata de una pieza ampliamente disponible y muy fácil de fabricar? La junta en sí cuesta menos de 10 euros, por desgracia, hay que cambiar otros elementos junto con ella. Esto también necesita agregar mucha mano de obra, ya que es una reparación compleja y que requiere mucho tiempo.

Junta, es decir cosita problemática

Aunque la junta es un elemento de diseño relativamente simple, cumple una función muy importante en el motor. Sin él, la unidad no puede funcionar. Es por eso Además de la cuestión de cuánto cuesta reemplazar la junta de la culata, también debe encontrar un profesional que lo haga bien.. El punto es significativo, porque estamos hablando de garantizar la estanqueidad del espacio sobre el pistón. También es importante sellar los canales a través de los cuales fluye el aceite y el refrigerante. 

Tipos de juntas

Los modelos individuales de juntas pueden diferir en el diseño y el material del que están hechos. Mucho depende del modelo del vehículo y del tipo de motor en sí. Las unidades de servicio pesado o turboalimentadas pueden requerir una junta de metal completa. La mayoría de las veces será de acero inoxidable o cobre. 

Además, en los bordes en contacto con los cilindros, la junta puede tener pequeñas pestañas. Se deforman en consecuencia cuando se desenrosca la cabeza y garantizan un sellado fuerte y eficaz. Por supuesto, incluso una almohadilla ordinaria tiene un cierto rango de elasticidad y puede deformarse. Gracias a esto, llenará los baches en el bloque y la culata.

Junta de culata dañada. ¿Puedo conducir?

Este elemento simple es responsable del trabajo complejo de muchos componentes importantes. Por lo tanto, una junta de culata dañada es un gran problema. ¿Puedes conducir entonces? La falla del sello puede causar que el refrigerante ingrese al aceite o, por el contrario, que el aceite ingrese al refrigerante. Luego, la continuación del movimiento puede incluso terminar con una grieta en el bloque del motor y la necesidad de reemplazar toda la unidad de transmisión. Entonces, tan pronto como note el síntoma de una junta rota, es absolutamente imposible ir más allá.

¿Por qué fallan a menudo las juntas?

Los fabricantes de automóviles se aseguran de que la junta realice su función de manera efectiva durante todo el período de funcionamiento. Por lo tanto, parece que no debe preocuparse en absoluto por cómo reemplazar la junta de la culata. Desafortunadamente, esto es solo una teoría, y la práctica se ve diferente. Recuerde que las condiciones de funcionamiento del motor no siempre serán las ideales.

El accionamiento se somete regularmente a cargas pesadas. Esto sucede muy a menudo cuando el motor comienza a trabajar muy duro y aún no se ha alcanzado la temperatura de funcionamiento correcta. Otra situación muy inconveniente es la sobrecarga térmica del motor al conducir un automóvil en un terreno montañoso o en una carretera.

No es raro que las unidades motrices estén alimentadas por una instalación de gas que no está debidamente calibrada. Muchos mecánicos señalan que incluso con una configuración de GLP correctamente calibrada, es posible que el sistema de enfriamiento no esté preparado adecuadamente. Luego, la temperatura en las cámaras de combustión aumentará peligrosamente y esto amenaza la estanqueidad. Una modificación de personalización ingresada incorrectamente también puede ser una carga.

Junta de culata - señales de daño

Cualquiera de las situaciones anteriores puede llevar a un punto de sobrecalentamiento del motor con el tiempo. Incluso si esto sucede en un solo cilindro, la junta no resistirá la carga de calor y comenzará a quemarse. La mayoría de las veces esto ocurre cuando se estrecha entre los cilindros. Este desencadenamiento da como resultado un gran avance. Luego, una mezcla de combustible y aire, así como gases de escape, se interpone entre la junta y el bloque de cilindros y la culata. Así, cuando se quema una junta de culata, los síntomas en los motores diésel y gasolina serán, entre otros, fugas de refrigerante y aceite del motor.

La fase inicial del daño de la junta.

Si es un conductor novato que no escucha el motor, es posible que no note que algo anda mal con la unidad. Sin embargo, es posible que incluso entonces se deba usar un reemplazo de la junta de la culata. Todo porque la primera etapa de daño a este elemento se manifestará solo por el funcionamiento desigual del motor. Además, puede haber una "pérdida" de ralentí. Si no tiene mucha experiencia, es posible que tenga problemas para identificar este problema. 

Es mucho más fácil ver cuán quemada está la junta de la culata. Si esto sucede, puede haber saltos notables en la temperatura del motor. Además, la unidad de accionamiento se debilitará notablemente y verá humo blanco por el escape. Además, aparecerá aceite en el tanque de expansión del sistema de enfriamiento. El refrigerante también comenzará a agotarse a medida que se filtra en el aceite.

Sustitución de la junta de culata - precio

Cuando note estos síntomas, puede estar seguro de que será necesario reemplazar la junta de la culata. El precio de esta reparación puede variar según el tipo de unidad. Lo más importante es que vayas inmediatamente al taller. Un mecánico experimentado podrá confirmar si efectivamente se ha producido una falla en el sello. 

El mecánico verificará la presión de compresión en los cilindros. Además, verifique si hay dióxido de carbono en el tanque de expansión del sistema de enfriamiento. Si es así, quedará claro que será necesario reemplazar la junta de la culata. Recuerda que incluso un reemplazo de junta de culata relativamente sencillo cuesta entre 300 y 100 euros/fuerte>. El precio, por supuesto, depende del diseño y el volumen del motor.

La junta de culata es un elemento simple pero muy importante de la unidad de accionamiento. Si se daña, se producirán fugas de aceite y refrigerante, y luego se dañará por completo el motor. Por lo tanto, tan pronto como note signos de desgaste de la junta, debe acudir inmediatamente al mecánico. El costo de la junta en sí es bastante bajo. Desafortunadamente, la necesidad de reemplazar otros componentes y la complejidad de la reparación aumentan significativamente su precio.