Reemplazo de la cadena de distribución en un VAZ 2107

Si el propietario del VAZ 2107 en algún momento comenzó a notar que el automóvil se comportaba de manera extraña, y su comportamiento extraño iba acompañado de un zumbido característico que provenía de debajo del capó, entonces debe tener cuidado. Existe una alta probabilidad de que la cadena de distribución del motor se haya debilitado y deba apretarse o reemplazarse con urgencia. Un conductor experimentado puede cambiar la cadena él mismo. Tratemos de descubrir cómo hacerlo con el menor esfuerzo y nervios.

El propósito de la cadena de distribución y su longitud.

Para comprender el propósito de la cadena de distribución de gas, es necesario describir en términos generales cuáles son los motores de los modelos VAZ clásicos. Todos estos motores son de primera categoría. Es decir, el eje de sincronización (también conocido como sincronización) está ubicado en la parte superior del motor, arriba del cigüeñal y arriba del eje de la bomba de aceite.

Cadena de distribución: el eslabón principal del motor VAZ 2107

Todos estos ejes están equipados con ruedas dentadas en las que se coloca la cadena de distribución. La tarea de la cadena es simple: debe transmitir par desde el eje de distribución al cigüeñal y al eje de la bomba de aceite. Desde el cigüeñal, el par se transmite al chasis y de allí a las ruedas motrices. Empiezan a girar y el coche avanza. Por lo tanto, la cadena de distribución es el eslabón más importante entre los tres ejes del motor, y la falla de este eslabón conducirá inevitablemente a un mal funcionamiento grave del motor o a su bloqueo total cuando se rompa la cadena.

Longitud de la cadena de distribución para motores VAZ

Si el conductor decide reemplazar la cadena de distribución en su "siete", irá a la tienda de repuestos, donde inevitablemente se enfrentará a la pregunta: ¿qué cadena elegir?

Debe conocer una regla simple: todos los motores "clásicos" de VAZ están equipados solo con cadenas. La diferencia está solo en la longitud de las cadenas, o más bien en el número de eslabones:

• cadenas de 114 eslabones. Están instalados en VAZ 2102, VAZ 2101 y VAZ 21011 (estas cadenas cortas están diseñadas para motores pequeños, de 1,2 a 1,3 litros);
• cadenas de 116 eslabones. Están instalados en los modelos VAZ de 2103 a 2107 inclusive. Las mismas cadenas están instaladas en el Niva (VAZ 21213). La necesidad de una cadena más larga se debe a la mayor cilindrada de los motores, que varía de 1,5 a 1,7 litros.

Con base en lo anterior, el conductor en la tienda tendrá que determinar qué cadena comprar, corta o larga. Hay dos maneras de hacer esto:

• La primera forma es obvia: basta con contar el número de enlaces. Si hay 116, entonces se encontró una cadena en el VAZ 2107;
• la segunda forma es más fácil: la cadena debe doblarse por la mitad y luego mirar un par de eslabones finales. Si estos eslabones son simétricos, entonces hay 116 eslabones en la cadena. Si no, entonces la cadena es corta, 114 eslabones.

También se debe tener en cuenta aquí que últimamente se han encontrado a menudo cadenas minoristas falsas en los estantes de las tiendas. Afortunadamente, las falsificaciones se hacen con bastante descuido, por lo que un entusiasta entusiasta de los automóviles sospechará de inmediato que algo andaba mal.

Video: cómo reconocer una cadena de distribución falsa

Los elementos principales del sistema tensor de la cadena de distribución.

La cadena de distribución del motor descansa no solo en las tres ruedas dentadas mencionadas anteriormente. Es compatible con varios otros dispositivos convencionales.

El sistema de tensión de la cadena de distribución consta de varios elementos importantes.

Vamos a tratar con ellos con más detalle.

Pasador de tope de la cadena de distribución

La cadena de distribución del motor VAZ 2107 está respaldada por un complejo sistema de tensión. Uno de los elementos de este sistema es el dedo restrictivo. Esta es una pequeña pieza cilíndrica atornillada en la pared del bloque de cilindros. El pasador se encuentra junto a la rueda dentada del cigüeñal. El propósito del pasador es el siguiente: si la tensión de la cadena de distribución se afloja repentinamente, el pasador evitará que la cadena se salga de la rueda dentada del cigüeñal.

El diseño del pasador limitador es extremadamente simple: es un perno común con una cabeza truncada en los lados.

Al mismo tiempo, la cadena con un tintineo característico comenzará a tocar el limitador, lo que sin duda llamará la atención del conductor, ya que este sonido se escuchará incluso en la cabina. En caso de que se rompa la cadena, el limitador evitará que salga completamente disparada de la rueda dentada y rompa las ruedas dentadas cercanas de la bomba de aceite y el eje de distribución. Bajo tensión normal, la cadena de distribución no toca el pasador de límite, ya que en este caso hay un espacio constante de aproximadamente 1,5 cm entre él y el pasador.

Acerca de los tensores de la cadena de distribución

El propósito del tensor de la cadena de distribución es fácil de adivinar por su nombre. La cadena debe estar constantemente tensa, sin permitir que se hunda. Si la cadena se ha hundido al menos medio centímetro, puede salir volando de uno de los piñones (aunque esto sucede muy raramente, hay muchas más situaciones en las que la cadena se apoya en el piñón, pero al mismo tiempo salta unos dientes hacia adelante, como resultado de lo cual la uniformidad de su tensión se interrumpe por completo y la distorsión aumenta aún más). En diferentes momentos, se instalaron diferentes tipos de tensores en el VAZ 2107.

Tensores mecánicos

En un tensor mecánico, la fuerza requerida para presionar la zapata loca contra la cadena es generada por un resorte convencional. Presione el vástago, se extiende desde el cuerpo y presiona sobre el zapato. Y el bloque, a su vez, ejerce presión sobre la cadena, amortiguando constantemente sus vibraciones.

El elemento principal del tensor mecánico es un resorte de pistón.

El resorte en un tensor de este tipo está regulado por una tuerca de émbolo convencional. Si el ciclista necesita apretar un poco la cadena, simplemente apriete la tuerca ligeramente para compensar la holgura.

Los tensores mecánicos en el VAZ 2107 son confiables y de diseño simple

Tensores automáticos

Se instalaron tensores automáticos en modelos posteriores VAZ 2107. A diferencia de los dispositivos mecánicos, este tensor tiene una barra dentada con un trinquete.

El elemento principal del tensor automático de la cadena de distribución es una barra dentada.

El resorte del émbolo presiona esta varilla y la varilla transfiere esta fuerza al zapato. El mecanismo de trinquete evita que la varilla vuelva a su posición original. Así, se mantiene una tensión constante de la cadena de distribución.

Encontrar tensores automáticos para el VAZ 2107 a la venta se ha vuelto cada vez más difícil

Tensores hidráulicos

Estos tensores se instalaron en los últimos modelos VAZ 2107. La principal diferencia entre estos dispositivos es el principio de su funcionamiento. La fuerza sobre el tensor hidráulico no es creada por un resorte, sino por la presión del aceite. Se alimenta al tensor a través de una manguera de alta presión reforzada.

El aceite se suministra al tensor hidráulico a través de una manguera reforzada especial

Guía de la cadena de distribución

La guía de la cadena de distribución es otro elemento esencial del sistema tensor, sin el cual la cadena de distribución no puede funcionar sin problemas. El amortiguador es una placa de metal que se fija a la pared del bloque de cilindros.

La guía de la cadena de distribución en el "siete" es una placa de metal simple sostenida por dos pernos.

Esta placa se encuentra frente al tensor, es decir, el amortiguador actúa sobre la segunda mitad de la cadena. Dado que el tensor presiona con mucha fuerza la cadena, el lado opuesto de esta cadena inevitablemente comenzará a vibrar. Se necesita un amortiguador para amortiguar esta vibración. La cadena, al chocar contra el plato amortiguador, pierde parte de su energía y la amplitud de sus oscilaciones se reduce significativamente. Sin la acción restrictiva del amortiguador, la cadena se estirará mucho más rápido.

Salto de cadena de distribución y sus signos.

La cadena, como cualquier otra parte del coche, se desgasta con el tiempo. El desgaste generalmente se manifiesta como un estiramiento de la cadena. La causa del estiramiento es la llamada fatiga del metal, que afecta a casi todas las piezas que experimentan cargas cíclicas. Cuando se estira, la cadena comienza a combarse significativamente. Si el conductor no hace nada, tarde o temprano surgirá una situación en la que la cadena de una de las ruedas dentadas salte uno o dos dientes hacia adelante. Después de eso, se violará toda la sincronización de válvulas en el motor, así como su funcionamiento. Estos son los principales signos de un salto en la cadena de distribución:

• el motor funciona de forma intermitente y se producen incluso al ralentí;
• durante el movimiento, aparecen caídas de potencia, que ocurren con mayor frecuencia cuando el automóvil acelera;
• el motor arranca muy mal, y esto no depende de la temperatura exterior;
• suena un timbre característico debajo del capó, que se intensifica a medida que aumenta la velocidad del motor.

Todos estos signos indican que la cadena de distribución no solo se ha debilitado, sino que también ha saltado. Y el conductor debe reemplazarlo lo antes posible. Si esto no se hace, el motor tarde o temprano se detendrá, después de lo cual deberá llevarse a cabo una revisión costosa.

El procedimiento para reemplazar la cadena de distribución en un VAZ 2107

Antes de comenzar el reemplazo, es necesario seleccionar todas las herramientas y consumibles necesarios. Necesitaremos las siguientes cosas:

• cadena VAZ original nueva con 116 eslabones;
• llaves incluidas;
• cabezas terminales y cuello largo;
• destornillador;
• un trozo de alambre de acero de 20 cm de largo.

Secuencia de operaciones

Dado que reemplazar la cadena de distribución es una operación seria, no puede llevarse a cabo sin una preparación previa. Esta preparación incluye un drenaje completo del refrigerante y la extracción del radiador.

1. La tapa de la válvula se quita de la cabeza del extremo. Abre el acceso a las ruedas dentadas en el cigüeñal y el árbol de levas. Estas ruedas dentadas tienen pequeñas muescas, marcas que deben coincidir con las marcas en relieve de la caja de distribución.
   
   Antes de reemplazar la cadena de distribución, es necesario alinear las marcas en los ejes y la carcasa
2. Después de estabilizarse, el automóvil cambia a la quinta marcha y sus ruedas están bloqueadas de manera segura por el freno de mano. A continuación, con una llave de boca de 38, desatornille el perno de montaje del cigüeñal. Para girar este perno, debe hacer un gran esfuerzo. Por lo tanto, tiene sentido atornillar un tubo de acero a la llave y usarlo como palanca adicional.
   
   Para desenroscar la tuerca del cigüeñal se necesita una llave del 38 y mucho esfuerzo
3. Después de desenroscar la tuerca del cigüeñal, se abre el acceso a la cubierta delantera del motor. Se sostiene sobre nueve espárragos con 14 tuercas, que son convenientes para desenroscar con una cabeza hueca con un collar largo. Además de los pernos del cárter, hay tres pernos de montaje más que sujetan la cubierta en su lugar. También deben estar desbloqueados. Se quita la cubierta.
   
   La tapa del motor está sujeta por nueve tornillos externos y tres tornillos en la bandeja, que no deben olvidarse.
4. La rueda dentada de la bomba de aceite tiene una contratuerca. Esta llave debe doblarse con un destornillador plano y retirarse. Después de eso, puede aflojar la tuerca de fijación. Esto se hace con una llave 15. El pasador del árbol de levas se quita de la misma manera. Su rueda dentada también se vuelve más débil después de quitar el pasador de chaveta.
   
   Para enderezar las llaves en los ejes, debe usar un martillo y un destornillador
5. Ahora desenrosque la tuerca del tensor de cadena. Se quita el tensor y la cadena se vuelve muy débil.
   
   Habrá que desatornillar la tuerca del tensor, ya que sin ella no será posible aflojar la cadena
6. Una cadena suelta se puede quitar fácilmente de las ruedas dentadas del eje. Se retira y se reemplaza por uno nuevo.
   
   Después de aflojar el tensor, la cadena de distribución se hunde mucho y se puede quitar manualmente

Sobre el montaje de la distribución y la instalación de la cadena en las marcas

Como se mencionó anteriormente, la sincronización tiene un sistema de marcado que le permite instalar correctamente las ruedas dentadas de transmisión y la cadena de distribución después del reemplazo.

1. Si se cambió la cadena de distribución en el carburador "siete", primero se levanta la rueda dentada de la bomba de aceite, que se debilitó anteriormente. En este caso, la marca en la rueda dentada está alineada con la protuberancia en el cuerpo (y si el "siete" es una boquilla, entonces este elemento no juega un papel importante).
2. La guía de la cadena y el patín tensor vuelven a su lugar.
3. La rueda dentada del cigüeñal ahora está en su lugar. También tiene una marca de rebaje, que también debe estar alineada con la protuberancia en la caja de sincronización, y solo luego apriete la contratuerca en la rueda dentada e instale la chaveta en su lugar.
4. Después de ajustar la rueda dentada del cigüeñal, se coloca una nueva cadena de distribución de acuerdo con la marca.
5. Ahora queda instalar la rueda dentada del árbol de levas en su lugar. El asterisco no está estirado. Ponle una cadena de tiempo. En este caso, la rueda dentada debe girarse para que el riesgo en ella coincida con el riesgo en el bloque de cilindros. Si no coincide, retire la cadena de los dientes y gire la rueda dentada en la dirección correcta hasta que las marcas coincidan por completo.
   
   Antes de apretar la rueda dentada en el árbol de levas, es necesario alinear cuidadosamente las marcas
6. Si los riesgos coinciden, es necesario verificar la coincidencia de las marcas en los asteriscos restantes. Si no hay discrepancia entre las marcas, puede apretar la rueda dentada del árbol de levas e instalarle una llave.
7. Ahora queda por reemplazar la tapa de sincronización y luego colocarla en el radiador que se quitó anteriormente.

Video: cómo instalar la cadena de distribución en las marcas en el "clásico"

Acerca de la sustitución de una cadena de una hilera por una de dos hileras

En los primeros modelos VAZ 2107, se instalaron principalmente cadenas de distribución de doble fila. Esta solución técnica tenía sus ventajas:

• la distribución de la carga mecánica a lo largo de la cadena fue más uniforme, lo que prolongó significativamente su vida útil. Las cadenas de distribución de doble fila cubren 100-120 mil km, mientras que no hay signos de estiramiento en tales cadenas;
• Las cadenas de doble cadena son más seguras. Si por alguna razón falla un eslabón de dicha cadena, la cadena no se romperá por completo. Esto le da al conductor la oportunidad de detener el automóvil a tiempo, después de haber escuchado el sonido característico de una cadena medio rota que sale debajo del capó. La parada oportuna, a su vez, evita atascos del motor y reparaciones costosas.

La principal desventaja de una cadena de dos filas era su gran peso. Es por eso que en modelos posteriores del VAZ 2107 decidieron abandonarlo. Sin embargo, los conductores preocupados por la seguridad y confiabilidad del motor siempre pueden devolver una cadena de dos vueltas. Para hacer esto, deberá reemplazar no solo la cadena en sí, sino también todo el mecanismo tensor, desde las ruedas dentadas hasta el amortiguador y la zapata tensora. Los zapatos, como puede suponer, deben ser más anchos, es decir, con la expectativa de dos filas de fijaciones. Las ruedas dentadas del eje también deben ser de doble fila.

Para instalar una cadena de doble fila en los "siete", deberá instalar ruedas dentadas especiales de doble fila

Anteriormente, todas estas piezas se podían comprar en un solo juego. Ahora estos kits son cada vez más raros, por lo que los conductores tienen que comprar todo por separado. Los productos de la compañía "Kedr" tienen una gran demanda. Este fabricante produce no solo cadenas, sino también ruedas dentadas de dos hileras.

Las cadenas de la empresa "Kedr" tienen una gran demanda entre los propietarios de "sietes".

La secuencia para instalar una cadena de doble fila en un VAZ 2107 no es diferente de la anterior. Solo hay una característica: en lugar de estrellas de una sola fila, se instalan estrellas de dos filas. Lo mismo es cierto para el zapato de tensión. El procedimiento para instalar una cadena de doble fila usando marcas no es diferente del descrito anteriormente.

Por lo tanto, la cadena de distribución es la parte más importante del motor. Las consecuencias de la falla de esta parte pueden ser catastróficas. En casos especialmente severos, un motor atascado no se puede restaurar en absoluto. Es por esta razón que el automovilista debe monitorear cuidadosamente el estado del circuito y cambiarlo ante la menor sospecha de un mal funcionamiento. Reemplace la cadena de acuerdo con las fuerzas y el propietario del automóvil novato. A pesar de la aparente complejidad de este procedimiento, no tiene nada de malo. Lo principal es instalar correctamente la cadena de acuerdo con la marca, y no habrá problemas con su funcionamiento posterior.