Reemplazo de los sellos del vástago de la válvula en el motor de un automóvil: signos de desgaste y consejos

Si los sellos del vástago de la válvula fallan, el motor comienza a consumir más aceite. Durante el funcionamiento de la unidad de potencia, hay una abundante formación de humo espeso. Considere por qué un problema con estos pequeños elementos puede tener graves consecuencias para un automóvil.

¿Por qué necesita sellos de vástago de válvula?

Sello de aceite del vástago de válvula: este es el nombre de esta pieza. De su nombre se deduce que está instalado en la válvula en el mecanismo de distribución de gas. El trabajo de las tapas es evitar que la grasa del motor ingrese al cilindro a través de la válvula abierta. Parecen casquillos de goma con resortes de compresión.

El número de estas piezas es idéntico al número de válvulas. Cuando la válvula abre la abertura correspondiente, debe estar seca. Pero al mismo tiempo, debido a la fricción constante, la varilla debe recibir la lubricación necesaria. Ambos efectos se pueden lograr con casquillos de goma. Dado que están hechos de material elástico, se desgastan como resultado del estrés mecánico y térmico constante, así como de la exposición al aceite del motor.

Cómo funcionan los sellos de vástago de válvula

El vástago de la válvula se puede fabricar en dos diseños diferentes:

1. Brazalete. Se empuja sobre el vástago de la válvula y se inserta en su guía. Sobresale de la culata. Cuestan menos (en comparación con la siguiente modificación) y se pueden reemplazar rápidamente. El único problema es que el desmontaje requiere un dispositivo especial.
2. Sello de aceite de la válvula. Encaja debajo del resorte de la válvula. Este elemento fija el tapón y también presiona sus bordes, asegurando un sellado estable del cabezal en esta parte. Estas piezas son más fiables, ya que no experimentan tensiones de temperatura como las anteriores. Además, no están en contacto directo con el manguito guía, por lo que la carga mecánica en la tapa es menor. No se requiere ninguna herramienta especial para reemplazar tales modificaciones. La desventaja es el alto precio. Si compra un conjunto de gorras económicas, puede terminar con artículos de baja calidad hechos de un material menos estable. Se debe dar preferencia a opciones de acrilato o fluoroelastómero.

Para que el mecanismo de distribución de gas funcione sin un desgaste prematuro de las piezas de fricción, debe contener constantemente lubricante del motor (se describe cómo funciona el mecanismo de sincronización y cómo funciona en un artículo separado). Sin embargo, el aceite no debe entrar en la cavidad del cilindro.

Si no se usaran sellos de vástago de válvula en la sincronización, el lubricante se mezclaría con combustible y aire. En su forma pura, el BTC se elimina del cilindro sin dejar residuos después de la combustión. Si el aceite entra en su composición, este producto forma una gran cantidad de hollín después de la combustión. Se acumula en el asiento de la válvula. Esto conduce al hecho de que la válvula deja de presionar firmemente contra el cuerpo de la cabeza y, como resultado, se pierde la estanqueidad del cilindro.

Además de la válvula, se forman depósitos de carbón en las paredes de la cámara de combustible (una cavidad que no está en contacto con los anillos rascadores de aceite), en los pistones y en los anillos de compresión. Tal motor "ahumado" conduce a una disminución en su eficiencia y reduce su vida útil.

Los principales signos de desgaste en los sellos del vástago de la válvula.

¿Cómo determinar que los sellos del vástago de la válvula se han vuelto inutilizables y deben reemplazarse? Estos son algunos de los principales "síntomas":

• El motor empezó a tomar aceite. Esto se debe al hecho de que la tapa no recoge la grasa, sino que entra en la cámara del cilindro.
• Cuando el conductor presiona el acelerador, del tubo de escape sale un humo gris o negro espeso, que no es causado por un arranque del motor en frío en invierno (este factor se explica en detalle aquí).
• Debido a la gran acumulación de carbón, las válvulas no cierran herméticamente. Esto afecta a la compresión, lo que conduce a una disminución en el rendimiento del ICE.
• Aparecieron depósitos de carbón en los electrodos durante el reemplazo periódico de las bujías. Lea más sobre las variedades de depósitos de carbono en revisión separada.
• En un estado más descuidado, se pierde el buen funcionamiento del motor al ralentí.
• Con buenos sistemas de encendido y suministro de combustible, el consumo de combustible ha aumentado significativamente. Es importante asegurarse de que el comportamiento de conducción del conductor no cambie hacia un estilo agresivo.

Ninguno de los letreros en esta lista es evidencia 100 por ciento de gorras desgastadas. Pero en conjunto, permiten determinar que los problemas están en los sellos de la válvula.

En los automóviles viejos de la industria automotriz nacional, el desgaste comenzará a manifestarse después de que el automóvil haya recorrido unos 80 mil kilómetros. En los modelos modernos, se utiliza un material más confiable, por lo que las piezas tienen un mayor recurso (alrededor de 160 mil kilómetros).

Cuando los sellos del vástago de la válvula hayan perdido su elasticidad y comiencen a dejar pasar el aceite, la potencia del motor comenzará imperceptiblemente a disminuir después de cada kilómetro recorrido.

Consecuencias de conducir con juntas de vástago de válvula desgastadas

Por supuesto, puede conducir con sellos de vástago de válvula desgastados durante un tiempo. Pero si el conductor ignora las señales anteriores, iniciará el estado de la unidad hasta tal punto que eventualmente agotará sus recursos, incluso sin haber superado el kilometraje prescrito.

Cuando la compresión en los cilindros cae, el conductor tendrá que hacer girar más el motor para mantener el régimen de conducción habitual. Para hacer esto, necesitará usar más combustible. Además de las consideraciones económicas, la conducción con tapas desgastadas provocará un funcionamiento inestable del motor.

La unidad de potencia perderá gradualmente la velocidad de ralentí. Habrá problemas para arrancar el motor, y en los semáforos y cruces ferroviarios, el conductor deberá bombear gasolina constantemente. Esto distrae, lo que reduce su reacción en situaciones de emergencia.

Cuando el motor comienza a consumir una gran cantidad de aceite, el automovilista debe agregar lubricante. Si su volumen cae por debajo del mínimo, el motor puede experimentar falta de aceite. Debido a esto, las reparaciones de ICE definitivamente serán costosas.

Si un automóvil tiene un catalizador en el sistema de escape, esta parte fallará rápidamente, ya que su tarea principal es limpiar el escape de las impurezas dañinas contenidas en el humo. Reemplazar el convertidor catalítico en algunos vehículos es mucho más costoso que instalar nuevos sellos de vástago de válvula.

Además de la seguridad (incluso si el conductor es tan competente en la conducción que puede realizar varias acciones mientras conduce al mismo tiempo), el motor experimentará un estrés adicional. Y debido al aumento de los depósitos de carbono dentro de la unidad, sus partes se calentarán más (debido a la capa adicional, se pierde la conductividad térmica de los elementos metálicos).

Estos factores acercan el motor de combustión interna a la revisión. En el caso de algunos coches económicos, este procedimiento es tan caro que resulta más económico comprar otro coche.

Reemplazo de los sellos del vástago de la válvula

Para que la reparación sea de alta calidad, el maestro debe cumplir con las siguientes recomendaciones:

1. Necesitará una herramienta especial para quitar las tapas gastadas. Gracias a esto, se reduce la posibilidad de romper partes cercanas;
2. Cuando se reemplazan los sellos de aceite, los puertos de admisión y escape del motor quedan expuestos. Para evitar que lleguen escombros, deben cubrirse cuidadosamente con un trapo limpio;
3. Para evitar daños al nuevo sello del vástago de la válvula durante la instalación, debe lubricarse con aceite de motor;
4. No debe comprar elementos baratos, ya que se puede usar material menos confiable para su fabricación;
5. Los motores más antiguos pueden equiparse con sellos de aceite más nuevos. Sin embargo, en el caso de motores modernos, solo se deben usar tapas nuevas. No se deben instalar análogos del modelo anterior.

Si el trabajo se realiza por primera vez, es mejor realizarlo en presencia de un maestro que comprenda todas las sutilezas del procedimiento. Esto minimiza la posibilidad de hacer algo mal.

Reemplazo de los sellos del vástago de la válvula con sus propias manos

Para realizar el trabajo de auto-reemplazo de los sellos del vástago de la válvula, necesitará las herramientas necesarias: un desecante para válvulas, llaves del tamaño apropiado, un mandril para instalar los sellos, así como alicates especiales para desmontar los sellos de aceite.

Hay dos opciones para realizar el trabajo:

• Sin quitar la culata. Al realizar este procedimiento, vale la pena considerar que al reemplazar el prensaestopas, la válvula puede caer dentro del cilindro. Por esta razón, el punto muerto superior debe establecerse en cada juego de válvulas. Esto mantendrá el pistón en su lugar. En este caso, el trabajo será más económico, ya que después de reemplazar los sellos de aceite, no necesitará moler el cabezal para reemplazar la junta.
• Con remoción de cabeza. El procedimiento es casi idéntico al anterior, pero es mejor seguirlo si necesita reemplazar la junta de la culata en el camino. También será útil en caso de duda sobre el buen estado de los pistones y aros de compresión.

El reemplazo de los sellos de aceite se realiza de acuerdo con el siguiente esquema:

• Retire la tapa de la válvula;
• Configuramos el TDC o desmontamos la cabeza;
• El desecante se usa para comprimir el resorte y liberar las galletas;
• A continuación, desmonte el retén de aceite con unos alicates. No utilice alicates, ya que pueden rayar el espejo del vástago de la válvula;
• Instalamos la tapa engrasada y la presionamos a través del mandril con ligeros golpes de martillo (en esta etapa, debe tener mucho cuidado, ya que la pieza se deforma fácilmente);
• Puede determinar la correcta instalación en el asiento de la tapa por el característico sonido sordo durante un ligero golpe con un martillo;
• Todos los retenes se cambian de la misma forma;
• Seque la válvula (instale los resortes en su lugar);
• Recopilamos el mecanismo de distribución de gas.

Algunos automovilistas utilizan una química automotriz especial que hace que los elementos de caucho viejos sean más elásticos, lo que prolonga su vida útil. Es posible restaurar las tapas desgastadas (si el material simplemente se endurece), pero esto no está justificado económicamente, porque muy pronto será necesario repetir el procedimiento.

Dado que durante el desmontaje y posterior montaje de la correa de distribución, se requiere colocar correctamente las marcas necesarias, será mucho más económico entregar el automóvil a profesionales que sepan cómo ajustar correctamente el motor.

Aquí hay un breve video sobre cómo reemplazar fácilmente los sellos de la válvula usted mismo:

Reemplazar los sellos del vástago de la válvula es la forma más fácil

Preguntas y respuestas

¿Necesito pulir la válvula al reemplazar las tapas? Depende de cómo se haga el reemplazo. Si no se quita la cabeza, entonces no es necesario. Con la culata desmontada y el motor pasó más de 50, entonces debe verificar el estado de las válvulas.

¿Se pueden reemplazar los sellos del vástago de la válvula sin quitar la cabeza? Tal procedimiento es posible, pero si ni los pistones ni las válvulas están coquificados con depósitos de carbón sólido. Para no quitar la cabeza, debe notar el problema a tiempo.