Reemplazo del anticongelante VAZ 2110

Al reemplazar el anticongelante con un VAZ 2110, se deben observar varias reglas. El motor debe estar frío, el anticongelante es un líquido tóxico, cuando se trabaja con él, es necesario evitar el contacto con los ojos, la boca, el contacto prolongado con la piel.

Anticongelante, refrigerante (anticongelante) es una composición especial de fluido automotriz a base de etilenglicol. Se utiliza en el sistema de refrigeración de un motor de combustión interna (ICE) para su funcionamiento a bajas temperaturas ambiente. Puede haber varias razones para reemplazar el anticongelante:

• kilometraje del coche, 75 000 - 100 000 km;
• intervalo de tiempo de 3 a 5 años (se recomienda verificar el estado del líquido en un servicio de automóvil con un dispositivo especial todos los años antes del inicio de la temporada de invierno);
• reemplazo de uno de los componentes del sistema de enfriamiento, bomba de agua, tuberías, radiador, estufa, etc., con dichos reemplazos, el anticongelante aún se drena del sistema de enfriamiento y tiene sentido llenar uno nuevo.

Este material lo ayudará a comprender el sistema de enfriamiento del motor: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/sistema-ohlazhdeniya-dvigatelya.html

Sistema de refrigeración VAZ 2110

Procedimiento de trabajo

Drenaje del refrigerante viejo

Si la sustitución se lleva a cabo en un ascensor o en un ventanal, se debe quitar la protección del motor, si la hubiera. Al reemplazar sin foso, no puede quitar la protección, de lo contrario, el anticongelante viejo entrará en la protección. Esto no tiene nada de peligroso, pero unos días después del reemplazo, puede aparecer un olor a anticongelante hasta que se evapore. Reemplazó la bandeja de drenaje debajo del lado inferior derecho del radiador si las condiciones lo permiten.

Si no cambia en un lugar equipado y no se necesita el anticongelante viejo, simplemente puede drenarlo al suelo. Muchas personas aconsejan primero abrir la tapa del tanque de expansión, luego desenroscar la tapa en la parte inferior del radiador para drenar, pero en este caso, el viejo anticongelante de alta presión, especialmente si el motor no se ha enfriado completamente, derramará el agua. radiador. Es más confiable y más conveniente desenroscar primero la tapa (cordero de plástico) del radiador, el anticongelante viejo fluirá en una corriente delgada, luego desenrosque con cuidado la tapa del tanque de expansión, debido a la estanqueidad en el sistema de enfriamiento , puede ajustar la presión de drenaje del anticongelante.

Drenaje de anticongelante VAZ 2110

Después de drenar el anticongelante del radiador, debemos drenar el líquido del bloque de cilindros. La peculiaridad de drenar el anticongelante en el VAZ 2110 del bloque de cilindros es que el tapón del bloque está cerrado por una bobina de encendido (en un motor de inyección de 16 válvulas). Para ello necesitamos desmontarlo, con una llave 17 desatornillamos el tornillo inferior del soporte de la bobina, con una llave 13 desatornillamos los tornillos laterales y central del soporte y desplazamos la bobina hacia un lado. Usando una llave 13, desenrosque el tapón de drenaje del bloque de cilindros. Para eliminar más completamente el anticongelante viejo, puede conectar un compresor de aire y suministrar aire a presión a través del cuello de llenado del tanque de expansión.

Giramos el tapón del bloque de cilindros y el tapón del radiador (el tapón del radiador es de plástico con una junta de goma, se aprieta a mano sin un esfuerzo excesivo, para mayor confiabilidad, puede cubrir las roscas del tapón con sellador). Reemplace la bobina de encendido.

Llenado de refrigerante nuevo

Antes de verter anticongelante nuevo en el VAZ 2110, es necesario desconectar la manguera de calefacción de la válvula de mariposa (en un motor de inyección) o la manguera de la boquilla de calefacción del carburador (en un motor de carburador) para que el exceso de aire salga del sistema de refrigeración. . Vierta anticongelante nuevo hasta la parte superior del soporte de la tira de goma del tanque de expansión. Conectamos las mangueras al acelerador o al carburador, según el modelo. Cierre bien el tapón del depósito de expansión. Abrió el grifo de la estufa en la cabina para calentar.

Verter anticongelante en el VAZ 2110

Arrancamos el motor. Inmediatamente después de arrancar el motor VAZ 2110, debe prestar atención al nivel de anticongelante en el tanque de expansión, ya que puede caer inmediatamente, lo que puede significar que la bomba de agua ha bombeado refrigerante al sistema. Apagamos el motor, llenamos hasta el nivel y comenzamos de nuevo. Calentamos el coche. Durante el calentamiento, revisaron si había fugas en el compartimiento del motor, en los lugares donde se quitaron las mangueras y los tapones. Controlamos la temperatura del motor.

Cuando la temperatura de funcionamiento esté dentro de los 90 grados, encienda la estufa, si calienta con aire caliente, apáguela y espere a que se encienda el ventilador de enfriamiento del motor. Con el ventilador encendido esperamos a que se apague, apagamos el motor, esperamos 10 minutos hasta que el motor se enfríe un poco, desenroscamos el tapón del vaso de expansión, comprobamos el nivel de líquido refrigerante, rellenamos si es necesario.

Las instrucciones para reemplazar el tanque de expansión en los vehículos VAZ 2110-2115 se pueden encontrar aquí: https://vazweb.ru/desyatka/zamena-rasshiritelnogo-bachka-vaz-2110.html

Características de reemplazo

Si hay pequeñas fugas en el sistema de enfriamiento del motor y el propietario del automóvil rellena periódicamente con agua o anticongelante de diferentes fabricantes, el refrigerante viejo puede oxidarse. Pueden aparecer cuerpos extraños en forma de pequeñas virutas y óxido que, por cierto, pueden provocar fallos en los elementos principales del sistema de refrigeración, bomba de agua, termostato, grifo de la estufa, etc.

Lavado del sistema de refrigeración VAZ 2110

En este sentido, al reemplazar el anticongelante viejo en este estado, es necesario enjuagar el sistema. Esto se puede hacer con varios aditivos, lo que no siempre es beneficioso para el sistema de refrigeración. Los aditivos de limpieza de mala calidad no solo no pueden ayudar, sino que también desactivan los componentes del sistema de enfriamiento. Por lo tanto, es necesario usar aditivos de alta calidad y no ahorrar.

Aquí se presenta una descripción detallada del mal funcionamiento de la estufa: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/neispravnosti-pechki.html

También puede lavar el sistema de forma natural con agua destilada. Después del procedimiento para drenar el anticongelante viejo, se vierte agua. La máquina está inactiva durante 10-15 minutos, luego se drena nuevamente y se llena con anticongelante nuevo. En caso de oxidación fuerte, se puede repetir el procedimiento.

Existe una manera más económica y fácil, simplemente puede enjuagar el sistema con agua corriente, abriendo secuencialmente las tapas del radiador y del motor. La cubierta del motor está abierta y sale agua del tanque de expansión. Luego cierre el tapón del motor y abra el tapón de drenaje del radiador. Haga esto solo en esta secuencia, ya que el radiador está en su punto más bajo y se derramará toda el agua.