Reemplazo de refrigerante. Cuando cambiar

¿Cuándo y por qué necesito cambiar el refrigerante? ¿Cuáles son las consecuencias de un reemplazo prematuro, anticongelante mal seleccionado o de mala calidad? ¿Cómo reemplazar el refrigerante usted mismo? Encontrará las respuestas a estas preguntas a continuación.

¿Por qué necesito anticongelante en un automóvil?

Por el nombre, está claro que la tarea principal del líquido es enfriar. ¿Qué refrigerante debe enfriarse exactamente y por qué?

Durante el funcionamiento del motor se libera una gran cantidad de calor, especialmente durante la carrera de compresión, cuando la temperatura en los cilindros alcanza los 2500°, sin refrigeración el motor se calentaría y fallaría en pocos minutos. Además, el anticongelante mantiene la temperatura de funcionamiento del motor, a la que se logra la mayor eficiencia y economía del motor de combustión interna. El "enfriador" tiene una segunda ventaja: proporciona calor al interior del automóvil cuando se enciende la estufa, debido a la circulación del sistema de enfriamiento a través de la calefacción. Entonces, anticongelante:

• se enfría
• mantiene la temperatura óptima del motor;
• Protege contra el sobrecalentamiento.

El principio de funcionamiento del refrigerante es simple: el motor proporciona canales llamados camisa de enfriamiento. Al alcanzar la temperatura de funcionamiento, el termostato se abre y la bomba de agua presuriza el líquido hacia el motor, después de lo cual se calienta y pasa a través del radiador, y nuevamente ingresa al motor de combustión interna ya enfriado. Además de la función principal, el anticongelante proporciona propiedades anticorrosivas, elimina la formación de incrustaciones, posee propiedades lubricantes necesarias para el funcionamiento a alta calidad y a largo plazo del termostato y la bomba.

Tipos y diferencias de refrigerantes

Hoy existen tres tipos de refrigerante, cada uno de los cuales difiere en características, color, vida útil y composición:

• G11 - un anticongelante tradicional, que se usa ampliamente en automóviles nacionales, así como en automóviles extranjeros, donde el motor está diseñado para cargas bajas y su temperatura de funcionamiento apenas supera los 90 grados. G11 contiene silicatos y otras sustancias en forma de aditivos inorgánicos. Su peculiaridad es que dicho anticongelante proporciona una película densa en la superficie de las piezas de refrigeración que protege contra la corrosión. Si el refrigerante no se reemplaza a tiempo, la película pierde sus propiedades, se convierte en un precipitado, lo que reduce el rendimiento del sistema y obstruye los canales. Se recomienda cambiar el refrigerante cada 2 años o cada 70 km, la misma norma aplica para la marca TOSOL, que tiene propiedades similares;
• G12 - este es el nombre del refrigerante, que se produce utilizando la tecnología de ácidos orgánicos (carboxílicos). Este anticongelante se distingue por una mejor conductividad térmica, pero no proporciona una película protectora similar a G11. Aquí, los inhibidores de corrosión actúan puntualmente, cuando ocurre, se envían a los focos, evitando la propagación del óxido. Con el tiempo, las propiedades refrigerantes y anticorrosivas se pierden, respectivamente, el líquido cambia de color, por lo tanto, la regulación para el uso de G12 está establecida para no más de 5 años o 25 km. La normativa también se aplica a los anticongelantes híbridos (G00)+ y anticongelantes de carboxilato (G000++);
• G13 - la última generación en el mundo de los refrigerantes, denominada lobrid. Se diferencia de otras marcas de anticongelante en que la base de la composición aquí es propilenglicol (el resto tiene etilenglicol). Esto significa que el G13 es más ecológico y de mayor calidad. Las principales ventajas de dicho líquido son la capacidad de mantener la temperatura de funcionamiento de los motores modernos altamente cargados, mientras que la vida útil varía de 5 a 10 años, incluso se considera "eterna", durante toda la vida útil.

Cuando se cambia el anticongelante del motor

Cada máquina tiene su propia regulación, que indica el tipo de refrigerante y el período de reemplazo. Siguiendo las recomendaciones de fábrica, completando el anticongelante necesario, podrá extender la vida útil de las partes del sistema de enfriamiento, así como garantizar la eficiencia del combustible. Además de la regulación, hay casos extraordinarios en los que es imperativo cambiar el refrigerante. 

Sobrecalentamiento del motor

En el caso de que haya confianza en el funcionamiento de la bomba de agua, el termostato, el radiador y la tapa del tanque de expansión con una válvula de vapor-aire, pero el motor se sobrecalienta, la razón radica en el refrigerante. Las razones por las cuales el refrigerante no hace frente al enfriamiento son varias:

• la vida del anticongelante ha expirado, no proporciona propiedades lubricantes y termoconductoras;
• calidad de anticongelante o anticongelante;
• la proporción incorrecta de agua destilada con concentrado anticongelante (más agua);
• Refrigerante insuficiente en el sistema.

Cualquiera de las razones anteriores conduce al sobrecalentamiento, lo que significa que la potencia y la eficiencia del motor se reducen, y el riesgo de falla de la unidad de potencia aumenta varias veces con cada grado ganado.

El motor no se calienta a la temperatura de funcionamiento.

La razón radica en la proporción incorrecta de agua a anticongelante. A menudo, los propietarios de automóviles vierten por error concentrado puro en un sistema que conserva sus propiedades y no se congela a -80 °. En este caso, el motor no podrá calentarse a la temperatura de funcionamiento, además existe el riesgo de dañar las superficies de las partes del sistema de enfriamiento.

En cada paquete con concentrado hay una tabla de proporciones, por ejemplo: el concentrado no se congela a -80 °, con una proporción de 1: 1 con agua destilada, este umbral disminuye de -40 °. Es importante tener en cuenta la región de operación del automóvil, si en invierno la temperatura rara vez cae por debajo de -30 °, entonces, para su comodidad, puede mezclar líquidos 1: 1. Además, para evitar tales errores, se venden "escalofríos" confeccionados.

Si accidentalmente vertió un concentrado puro, debe verter la mitad en el tanque para el próximo reemplazo y agregar la misma cantidad de agua. Para mayor precisión, use un hidrómetro que muestre el punto de congelación del refrigerante.

corrosión

Un proceso desagradable que destruye no solo los detalles del sistema de enfriamiento, sino también el motor en sí. Dos factores juegan en la formación de corrosión:

• solo hay agua en el sistema y no está destilada;
• falta de aditivos anticorrosivos en el "refrigerante".

Muy a menudo, se observa un proceso similar al desmontar los motores de los automóviles soviéticos, que conducían la mayor parte de su camino en el agua. Primero, se forman depósitos de incrustaciones, la siguiente etapa es la corrosión y, en casos avanzados, “atraviesa” la pared entre la camisa de enfriamiento y el canal de aceite, así como las camisas de los cilindros. 

Si se produce corrosión, deberá enjuagar el sistema con compuestos especiales que ayuden a detener el proceso destructivo, después de lo cual deberá completar un anticongelante certificado de alta calidad.

Sedimento

La aparición de sedimentos puede ser por varias razones:

• se ha excedido la vida del refrigerante;
• mezclar el concentrado con agua no preparada;
• junta de culata perforada, debido a que el aceite y los gases ingresan al sistema de enfriamiento.

Si se identifica una causa, se requiere un cambio urgente de líquido con enjuague. 

¿Con qué frecuencia se necesita un reemplazo?

A pesar de las regulaciones dictadas por el fabricante del vehículo, es mejor cambiar el líquido con más frecuencia, aproximadamente un 25% antes de la fecha de vencimiento. Esto se explica por el hecho de que durante este tiempo la bomba cambia al menos una vez, el líquido se drena, después de que se vierte nuevamente en el sistema. Durante este tiempo, el anticongelante se oxida un poco, perdiendo sus propiedades. Además, el estilo de conducción, la región de operación, así como la ubicación (urbana o suburbana) afectan el intervalo de reemplazo. Si el automóvil se opera más en la ciudad, entonces el refrigerante debe cambiarse con más frecuencia.

Cómo drenar el refrigerante

Dependiendo del diseño del motor, hay varias opciones:

• drene usando un grifo en el radiador;
• a través de una grúa ubicada en el bloque de cilindros;
• al desmontar el tubo inferior del radiador.

Secuencia de drenaje:

• calentar el motor a una temperatura de 40 grados;
• abra la tapa del tanque de expansión;
• ¡El automóvil debe estar en una superficie plana!
• sustituya la capacidad del volumen requerido debajo del líquido gastado, está estrictamente prohibido drenar el refrigerante al suelo;
• Dependiendo de la modificación del motor, comenzamos el proceso de vaciar la vieja "suspensión";
• la gravedad drena el líquido en una cantidad de 60-80%, para asegurar un drenaje completo, cierre la tapa del tanque de expansión, arranque el motor y encienda la estufa a plena potencia, debido a lo cual el resto del líquido salprará bajo presión.

Enjuagar el sistema de enfriamiento del motor.

Enjuague el sistema de enfriamiento en varios casos:

• cambiar a otro tipo de anticongelante u otro fabricante;
• el motor funcionaba con agua;
• se ha excedido la vida del refrigerante;
• Se agregó sellador al sistema para eliminar las fugas del radiador.

Como lavado, se recomienda olvidarse de los métodos "anticuados" y utilizar formulaciones especiales que contengan detergentes y agentes de limpieza. Por ejemplo, hay juegos de lavado suave de 5 a 7 minutos, cuya efectividad es controvertida, o un juego de limpieza en dos etapas. En la primera etapa, es necesario drenar el líquido viejo, llenar la botella del limpiador para el lavado primario, agregar agua limpia hasta la marca mínima. El motor debe funcionar durante aproximadamente media hora a una temperatura de 90 grados. En esto, este sistema se limpia de incrustaciones y óxido.

La segunda etapa implica la eliminación de depósitos de aceite y productos de descomposición del refrigerante. Es necesario drenar el agua de la descarga primaria y también hacer una nueva composición. El motor funciona en ralentí durante 30 minutos, después de drenar el líquido gastado, vierta agua limpia en el sistema y déjelo funcionar durante otros 15 minutos.

El efecto es el sistema de refrigeración más limpio, la ausencia de corrosión, el apoyo del recurso incrustado en el nuevo anticongelante.

Reemplazo de refrigerante: guía paso a paso

Para reemplazar el refrigerante necesitamos:

• conjunto mínimo de herramientas;
• contenedor para residuos líquidos;
• fluido nuevo en el volumen requerido;
• kit de lavado si es necesario;
• 5 litros de agua destilada para lavar;
• hidrómetro

El procedimiento de reemplazo es el siguiente:

• siga las instrucciones sobre cómo drenar el líquido viejo;
• si es necesario, lave el sistema como se describe anteriormente;
• drenando el líquido viejo, se verifica la confiabilidad de las conexiones de las tuberías de enfriamiento y la estanqueidad del grifo;
• si ha comprado concentrado y agua destilada, se mezcla la proporción necesaria, que verifica con un hidrómetro. Al llegar a la marca deseada en el borde de congelación, continuamos más;
• abra la tapa del tanque de expansión y llene el fluido hasta la marca máxima;
• cierre la tapa, arranque el motor, encienda la estufa al máximo, déjela funcionar a ralentí y a velocidad media, pero sin permitir que la temperatura suba más de 60 °
• abra la tapa y rellene hasta la marca de máximo, repita el procedimiento, y cuando el líquido deje de salir del depósito, el sistema estará lleno.

Al reemplazar el refrigerante, el sistema se ventila, para eliminar el aire, debe presionar la tubería de enfriamiento superior con el tanque o la tapa del radiador abiertos. Verá cómo salen burbujas de aire del "enfriador", y las boquillas densas que son difíciles de apretar indican la ausencia de aire. 

Proporciones óptimas

El fabricante de refrigerantes, a saber, los concentrados, indica las características del refrigerante en proporción al agua. ¿Cuánta agua necesita el anticongelante? Tanto es así que la temperatura de congelación tiene un margen de 10 grados que es posible en su área. 

Preguntas y respuestas

¿Necesito enjuagar el sistema de enfriamiento al cambiar el refrigerante? Los profesionales recomiendan lavar el sistema, porque los restos del anticongelante usado pueden reaccionar con el nuevo refrigerante y reducir su eficacia.

¿Cómo reemplazar correctamente el anticongelante en un automóvil? El fluido viejo se drena del radiador y el bloque de cilindros (si así lo prevé su diseño) y se vierte uno nuevo. Al principio, es necesario reponer el volumen.

¿Qué se utiliza como refrigerante? Anticongelante o anticongelante (cada uno de ellos tiene varios colores). Si se produce una avería, durante un tiempo puede llenar con agua destilada.