cerrar radiador?
A temperaturas bajo cero, el tiempo de calentamiento del motor es mucho más largo que en verano. Es por eso que muchos conductores cierran el radiador.
El invierno se acerca rápidamente. A temperaturas bajo cero, el tiempo de calentamiento del motor es mucho más largo que en verano. Por eso, muchos conductores tapan el radiador para reducir este tiempo. Sin embargo, esto debe hacerse con prudencia para no sobrecalentar el motor.
El sistema de refrigeración de los motores modernos está diseñado de tal manera que debe proporcionar la temperatura correcta del motor en la cálida África y la fría Escandinavia, sin ninguna acción adicional por parte del conductor. Si funciona correctamente, no habrá problemas de sobrecalentamiento.
calentar la unidad en heladas severas.
Sin embargo, si se ve claramente que el tiempo de calentamiento del motor es muy largo en invierno, o el motor nunca llega a su temperatura de funcionamiento, la causa puede ser un termostato averiado que no cierra del todo y por lo tanto aprovecha al máximo las capacidades del radiador. . que no se necesitan en invierno. Sin embargo, con un sistema de enfriamiento en funcionamiento, no es necesario cerrar el radiador, porque cuando el motor está frío, funciona un pequeño circuito del sistema de enfriamiento, en el que se incluye el calentador. El tiempo para alcanzar la temperatura de funcionamiento no debería ser mucho más largo que en verano.
Pueden surgir problemas en diseños más antiguos, donde el tiempo de calentamiento del motor en invierno es realmente muy largo, incluso con un termostato eficiente. Entonces puedes tapar el radiador, pero solo parcialmente, nunca taparlo por completo. Cubriendo toda la lata del radiador 
causa (por ejemplo, al estacionar en un atasco de tráfico) el motor se sobrecalienta incluso en clima frío, ya que el ventilador no podrá enfriar el líquido. La razón será la falta de flujo de aire. Puedes tapar hasta la mitad del radiador para que el ventilador pueda enfriar el líquido. Es mejor cerrar la rejilla, no el propio radiador, para que la persiana quede a cierta distancia del radiador. Entonces, incluso con una obstrucción completa, habrá una entrada de aire. Para muchos automóviles, puede comprar persianas de radiador especiales que cubren solo una pequeña parte del radiador, por lo que no puede tener miedo al sobrecalentamiento.
Algunos coches de los años 80 tenían persianas de radiador mecánicas controladas manualmente por el conductor o por un termostato. Si el motor estaba frío, el amortiguador estaba cerrado y el flujo de aire era mínimo, y cuando se calentaba, el amortiguador estaba abierto y no había miedo de sobrecalentamiento. Actualmente, debido al buen refinamiento de los sistemas de refrigeración en los turismos, no existen tales soluciones, solo se pueden encontrar en algunos camiones.
