Sustitución del cojinete exterior en un Mercedes W124-W213

Mercedes w202 — reemplazo de rodamientos externos, instrucciones en video

Le mostraremos cómo reemplazar el cojinete exterior en los automóviles Mercedes w202. En concreto tenemos el w202 C200 CDI. Para trabajar, necesitará un garaje con un orificio de observación o un ascensor, de lo contrario, será problemático y peligroso meterse debajo del automóvil.

En primer lugar, retiramos la almohadilla de soporte y ponemos marcas en el eje del cardán (en dos lugares), esto se puede hacer con un marcador especial o una pequeña muesca con un destornillador. Si lo ensambla arbitrariamente, no de acuerdo con la marca, seguramente obtendrá una vibración del eje de transmisión.

Hay que sacar el cardan del lado del eje trasero, para ello desatornillamos los tres tornillos de la cruz, se agrian muchas veces, por lo que es mejor prelubricarlos con WD. Ahora puede desatornillar la placa base. En la mayoría de los casos, debe desmontar el tubo de escape, los pernos de su fijación a menudo se rompen, así que cómprelos con anticipación para no correr por las tiendas más tarde.

Retire con cuidado el manguito de la junta rodante, si no está dañado, volverá a funcionar por completo, le resultará difícil encontrar uno nuevo rápidamente. Después de quitar la bota, ponga una marca en la conexión estriada. A continuación, necesitamos una prensa o un tornillo de banco grande, con el que quitaremos la almohadilla de soporte del cardán y luego los usaremos para presionar un nuevo rodamiento.

Instalamos el eje cardán de acuerdo con las marcas aplicadas anteriormente.

Instrucciones de video para la copia de seguridad:

Recuerde que reemplazar el rodamiento exterior en un Mercedes w202 no es una tarea fácil, requiere ciertas habilidades de reparación de automóviles y herramientas especiales.

Sustitución del cojinete exterior del eje de transmisión Mercedes 202

El desgaste de los cojinetes intermedios provoca ruidos y vibraciones cuando el vehículo está en movimiento. La mejor manera de comprobar el cojinete es quitar el eje de transmisión.

Nota: Reemplazar un rodamiento intermedio requiere un extractor y una prensa hidráulica, así como juntas adecuadas. Si no tiene dicho equipo, confíe esta operación a un especialista.

Haga marcas para alinear la parte delantera y trasera del eje de transmisión. Tenga en cuenta que algunos modelos ya tienen marcas en el eje. En este caso, la marca en relieve en la parte delantera del eje debe estar entre las dos marcas en la junta universal en la parte trasera del eje.

En los modelos anteriores a 1995, retire la funda de goma de la tuerca del collarín y desatorníllela por completo.

Separe el eje de transmisión en dos partes.

Retire la funda de goma de la parte trasera del eje.

Con un extractor de orejetas, extraiga la pista del cojinete del extremo del eje y observe en qué lado está montada la pista. Retire las tapas de los cojinetes delantero y trasero.

Deje la jaula a un lado y retire con cuidado el cojinete con un punzón. 10 Inspeccione todas las piezas en busca de desgaste o daños.

Reemplace si es necesario. Tenga en cuenta que las tapas de los cojinetes (antes de junio de 1995 solamente) y la funda de goma deben reemplazarse independientemente de su apariencia.

Inspeccione todas las piezas en busca de desgaste o daños. Reemplace si es necesario. Tenga en cuenta que las tapas de los cojinetes [(solo hasta junio de 1995) y el fuelle de goma deben reemplazarse independientemente de su apariencia.

Apoye la jaula y presione con cuidado el nuevo rodamiento dentro de la jaula usando el tubo justo contra la pista exterior del rodamiento. 12 Limpie el eje de transmisión de residuos e instale una nueva carcasa trasera (en modelos de producción antes de junio de 1995)

Limpie los desechos del eje de transmisión e instale una cubierta protectora trasera nueva (en los modelos de producción anteriores a junio de 1995).

Deslice el conjunto sobre el eje utilizando otro tubo que descanse contra el anillo interior del rodamiento. Antes de presionar, asegúrese de que la jaula esté correctamente girada con respecto al eje.

Instale la protección del eje delantero (antes de junio de 1995 solamente). Instale la nueva funda de goma, asegurándose de que su brida encaje correctamente en la ranura del eje.

Aplique grasa a las estrías del eje de la hélice en

Mercedes W202. Reemplazo de rodamientos externos

El cojinete exterior es una parte integral del eje de transmisión incluso en el Mercedes W202. Su función es mantener suspendido el gimbal, amortiguar las vibraciones transmitidas por el eje y garantizar la libre rotación alrededor de su eje. La pieza es un cuerpo con un agujero cilíndrico. En el interior hay una manga hecha de metal antifricción. El espacio entre la suspensión y el soporte está lleno de grasa, lo que reduce la fricción y promueve la rotación de la suspensión. El cojinete exterior debe reemplazarse periódicamente.

El rodamiento tiene una vida útil de unos 150 mil km.

Reparación

El cojinete Mercedes no se puede reparar, ya que su integridad se viola durante el proceso de desgaste. Se requiere reemplazo de pieza. El proceso es bastante complicado. El reemplazo requiere equipo y herramientas especiales. Antes de quitar el cardán, asegúrese de hacer marcas en él y sus elementos. Esto ayudará a instalar correctamente el motor fuera de borda y evitar desequilibrios y vibraciones adicionales.

Instalación del cojinete exterior en etapas:

1. Quitar los tornillos de montaje de la caja de cambios.
2. Desmontaje de soportes de suspensión.
3. Expanda los pétalos de fijación y retire el cardán del embrague.
4. Desmontaje del eje y circlip.
5. noqueando la cruz
6. Afloje la tuerca del cojinete.
7. Expulsión de horquillas y extracción de rodamientos.
8. Limpieza del asiento de una pieza nueva.
9. Instalación de un nuevo rodamiento.
10. Instale el protector en el rodamiento y apriete la contratuerca.
11. Instalación de cruces nuevos.
12. Montura cardánica.
13. Balance.

Es necesario realizar trabajos de reparación en un Mercedes con mucho cuidado para no dañar los elementos del cardán. Los travesaños también se suelen cambiar junto con la suspensión, ya que la vida útil de las piezas es aproximadamente la misma.

El equilibrio del eje cardánico es la etapa principal del trabajo de reparación en el eje cardánico. Ayuda a eliminar las vibraciones durante la conducción. Si se produce un desequilibrio, el mecanismo de dirección se vuelve rápidamente inutilizable.

Si necesita instalar un cojinete exterior Mercedes, comuníquese con nuestro centro de servicio. Nuestros especialistas experimentados llevarán a cabo rápida y eficientemente el diagnóstico y los trabajos de reparación. Llevamos más de 10 años trabajando y hemos conseguido ganarnos la confianza de nuestros clientes. Nuestros precios son asequibles. Siempre damos garantía por las piezas y los servicios prestados. Trabajamos tanto con personas físicas como jurídicas. ¡Llámanos al 8 [phone] (sin cargo) o acércate a nuestro taller!

¿Por qué debería contactarnos para el reemplazo de rodamientos externos?

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Averías rodamientos exteriores Mercedes-Benz Clase E 240 W211/S211

En principio, no hay tantos fallos de funcionamiento del cojinete externo, ya que este elemento es bastante simple y no tiene una gran cantidad de componentes. Además, los rodamientos exteriores tienen las siguientes características:

• resistencia a altas temperaturas,
• resistencia a la oxidación,
• alta resistencia
• fiabilidad del diseño, etc.

Entonces, repasemos las principales desventajas:

Desgaste de los componentes internos del rodamiento. Esto va acompañado de la presencia de un zumbido, zumbido, crujido procedente directamente del fueraborda. Tal mal funcionamiento ocurre por varias razones, incluido el envejecimiento natural, la violación de la integridad de la carcasa del cojinete, los procesos de corrosión, el deterioro de la calidad del lubricante, etc.

Violación de la integridad del cuerpo de soporte. Tal mal funcionamiento puede ocurrir en casos raros. Como regla general, se producen daños mecánicos graves, por ejemplo, golpes en los cojinetes. Sin embargo, especialmente en vehículos especiales y SUV que operan en condiciones difíciles, el cojinete puede deformarse debido a una fuerte caída de temperatura (al vadear, etc.).

Violación de la integridad de la carcasa del cojinete. Las razones por las que el alojamiento del rodamiento queda inutilizable son las mismas que en el caso anterior. El problema es grave, ya que la función de sujeción del rodamiento no se realiza en su totalidad.

Desgaste de los elementos de estanqueidad del rodamiento. Este mal funcionamiento se indica mediante fuertes vibraciones transmitidas a la carrocería del automóvil desde el eje de la hélice. La mayoría de las veces esto sucede debido al envejecimiento natural y la exposición a factores ambientales negativos.

Independientemente de la falla del cojinete externo, nuestros expertos lo ayudarán a repararlo o reemplazarlo.

Reemplazo del cojinete exterior del eje de la hélice

En una publicación anterior, escribí cómo cambié las almohadillas del bastidor auxiliar trasero, este procedimiento se rompió en dos días. Entonces, el primer día, estuvimos buscando la almohada adecuada durante mucho tiempo y decidimos cambiar rápidamente la suspensión con el soporte, especialmente porque se compraron hace mucho tiempo (suspensión NSK, soporte Fabi). Hay pocas fotos, todo es simple. Quitamos el silenciador para llegar al cardan, luego hicimos marcas en la unión con la segunda mitad del cardan y en el acople elástico trasero, para luego poner todo como estaba, desatornillamos dos tornillos del soporte rodamiento exterior, y seis tornillos en la goma de acoplamiento (podíamos sacar tres para desconectar la junta universal, y el acoplamiento elástico había que desatornillar la goma de acoplamiento de la caja de cambios). Ponemos en marcha el cardan y lo sacamos. En general, me pareció que el rodamiento ya estaba sin la mitad de las bolas.

Pero resultó que el rodamiento todavía está vivo, pero no hay lubricación allí y no funciona tan fácilmente como uno nuevo. Lo martillamos con un martillo, le saco un nuevo cojinete de menor diámetro. Resultó de la tabla de aplicabilidad que tengo un soporte y un cojinete más de lo que compré. En general pedí un rodamiento FAG 6006RSR nuevo y un soporte Lemferder 25569 01, y después de tres días de inactividad, continué con la reparación, se llenó el rodamiento con una especie de grasa para ellos, no recuerdo el nombre, pero yo acordaos de lo que recomendaba el Académico) con la ayuda de una barba y un martillo poner uno nuevo en su sitio golpeando naturalmente en la pista interior. Lubriqué el soporte interior con grafito y ella vistió sin apretar el rodamiento.

Apreté el acoplamiento para que no se desatornillara en la carretera) Pero primero cebaron el soporte y luego lo apretaron con un par de 25 Nm. Condujo, nada supera a ninguna vibración. Por todas partes escriben que los no originales aúllan en invierno, a ver cómo se comportan los nuestros el próximo invierno. Mi viejo, aunque no zumbido, pero ahora estoy más tranquilo.