Reemplazo del refrigerante en motores refrigerados por agua

La mayoría de las motocicletas modernas están equipadas con motores refrigerados por líquido. Los motores refrigerados por líquido o por agua son más silenciosos y eficientes, pero requieren algo de mantenimiento.

¿Cómo funciona el sistema de refrigeración?

La refrigeración por agua, o más bien la refrigeración por líquido, es ahora la tecnología estándar para los motores de combustión interna. El motor refrigerado por aire con aletas de refrigeración es posiblemente más elegante que el motor refrigerado por agua. Sin embargo, cuando se trata de reducción de ruido, uniformidad de temperatura y enfriamiento del motor, el sistema de enfriamiento líquido simplemente funciona mejor.

El circuito de refrigeración del motor se divide en un circuito pequeño y un circuito grande. El circuito de enfriamiento pequeño no incluye un radiador controlado termostáticamente (circuito de enfriamiento grande) para llevar el sistema a la temperatura de funcionamiento más rápido.

Cuando el refrigerante alcanza una temperatura de aproximadamente 85 ° C, el termostato se abre y el refrigerante fluye a través del radiador bajo la influencia del viento. Si el refrigerante está tan caliente que el radiador por sí solo ya no es suficiente para enfriarlo, se activa el ventilador eléctrico accionado térmicamente. Una bomba de refrigerante accionada por motor (bomba de agua) bombea refrigerante a través del sistema. Un recipiente externo con indicador de nivel de agua sirve como tanque de expansión y almacenamiento.

El refrigerante se compone de agua y un cierto porcentaje de anticongelante. Utilice agua desmineralizada para evitar la acumulación de cal en el motor. El anticongelante agregado consiste en alcohol y glicol y aditivos anticorrosión.

También se encuentran disponibles comercialmente refrigerante premezclado para motores de aluminio y refrigerante sin silicato para sistemas de refrigeración especialmente diseñados para este propósito. Los diferentes tipos de refrigerantes también vienen en diferentes colores.

La nota : Es importante no mezclar diferentes tipos de fluidos entre sí, ya que esto puede causar floculación y obstrucción del sistema de enfriamiento. Por lo tanto, antes de comprar un refrigerante nuevo, debe consultar el manual de su vehículo para ver si requiere un refrigerante especial o comunicarse con su taller especializado.

Cambie el refrigerante cada dos años. Además, no reutilice el refrigerante después de drenarlo, por ejemplo. durante la revisión del motor.

Tema: mantenimiento y refrigerante

El probador de anticongelante mide la resistencia a las heladas del agua de enfriamiento en ° C. Tenga en cuenta que un garaje sin calefacción en invierno seguramente lo protegerá de la nieve, pero no de las heladas. Si el refrigerante no es resistente a las heladas, la congelación puede ejercer una fuerte presión sobre las mangueras de refrigerante, el radiador o, en el peor de los casos, el motor y hacer que exploten.

Reemplazo del refrigerante en motores refrigerados por agua: primeros pasos

01 - Cambio del refrigerante

El motor debe estar frío (máx. 35 ° C) antes de cambiar el anticongelante. De lo contrario, el sistema está bajo presión, lo que podría provocar quemaduras. Dependiendo del modelo de motocicleta, primero retire el carenado, el tanque, el asiento y las cubiertas laterales. La mayoría de los motores tienen un tapón de drenaje ubicado junto a la bomba de refrigerante (si corresponde, consulte el manual del propietario).

Tome un recipiente adecuado (por ejemplo, un recipiente multiusos) y retire el tapón de drenaje. Primero retire el tornillo de drenaje y solo luego abra lentamente la tapa de llenado para que pueda controlar ligeramente el drenaje. Para motores sin tornillo de drenaje, simplemente retire la manguera inferior del radiador. No reutilice las abrazaderas de manguera sueltas. Dependiendo del sistema de enfriamiento, es posible que sea necesario quitar y vaciar el tanque de expansión.

La nota : Deseche todo el refrigerante correctamente.

Si se derrama refrigerante sobre las piezas pintadas del automóvil, lávelas con abundante agua.

02 - Apriete el tornillo con una llave dinamométrica

Cuando el sistema esté completamente vacío, instale el tornillo de drenaje con una junta tórica nueva y luego vuelva a atornillarlo. Asegúrese de usar una llave dinamométrica para apretarlo (consulte el manual de taller para conocer el torque) para evitar apretar demasiado el tornillo en el orificio de aluminio del motor.

03 - Llenar refrigerante

Existen diferentes tipos de anticongelante: ya diluido (el anticongelante es resistente a la congelación hasta temperaturas de aproximadamente -37 ° C) o sin diluir (entonces el anticongelante debe diluirse con agua desmineralizada). Si el anticongelante no está diluido, verifique que el empaque tenga la proporción de mezcla correcta. Nota: Use solo agua desmineralizada para mezclar y llenar. Tenga en cuenta que también se requiere anticongelante en verano: después de todo, los aditivos especiales protegen el interior del motor de la oxidación.

Vierta lentamente refrigerante en el orificio de llenado hasta que el nivel deje de bajar. Luego, deje que el motor funcione. Si el motor tiene una válvula de purga, ábrala hasta que se agote todo el aire y solo salga refrigerante. Puede suceder que después de abrir el termostato, el nivel baje rápidamente. Esto es bastante normal ya que ahora el agua fluye a través del radiador (circuito grande). En este caso, agregue refrigerante y cierre el tapón de llenado.

Dependiendo del sistema, aún necesita rellenar el refrigerante en el tanque de expansión hasta que el nivel esté entre las marcas Min. y Max. Ahora deje que el motor funcione hasta que arranque el ventilador eléctrico. Supervise el nivel de refrigerante y la temperatura del motor durante todo el funcionamiento.

El agua se ha expandido debido al calor, por lo que el nivel de refrigerante debe revisarse nuevamente después de que el motor se haya enfriado con la motocicleta en posición vertical. Si el nivel es demasiado alto después de que el motor se haya enfriado, bombee el exceso de refrigerante.

04 - Enderezar las aletas de refrigeración

Finalmente, limpie el exterior del radiador. Elimina fácilmente insectos y otras suciedades con un repelente de insectos y un ligero rocío de agua. No utilice chorros de vapor o chorros de agua fuertes. Las nervaduras dobladas se pueden enderezar suavemente con un destornillador pequeño. Si el material está agrietado (aluminio), no lo retuerza más.

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