La luz de advertencia del DPF se enciende, ¿y ahora qué? Cómo limpiar un filtro de partículas diésel
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Durante mucho tiempo, los vehículos diésel se han considerado especialmente respetuosos con el medio ambiente. El bajo consumo de combustible y la posibilidad de usar biocombustibles dieron a los conductores diésel una conciencia tranquila. Sin embargo, el autoencendido ha demostrado ser una fuente peligrosa de sustancias nocivas.
Hollín , un subproducto inevitable de la combustión diésel, es un problema importante. El hollín es el residuo del combustible quemado.
En los vehículos diésel más antiguos sin filtración de gases de escape, la sustancia solidificada se libera al medio ambiente. . Cuando se inhala, es tan peligroso como los carcinógenos como la nicotina y el alquitrán de los cigarrillos. Por lo tanto, los fabricantes de automóviles se han visto legalmente obligados a equipar nuevos vehículos diésel con un sistema eficiente de filtración de gases de escape .
El efecto es solo temporal.
A diferencia del convertidor catalítico en los vehículos de gasolina, el filtro de partículas diésel es solo parcialmente un catalizador. DPF es lo que dice su nombre: filtra las partículas de hollín de los gases de escape. Pero no importa cuán grande sea el filtro, en algún momento ya no puede mantener su capacidad de filtrado. Autolimpieza DPF .
El hollín se reduce a cenizas elevando artificialmente la temperatura de los gases de escape , lo que conduce a una disminución del volumen que queda en el filtro. Sin embargo, una cierta cantidad de ceniza permanece en el filtro como residuo y, con el tiempo, el filtro de diésel se llena hasta su capacidad máxima.
El programa de autolimpieza se ha agotado sus capacidades y la unidad de control del motor señala un error, a lo que indica una luz de control en el tablero .
Esta advertencia no puede ser ignorada. Cuando el DPF está completamente obstruido, existe el riesgo de dañar gravemente el motor. Antes de que esto suceda, el rendimiento del motor se reduce claramente y aumenta el consumo de combustible.
La reparación es obligatoria por ley.
Se requiere un filtro de partículas diésel que funcione perfectamente para pasar la inspección. Si el servicio de inspección detecta un filtro obstruido, se denegará la emisión de un certificado de mantenimiento. El MOT o cualquier junta reguladora generalmente recomienda el reemplazo del filtro. Dependiendo del modelo de automóvil, esto puede ser bastante costoso. Nuevo filtro y los reemplazos cuestan un mínimo de 1100 euros (± £ 972) , y posiblemente más. No obstante, hay una alternativa .
Limpiar en lugar de comprar un filtro nuevo
Existen métodos probados y certificados para limpiar el DPF y mantenerlo como nuevo. Características:
– limpieza en llamas
- limpieza de enjuague
o una combinación de ambos procedimientos.
Para quemar completamente el DPF desmantelado, se coloca en un horno donde se calienta hasta que todo el hollín restante se quema hasta el suelo. . Luego, el filtro se sopla con aire comprimido hasta que se elimine por completo toda la ceniza. |
Enjuagar es en realidad limpiar el filtro con una solución de limpieza acuosa. . Con este procedimiento, el filtro también se sella en ambos lados, lo que es necesario para la limpieza adecuada de cenizas del DPF. La ceniza se acumula en canales cerrados. Si el filtro se limpia solo en una dirección, la ceniza permanece en su lugar, ¿Qué hace que la limpieza del filtro sea ineficaz? . |
Los productos de marca son inadecuados
Este es el principal problema con las soluciones caseras de limpieza de filtros. . Hay muchos en el mercado soluciones milagrosas que prometen una limpieza perfecta del filtro de partículas. Desafortunadamente, a esta carrera se unió empresas famosas , que son mejor conocidos por sus excelentes lubricantes.
Todos ellos anuncian soluciones para bombear en el orificio roscado de la sonda lambda para limpiar el filtro. Como se dijo antes: la limpieza completa del filtro requiere tratamiento en ambos lados . Durante la instalación, solo es posible la limpieza unilateral. Por tanto, estas soluciones caseras no son del todo adecuadas para la limpieza de filtros.
el problema es mas serio
Los métodos disponibles son solo parcialmente efectivos. El método de inyección tiene otro problema: El agente de limpieza, mezclado con hollín y ceniza, puede formar un tapón duro. . En este caso, incluso los métodos de limpieza más severos, como la calcinación a una temperatura más de 1000 ° C , No funcionan.
El daño del filtro es tan grave que reemplazarlo por un elemento nuevo es la única salida, y esto es triste. Limpieza profesional con eficiencia certificada disponible desde £ 180 , que es 1/5 del costo del DPF nuevo más barato .
El desmontaje del hágalo usted mismo ahorra dinero
Desmontar el filtro de partículas no es muy difícil. , y puede ahorrar dinero haciéndolo usted mismo y enviándolo a su proveedor de servicios. En el peor de los casos, podría romperse. sonda lambda o sensor de presión. El proveedor de servicios ofrece la perforación y reparación del orificio roscado como servicio adicional. Siempre es más barato que comprar un nuevo filtro de partículas.
Al retirar el filtro de partículas, inspeccione cuidadosamente todo el tubo de escape. El elemento filtrante es, con diferencia, el componente más caro del sistema de escape. En cualquier caso, cuando el coche está levantado, es un buen momento para sustituir todos los componentes del sistema de escape oxidados o defectuosos.
Reutilizar una sonda lambda es una cuestión de filosofía. Un DPF reacondicionado no requiere una nueva sonda lambda o sensor de presión. . En cualquier caso, reemplazar la pieza en este caso no hará daño y establecerá un nuevo punto de partida para todo el ensamblaje.
Siempre buscando una razón
Por lo general, la vida útil del filtro de partículas es 150 000 km bajo diversas condiciones de conducción. Regularmente deberían darse distancias más largas por autopista de más de una hora. Al conducir un diésel solo por distancias cortas, nunca se alcanzan las temperaturas del motor y del escape requeridas para el DPF autolimpiante.
Si el DPF se obstruye antes, la causa puede ser un defecto grave del motor. En este caso, el aceite de motor penetra en la cámara de combustión y en el filtro de partículas. Las razones de esto pueden ser:
– defecto del turbocompresor
– Defecto de una colocación de una cabeza del bloque de cilindros
- sello de aceite defectuoso
– anillos de pistón defectuosos
Existen procedimientos para investigar estos defectos. . Antes de instalar un filtro de partículas diésel nuevo o reacondicionado, compruebe si el motor presenta este tipo de daños. De lo contrario, el nuevo componente pronto se obstruirá y el daño del motor puede empeorar. El reemplazo del filtro es inútil.
