Sustitución del filtro de habitáculo Peugeot Partner Tepee

Peugeot Partner es un automóvil bien conocido por los consumidores rusos. Inicialmente, se fabricó solo como un minibús de cinco plazas, pero luego apareció en el mercado una versión cómoda para pasajeros y carga, así como una furgoneta de carga pura de dos plazas.

Gracias a sus dimensiones compactas y su apariencia original, el Partner, junto con el Berlingo, se ha convertido en uno de los vehículos comerciales más queridos fuera de Francia. PSA, cuidando la salud de los pasajeros, la comodidad del conductor y la seguridad del automóvil, lo ha provisto de una serie de componentes y conjuntos, entre los que se puede denominar filtro de cabina (instalado solo en versiones equipadas con aire acondicionado ).

Funciones del filtro de habitáculo Peugeot Partner

Aparecidos a finales del siglo pasado, estos dispositivos resultaron ser demandados como parte de una tendencia encaminada a mejorar la seguridad ambiental en el uso de los vehículos. El problema de la contaminación ambiental con sustancias nocivas contenidas en los gases de escape se ha vuelto tan grave que ha empujado a los fabricantes de automóviles a producir automóviles híbridos y totalmente eléctricos, a pesar de su evidente falta de rentabilidad. Sin embargo, la contaminación vial es cada vez más común, y una forma de proteger a las personas en un vehículo del aire atmosférico que ingresa a la cabina se ha convertido en un filtro de cabina. Sin embargo, inicialmente solo podía proteger el automóvil del polvo y otras partículas grandes que ingresaban al sistema de ventilación del automóvil a través de las tomas de aire.

Pronto aparecieron dispositivos de dos capas que mejoraron el grado de filtración, e incluso más tarde, se comenzó a agregar carbón activado al elemento filtrante, que tiene excelentes características de adsorción para una serie de contaminantes y sustancias volátiles nocivas para la salud. Esto permitió evitar que el dióxido de carbono ingresara a la cabina, así como los olores desagradables, lo que llevó la eficiencia de filtración al 90-95%. Pero los fabricantes se enfrentan a un problema que actualmente limita su capacidad: aumentar la calidad de la filtración conduce a un deterioro del rendimiento del filtro.

Por tanto, el producto ideal no es aquel que proporcione una protección absoluta, sino aquel que mantenga las proporciones óptimas entre el nivel de filtración y la resistencia a la penetración del aire a través de la barrera en forma de capas de tejido, papel especial o material sintético. En este sentido, los filtros de carbón son los líderes indiscutibles, pero su costo es aproximadamente dos veces mayor que el de un elemento filtrante antipolvo de alta calidad.

Frecuencia de sustitución del filtro de habitáculo del Peugeot Partner

Cada conductor decide cuándo sustituir el filtro de habitáculo del Peugeot Partner, guiado por su propia experiencia. Algunos lo hacen estrictamente de acuerdo con las instrucciones (para el Socio, el plazo es una vez al año o cada 20 mil kilómetros). Otros tienen en cuenta el estado de las carreteras nacionales y las condiciones de funcionamiento del minibús y prefieren realizar esta operación dos veces por temporada, a principios de otoño y principios de primavera, antes del inicio de la temporada baja.

Pero la mayoría todavía no se guía por recomendaciones promedio, sino por signos específicos que indican la necesidad de comprar e instalar un nuevo elemento de filtro. Estos síntomas son básicamente los mismos para cualquier automóvil:

• si el flujo de aire de los deflectores sopla mucho más débil que con un filtro nuevo, esto indica que el aire entra con mucha dificultad a través de un material filtrante muy obstruido, lo que afecta la calidad de calefacción en invierno y refrigeración en climas cálidos;
• si, cuando se enciende el sistema de ventilación (así como el aire acondicionado o la calefacción), comienza a sentirse un olor desagradable en la cabina. Por lo general, esto indica que la capa de carbón se ha abierto paso, empapada con sustancias malolientes a tal punto que se ha convertido en una fuente de olores desagradables;
• cuando las ventanas comienzan a empañarse con tanta frecuencia que tienes que encenderlas todo el tiempo, y esto no siempre ayuda. Esto quiere decir que el filtro del habitáculo está tan obstruido que el aire interior empieza a dominar en el sistema de ventilación (análogo al modo de recirculación en el climatizador), que por defecto está más húmedo y saturado de humedad;
• si el interior a menudo se cubre con una capa de polvo, que se nota especialmente en el tablero, y la limpieza ayuda durante uno o dos viajes, después de lo cual se debe repetir el procedimiento. Hay un montón de comentarios aquí, como dicen.

Por supuesto, si el automóvil se usa con poca frecuencia, es posible que estos signos no aparezcan pronto, pero en la mayoría de los casos, especialmente cuando se conduce con frecuencia en atascos de tráfico en la ciudad o en caminos de tierra, el filtro de la cabina se obstruye muy rápidamente.

Cómo sustituir el elemento filtrante del Peugeot Partner

Para diferentes autos, este procedimiento puede ser extremadamente simple, sin el uso de herramientas, o tan complicado que requiere desmontar casi la mitad del auto que el propietario del auto especificado tiene que contactar a un centro de servicio y pagar una cantidad considerable por esto. Los propietarios de un minibús francés no tuvieron suerte en este sentido, aunque es muy posible cambiar el filtro de cabina del Peugeot Partner por su cuenta, pero definitivamente no disfrutará de este evento. Sin embargo, las sólidas facturas emitidas en las estaciones de servicio obligan a los propietarios a tomar herramientas y redactar documentos por su cuenta. Para este trabajo, necesitará un destornillador de punta plana y unos alicates con puntas largas y redondeadas en forma de cono. Secuenciación:

• dado que el proceso de sustitución del filtro de habitáculo del Peugeot Partner Tipi (al igual que su pariente consanguíneo Citroen Berlingo) no se describe en el manual de instrucciones, intentemos llenar este vacío: el filtro se encuentra detrás de la guantera; este es un proceso de decisión de diseño bastante común, que en sí mismo no es ni una ventaja ni una desventaja, todo depende de la implementación específica. En nuestro caso esto es cojo, porque lo primero que tenemos que hacer es quitar el embellecedor que hay debajo de la guantera. Para ello, saque los tres pestillos con un destornillador, y cuando cedan un poco, haga un esfuerzo para sacarlos; 
• en la parte inferior de la caja de plástico hay otro clip que simplemente se desenrosca;
• retire la caja para no interferir con otras actividades;
• si observa el nicho resultante de abajo hacia arriba, puede ver un revestimiento protector acanalado, que debe quitarse deslizándolo hacia la puerta del pasajero y luego tirando hacia abajo. Como regla general, no surgen complicaciones. En la tapa, tras una inspección más cercana, puede ver una flecha que indica la dirección de inserción del elemento filtrante; 
• ahora puede quitar el filtro, pero debe hacerlo con cuidado, tomándolo por las esquinas y al mismo tiempo tratando de sacarlo. De lo contrario, el filtro se doblará y podría atascarse; 
• en el producto en sí, también puede encontrar una flecha que indica la dirección del flujo de aire, así como las inscripciones en francés Haut (arriba) y bas (abajo), que, en principio, pueden considerarse absolutamente inútiles y poco informativas;
• ahora puede comenzar a instalar un filtro nuevo (no necesariamente original, pero adecuado en términos de dimensiones geométricas) y ensamblar todas las piezas en el orden inverso. El filtro debe insertarse sin sesgo hasta el tope, las tapas que sujetan el cuerpo deben insertarse simplemente presionando sobre ellas (no es necesario girar el clip de desatornillado, se fija de la misma manera).

Un poco de esfuerzo, 20 minutos de tiempo perdido y mucho dinero ahorrado que se puede gastar en comprar carbón consumible de calidad es el resultado de tu valentía. La experiencia adquirida difícilmente puede llamarse invaluable, pero dada la frecuencia de esta operación en el futuro, tampoco puede considerarse inútil.