Cambio de aceite en el CVT Toyota Corolla

Los cambios regulares de aceite en el Toyota Corolla CVT 2014 eliminan los productos de desgaste y aumentan la vida útil de la unidad. El procedimiento se puede realizar en un garaje, lo que reduce el costo de mantenimiento de un automóvil para el propietario. Cuando cargue combustible, use fluidos o aceites genuinos que cumplan con los requisitos de aprobación de Toyota.

El cambio de aceite en el variador elimina los productos de desgaste.

¿Qué aceite se debe verter en el variador Corolla?

El diseño del variador utiliza 2 ejes con superficies cónicas ajustables. El par se transmite por una correa laminar, un fluido especial que se inyecta en el cárter reduce el desgaste y proporciona un mayor coeficiente de fricción.

La bandeja tiene un filtro que atrapa los productos de desgaste, en la parte inferior de la caja hay un imán adicional para recoger las virutas de acero. El fabricante regula estrictamente las características del fluido, cuya calidad determina la vida útil de las partes en contacto y la confiabilidad de la transmisión.

Recomendado por el fabricante

Para llenar la unidad se utiliza un líquido especial de base mineral Toyota 08886-02105 TC y Toyota 08886-02505 FE (el tipo de material que se carga se indica en el cuello). La versión FE es más fluida, ambas versiones corresponden a viscosidad cinemática 0W-20. Contiene aditivos a base de fósforo para reducir el desgaste y compuestos a base de calcio para eliminar y neutralizar las materias extrañas.

Los líquidos no afectan negativamente a las piezas de aleación con base de cobre.

Análogos cualitativos

En lugar de los materiales originales, se pueden utilizar fluidos Castrol CVT Multi, Idemitsu CVTF, ZIC CVT Multi o KIXX CVTF. Algunos fabricantes utilizan una base sintética que es resistente a la degradación y ofrece una buena protección contra el desgaste. Se puede usar Aisin CVT Fluid Excellent CFEX (Art. No. CVTF-7004), fabricado por Exxon Mobil Japan específicamente para transmisiones Aisin. Los productos de proveedores alternativos no son de calidad inferior al líquido original, pero cuestan entre 1,5 y 2 veces más baratos.

Se puede utilizar Castrol CVT Multi en lugar de los materiales originales.

Características de cambiar el aceite en el variador.

Cuando realice el mantenimiento de la caja, use una llave dinamométrica y limpie con cuidado las roscas de la suciedad. Con fuerza excesiva, puede romper los pernos, es muy difícil quitar los restos de piezas del cárter. Por ejemplo, los pernos de montaje del filtro tienen una capacidad nominal de 7 Nm, mientras que el tapón de drenaje requiere 40 Nm. Al instalar la cubierta en su lugar, los pernos deben apretarse con un par de 10 N * m en forma transversal (para garantizar un contacto uniforme de las superficies de contacto).

¿Con qué frecuencia deberías cambiar?

La vida útil del fluido está en el rango de 30 a 80 mil km, dependiendo de las condiciones de operación. Hubo casos en que los automóviles pasaron hasta 200 mil km sin repostar con aceite nuevo. Al mismo tiempo, el variador funcionó sin tirones y otros signos de mal funcionamiento. Si el automóvil se opera constantemente en la ciudad y viaja distancias cortas, entonces la caja debe repararse después de 30-40 mil km.

Los automóviles que a menudo conducen por carreteras rurales requieren un reemplazo de líquidos después de 70-80 mil kilómetros.

Volumen

La capacidad del cárter CVT en Toyota Corolla es de aproximadamente 8,7 litros. Al realizar el mantenimiento de la caja se pierde parte del líquido al poner el nivel, por lo que se debe dejar una reserva de 2 litros. Para un reemplazo parcial con 3 drenajes y llenados, necesitará alrededor de 12 litros de aceite, para un procedimiento corto con una actualización única, un bidón de 4 litros es suficiente.

El volumen del cárter es de unos 8,7 litros.

Cómo comprobar el nivel de aceite

El diseño de la caja no prevé una sonda para comprobar la cantidad de líquido. Para determinar la corrección de nivel, es necesario arrancar el motor y mover el selector por todas las posiciones.

Luego, debe desenroscar el tapón de drenaje, el exceso de aceite se drenará a través del tubo de desbordamiento ubicado en el interior.

Si el nivel de líquido está por debajo del nivel aceptable, vuelva a llenar el suministro y repita la prueba hasta que el material salga del tubo (la aparición de gotas individuales indica que el nivel se ha estabilizado).

Instrucciones para cambiar el aceite en el CVT Toyota Corolla

Antes de comenzar a trabajar, es necesario enfriar la unidad de potencia del automóvil a temperatura ambiente. Algunos propietarios dejan el coche en un ascensor o en el garaje durante 6-10 horas, porque el cuerpo de la válvula del variador calentado puede fallar al llenar con líquido frío, hay un elemento de limpieza grueso dentro de la caja; no se instaló ningún cartucho de filtración fina en los automóviles Toyota Corolla.

Lo que se requerirá

Para trabajar en máquinas fabricadas en 2012, 2013 o 2014, necesitará:

• un juego de llaves y cabezas;
• aceite nuevo, filtro y junta de tapa de caja nuevos;
• espesor medido del drenaje de la mina;
• arandela del tapón de drenaje;
• jeringa médica con un volumen de 100-150 ml con un tubo de extensión.

Necesitará un juego de llaves y dados para hacer el trabajo.

Preparación para el procedimiento

Para cambiar el aceite del variador en un automóvil con volante a la izquierda o a la derecha (Corolla Fielder), debe:

1. Conduzca la máquina sobre un elevador con una superficie nivelada y retire la protección del compartimiento del motor. Se permite trabajar en un garaje con mirilla si hay un piso plano. La habitación primero debe limpiarse de polvo y protegerse de corrientes de aire; la entrada de partículas abrasivas en las partes del variador desmontado puede provocar un funcionamiento incorrecto de las válvulas del cuerpo de la válvula.
2. Con una llave hexagonal de 6, desatornille el tapón marcado Check ubicado en la parte inferior de la carcasa de la caja de engranajes.
3. Reemplácelo con un recipiente y recoja aproximadamente 1,5 litros de líquido, y luego desenrosque el tubo de desbordamiento ubicado en el orificio. La misma llave se usa para quitar el elemento, debe salir aproximadamente 1 litro de aceite del cárter. Para la recolección, se recomienda utilizar un recipiente medidor que le permita determinar el volumen del material drenado.
4. Con una cabeza de 10 mm, desenroscamos los tornillos de fijación del cárter y retiramos la parte del cárter de la caja para lavarla con disolvente o gasolina. Hay 3 o 6 imanes en la superficie interior (según el año de fabricación del automóvil), el propietario puede instalar elementos adicionales y se suministran al mercado de repuestos con el número de catálogo 35394-30011.
5. Retire la junta vieja y limpie las superficies de contacto con un trapo limpio.
6. Retire los 3 pernos de montaje del filtro, luego enjuague el bloque hidráulico con un limpiador de carburador y límpielo con un paño sin pelusa. Se recomienda soplar el conjunto con aire comprimido para eliminar las partículas de polvo que puedan interferir en el funcionamiento normal de las válvulas.
7. Instale un nuevo elemento de filtro con una junta tórica de goma y apriete los tornillos de fijación. Además del cartucho original, puede usar análogos (por ejemplo, JS Asakashi con el artículo JT494K).
8. Instale la cubierta con una junta nueva en su lugar; no se requieren selladores adicionales.
9. Afloje los sujetadores y retire la rueda delantera izquierda, y luego retire los 4 clips de sujeción del guardabarros. El tapón de llenado debe ser accesible. Antes de desenroscar la tapa, es necesario limpiar la superficie de la caja y la tapa de la suciedad.

Para cambiar el aceite, es necesario quitar la protección del compartimiento del motor.

Llenado de aceite

Para llenar líquido fresco, debe:

1. Vuelva a colocar el tapón de drenaje sin cámara y llene con líquido nuevo a través del canal lateral. El volumen debe corresponder a la cantidad de aceite viejo drenado. Para el llenado, puede usar una jeringa con un tubo de extensión, que le permite dosificar con precisión el suministro de líquido.
2. Verifique que no haya fugas de material en la unión del sumidero y el cárter, y luego arranque el motor.
3. Mueva el selector a cada posición para permitirle enjuagar la transmisión con líquido fresco.
4. Pare el motor y desenrosque el tapón de drenaje de aceite, que puede contener residuos de desgaste. No es necesario quitar la tapa de la caja.
5. Enrosque el tubo de medición y luego vierta líquido en el variador.
6. Establezca el nivel en una máquina en funcionamiento, la separación de las gotas del orificio del tubo se considera la norma.
7. Atornille el tapón de llenado (par 49 Nm) e instale el tapón de drenaje en su lugar.
8. Instale el guardabarros, la rueda y el cárter del tren motriz.
9. Compruebe el funcionamiento de la caja de cambios mientras conduce. No se permiten vibraciones ni tirones durante la aceleración o el frenado.

En las condiciones de un centro de servicio, el nivel de líquido se ajusta después de que el aceite se haya calentado a una temperatura de + 36 ° ... + 46 ° С (el parámetro lo determina un escáner de diagnóstico). El procedimiento tiene en cuenta la dilatación térmica del aceite; al realizar el mantenimiento en el garaje, los propietarios encienden el motor durante 2-3 minutos para calentar la caja. Si el sensor de presión de aceite o el controlador del sistema SRS se reemplazó durante el servicio, entonces se requiere la calibración de los sistemas electrónicos, que se lleva a cabo utilizando un equipo de diagnóstico.

Cambio de aceite parcial en Corolla

El procedimiento de sustitución parcial conserva el filtro y no requiere la extracción del sumidero. El propietario debe desenroscar el tapón y el tubo de medición, drenar parte del líquido y luego llevar el nivel a la normalidad. La manipulación se repite 2-3 veces, aumentando la concentración de aceite puro. Dado que el propietario no cambió el cartucho, no limpió la tapa ni los imanes del depósito, el líquido se contamina rápidamente con productos de desgaste. El procedimiento se puede realizar como una medida temporal para mejorar el rendimiento del variador, pero es más conveniente un cambio completo de líquido.