Mecanismo de limpiaparabrisas atascado
En el período otoño-invierno, los limpiaparabrisas son el dispositivo principal, sin el cual es imposible conducir.
El verano es un período en el que los limpiaparabrisas prácticamente no se usan o se usan esporádicamente. Tiempo
Después de unos meses sin uso, es posible que el mecanismo del limpiaparabrisas esté haciendo mucho ruido o, lo que es peor, mover el brazo del limpiaparabrisas no mueve la escobilla del limpiaparabrisas.
El mecanismo del limpiaparabrisas consta de un motor eléctrico, un tren de engranajes y un sistema de conexión que acciona los brazos y los cepillos del limpiaparabrisas. Este sistema rara vez se presta 
averías, y si se rompe, prácticamente no permite seguir en movimiento. Vale la pena echarle un vistazo antes de la temporada. Las fallas aparecen con mucha más frecuencia en el limpiaparabrisas trasero, porque algunos conductores lo usan muy raramente y también porque el mecanismo en la parte trasera del automóvil tiene condiciones de funcionamiento mucho más severas.
El diagnóstico es muy simple. Si, después de encender los limpiaparabrisas, se escucha un ruido metálico y un "ruido" cerca del parabrisas, entonces los cojinetes del motor son los culpables. En la mayoría de los casos, el fabricante no preveía la sustitución de los rodamientos en sí, sino de todo el conjunto (motorreductor) a la vez. Afortunadamente, los rodamientos son estándar, por lo que puede comprar la pieza correcta en cualquier tienda y no hay problemas para reemplazarlos.
Si los limpiaparabrisas funcionan lentamente después de encenderse y no vuelven a su posición original después de apagarse, esto puede deberse a que los pasadores se hayan atascado en las articulaciones. Si el movimiento va acompañado de un chirrido, puede estar seguro de que se borran. Para repararlo, es necesario quitar todo el mecanismo y luego separar con cuidado los elementos que interactúan, ya que las cajas a menudo están hechas de plástico o aluminio frágiles y todos los elementos deben estar completamente lubricados. Un mecanismo atascado puede dañar el motor, los engranajes u otros componentes del sistema. El motor y todo el mecanismo se encuentran debajo del eje y en algunos coches el desmontaje de este elemento es muy sencillo (basta con un destornillador), mientras que en otros es bastante complicado. Entonces, para no dañar el acristalamiento, se necesita un conocimiento adecuado. 
Los limpiaparabrisas traseros a menudo fallan, ya que muchos conductores los usan ocasionalmente, incluso en invierno. En el limpiaparabrisas trasero, por ejemplo, de un VW Golf III, el pasador que mueve el brazo del limpiaparabrisas está atascado. La resistencia es tan grande que el tornillo de metal destruye los dientes de plástico de la rueda. La rueda en sí no es un repuesto y, por desgracia, hay que cambiar todo el mecanismo, lo que cuesta mucho dinero. Pero con un poco de paciencia, puedes reconstruir la rueda y ahorrar mucho dinero. Al reparar este mecanismo, también se deben reemplazar los sellos. De lo contrario, la reparación no será infructuosa.
La mejor manera de mantener este sistema en funcionamiento es usarlo con frecuencia.
Los limpiaparabrisas son muy fáciles de dañar en invierno. Si dejamos la palanca del limpiaparabrisas encendida por la noche, por la mañana definitivamente lo olvidaremos. Las escobillas limpiaparabrisas congeladas pueden dañar el motor cuando se enciende el encendido.
Además, si tiene limpiaparabrisas automáticos, no deje la palanca en la posición automática, ya que en algunos modelos esta función se activa automáticamente después de que se enciende la ignición.
Antes de la temporada de invierno, vale la pena reemplazar el líquido en el depósito de la lavadora con líquido de invierno. Si el verano se congela, la bomba de la lavadora puede fallar.
