Reemplazo de tiempo Toyota Camry 30

Toyota Camry 30 estaba equipado con 2 tipos de motores 1mz y 2az. En el primer caso había un cinturón, y en el segundo, una cadena. Considere la opción de cambiar el mecanismo de distribución de gas.

Sustitución de la sincronización en el motor 1mz

La frecuencia de reemplazo de correas y rodillos para un Toyota Camry 30 con un motor 1mz según las regulaciones es de 100 mil kilómetros, pero los automovilistas experimentados saben que la cifra debe reducirse a 80 000. Lo que se requiere:

• juego de cabeza (1/2, 3/4);
• carracas, al menos dos: 3/4 con mango pequeño y 1/2 con mango largo;
• varias extensiones de 3/4 y preferiblemente un cardán de 3/4;
• llave inglesa;
• llave hexagonal de 10 mm;
• juego de llaves;
• alicates, ornitorrincos, cortadores laterales;
• destornillador plano largo;
• Destornillador Phillips;
• martillo pequeño
• tenedor;

Además del conjunto de herramientas anterior, también vale la pena preparar algunos materiales y otros dispositivos:

• VD40;
• grasa de litio;
• sellador para rosca mediana;
• abrazaderas de nailon;
• tornillos autorroscantes para paneles de yeso;
• pequeño espejo;
• lámpara;
• anticongelante, que actualmente se vierte en el sistema de enfriamiento;
• llave de impacto;
• un juego de cabezas de impacto;
• si fabrica extractores usted mismo, una máquina de soldar;
• taladro;
• amoladora angular;

Considere las instrucciones paso a paso:

¡¡¡Importante!!! Con cada reemplazo del mecanismo de distribución de gas, es necesario cambiar la bomba. También se recomienda reemplazar la correa del alternador.

1. Para llevar a cabo el trabajo, es necesario quitar el brazo de suspensión superior. Desconecte los cables del control de crucero.
   
   
2. Retire la correa del alternador.
   
   
3. Extracción de la polea del cigüeñal.
   
   
4. Como el tornillo del cigüeñal está muy apretado, tendrás que intentar desenroscarlo. La eliminación requiere una herramienta especial. Tendrás que tomar fotos tú mismo. Para la fabricación del extractor se requiere un segmento de tubo de 90 mm de diámetro exterior y una longitud de 50 mm, así como un segmento de fleje de acero de 30×5 mm de unos 700 mm de largo, dos tornillos M8 x 60.
   
   
5. El perno deseado se aprieta muy fuerte con sellador de roscas, incluso es poco probable que una llave de impacto con una fuerza de hasta 800 Nm ayude. Opciones como una polea suelta con un motor de arranque o un volante bloqueado pueden generar problemas y la necesidad de desmontar el motor. Para esto, generalmente se usa una herramienta especial de Toyota para evitar el deslizamiento de la polea del cigüeñal, pero si no está disponible, puede hacer una herramienta similar con sus propias manos. Para la fabricación del extractor se requiere un segmento de tubo de 90 mm de diámetro exterior y una longitud de 50 mm, así como un segmento de fleje de acero de 30×5 mm de unos 700 mm de largo, dos tornillos M8 x 60.
   
   
6. Usando la herramienta fabricada, desenrosque la polea del cigüeñal.
   
   
7. Después de desenroscar las tuercas de la polea, la polea en sí se desenrosca, nuevamente, no todo es tan simple, es poco probable que funcione con las manos. No intente golpear la polea con un martillo ni hacer palanca; el material de la polea es muy frágil. Con la ayuda de un extractor, puede eliminar la corriente de la polea o cortar sus bordes, por lo que la herramienta deberá modernizarse ligeramente, haciendo un extractor completo con un dispositivo para sujetar la polea. Para la terminación se requiere un fleje de acero de 30×5 mm y 90 mm de largo. Tuerca y tornillo M10 x 70 mm. La tuerca está soldada a la tira.
   
   
8. Retiramos la polea del asiento.
   
   
9. Habiendo desenroscado la polea, desmontamos la protección de sincronización inferior.
   
   
10. Movemos la caja de cable.
    
    
11. Desenrosque y retire la cubierta protectora superior de la correa de distribución.
    
    
12. Retire el soporte del alternador.
    
    
13. Ponemos el motor al paro y retiramos el soporte del motor.
    
14. Establecer marcas de tiempo.
    
    
15. Se quitó la antera del tensor de la correa y se midió el alcance de la varilla. Debe haber una distancia de 10 a 10,8 mm desde la carcasa del tensor hasta el final del eslabón. El tensor debe introducirse hundiendo el vástago. Esto requerirá esfuerzos serios, al menos 100 kg. Esto se puede hacer en un tornillo de banco, pero cuando está amartillado, el tensor debe estar en la posición de "varilla hacia arriba". Por lo tanto, empujamos lentamente el vástago hasta que los orificios del vástago y el cuerpo coincidan, y lo fijamos introduciendo una llave hexagonal adecuada en el orificio. Luego retire las ruedas dentadas del árbol de levas. Necesitará una herramienta especial para evitar que las ruedas dentadas giren, pero esto se puede hacer con una correa de distribución vieja y un trozo de madera adecuado. Para hacer esto, la correa se atornilla al tablero con tornillos autorroscantes y el tablero se corta desde el extremo con un arco para que se ajuste al radio de la rueda dentada.
    
    
16. Drene el refrigerante.
    
17. Desenroscamos los sujetadores de la bomba de agua y la retiramos del asiento.
    
18. Limpia el bloque en el sitio de la bomba. Instalamos la junta y la bomba importante en sí.
    
19. Cambio de rodillos.
    
    
20. Instale las ruedas dentadas y la correa nueva.
    
    

Estamos reconstruyendo. No agregue refrigerante al sistema.

Selección de tiempo

El número de catálogo original de la correa de distribución es 13568-20020.

Análogos

• Contitech CT1029.
• SOL W664Y32MM.
• LINSavto 211AL32.

El número de derivación del rodillo de sincronización es 1350362030. El rodillo de sincronización se tensa con el número 1350520010.

Sustitución de la sincronización en el motor 2AZ

A diferencia del 1mz, el 2az tiene cadena de distribución. Cambiarlo es tan difícil como el mecanismo de la correa. El intervalo de reemplazo promedio es de 150 000 km, pero el ajuste debe hacerse cada 80–90 000 km. Considere las instrucciones paso a paso:

Hagamos un reemplazo:

1. Se recomienda quitar primero el terminal de minutos de la batería.
2. Drene el aceite del motor.
   
   
3. Retire la rueda delantera derecha.
4. Retire la carcasa del filtro de aire junto con el conducto de aire.
5. Retire la correa del alternador.
   
   
6. Ponemos énfasis en el motor para que no se caiga y retiramos el soporte derecho.
7. A continuación, debe quitar el generador y llevar los cables de conexión a un lado.
8. Retire el depósito de líquido de frenos derecho.
   
   
9. Desmontamos las bobinas de encendido.
10. Apague el sistema de ventilación del cárter.
11. Retire la tapa de la válvula.
    
    
12. Marcamos TTM.
13. Retire el tensor de la cadena. Advertencia: No arranque el motor con el tensor quitado.
14. Retire completamente el soporte del motor con abrazaderas.
    
    
15. Hemos quitado el cinturón de la unidad auxiliar inteligente.
    
    
16. Retire la polea del cigüeñal.
    
    
17. Retire la cubierta de la correa de distribución.
18. Retire el sensor del cigüeñal.
19. Retire el amortiguador y la zapata de la cadena.
20. Desmontamos la cadena de distribución.

Montamos con piezas nuevas.

Selección de repuestos

El número de catálogo original de la cadena de distribución 2az para Toyota Camry 30 es 13506-28011. Tensor de cadena de distribución Toyota 135400H030 art. Amortiguador de cadena de distribución Toyota, código de producto 135610H030. Guía de la cadena de distribución número 135590H030.