Zagato Raptor - una leyenda olvidada
Hasta el día de hoy, el Lamborghini Diablo es sinónimo de un verdadero superdeportivo. Loco, fuerte, rápido, con una puerta que se abre, solo poesía. Probablemente, muchos lectores en su juventud tenían un cartel con este auto encima de la cama, yo también. No es de extrañar que algunas marcas, como la descrita por el italiano Zagato, quisieran construir autos en la línea del Diablo. ¿Qué salió de eso?
Hablando de Lamborghini Diablo, vale la pena mencionar este auto legendario. Pocas personas saben que más de una docena de años de gobierno de Lamborghini Diablo, una docena de versiones de fábrica, varias evoluciones de carreras y, desafortunadamente, un prototipo de roadster no realizado han visto la luz del día. Esto último puede ser una verdadera revolución. El auto parecía una jabonera sin ventanas normales y solo pequeños carenados.
Lamborghini Diablo, además de una gran fama, también ha contribuido a la creación de muchos concept cars basados en él. Algunos tenían solo el motor Diablo, otros tenían un chasis completo con transmisión. El estudio italiano Zagato se encuentra entre los interesados en crear nuevos objetos de deseo basados en Diablo. El comienzo de la historia de este intrigante automóvil es muy interesante.
Bueno, con la idea de construir un súper cupé exclusivo basado en el Diablo, Zagato llegó al ganador de la Copa del Mundo en ... esqueleto Alain Vicki. El atleta suizo tenía un sueño: quería un automóvil italiano que fuera muy fuerte, rápido y único. También quería que se construyera a mano. El proyecto comenzó en el verano de 1995. Curiosamente, en lugar de construir la enorme construcción de arcilla que estaba muy de moda en ese momento, la empresa se dedicó directamente al diseño del chasis. Alain Vicki, Andrea Zagato y Norihiko Harada, que dirigían el estudio de Turín en ese momento, trabajaron en la forma del cuerpo. Solo cuatro meses después del inicio del trabajo, se presentó un automóvil en pleno funcionamiento en el Salón del Automóvil de Ginebra. El auto se llamó Raptor - "Predator".
En el momento del estreno, el auto se veía genial. Incluso hoy, comparando este automóvil con los superdeportivos actuales, no se puede negar que el Raptor es impresionante. El coche era inusual hace unos años. La fenomenal carrocería de fibra de carbono llamó la atención con el perfil en forma de cuña inherente a los diseños de Zagato, las protuberancias del techo, entre las cuales había una toma de aire del compartimiento del motor. El panel de vidrio que envolvía la cabina también se veía impresionante, brindando un acceso inusual al interior, pero más sobre eso en un momento. La parte trasera del automóvil era tan fenomenal que no ofrecía luces tradicionales, solo una lámpara de una sola raya. El aire caliente salía del compartimiento del motor a través de dos rejillas.
En cuanto al mencionado acceso al interior del automóvil, los diseñadores intentaron superar incluso al icónico Lamborghini Diablo. El Raptor no tiene puerta en absoluto. Para ingresar al automóvil, debe levantar toda la esfera, incluido el techo con cristales y recortes en lugar de una puerta. ¡No! Si hacía buen tiempo, el techo rígido se quitaba por completo y el Raptor se convertía en un roadster resistente. Un proyecto realmente impresionante.
El interior para dos, de acuerdo con las instrucciones de Alain Vicki, fue terminado y amueblado de forma bastante espartana. Naturalmente, los materiales son de la más alta calidad incluso para los estándares actuales. Casi la mayor parte del interior está cubierto de Alcantara negro, y los instrumentos a bordo se reducen al mínimo, frente a los ojos del conductor solo hay una pequeña pantalla digital. ¿Accesorios? Si las adiciones incluyen un pequeño volante Momo con el logotipo de Zagato y una palanca de cambios larga que funciona en el sistema H, entonces eres bienvenido. Además, prácticamente no hay nada en la cabina: lo principal es la limpieza de conducción.
¿Qué se esconde bajo este interesante cuerpo? No hay revolución, ya que debajo se encuentra prácticamente todo el chasis, motor, caja de cambios y suspensión del Diablo VT de tracción total. Sin embargo, los señores de Zagato quisieron ser originales y descartaron el control de tracción y el sistema ABS de serie. En cuanto a los frenos, eran mucho más potentes en el modelo Raptor. La empresa británica Alcon se encargó de la preparación del nuevo set. El 5,7 atmosférico de 492 litros y forma de V desarrollaba sin esfuerzo 325 CV. Teniendo en cuenta las pruebas, esta potencia era suficiente para superar los km/h. ¿Pero cómo fue realmente? Resulta que el Raptor debería ser mucho más rápido, ya que pesaba más de un cuarto de tonelada menos que el Diablo.
Desafortunadamente, el final de la historia es muy triste. El comienzo, eso sí, era prometedor. En los días posteriores al lanzamiento del Raptor en Ginebra, 550 nombres entraron en la lista y estaban dispuestos a comprar el auto. Inicialmente, se suponía que el automóvil se fabricaría en las instalaciones de Zagato y, con el tiempo, se suponía que se agregaría a la línea de producción en la planta de Lamborghini. El único prototipo logró pasar una serie de pruebas y... el fin de la historia del modelo Raptor. Lamborghini no quiso participar en la producción de este modelo. Atravesando un período difícil y un cambio de propiedad, la marca italiana optó por centrarse en sus proyectos, incluido el sucesor de Diablo - Kanto. Al final, Kanto, diseñado por Zagato, tampoco vio la luz. Audi se hizo cargo de Lamborghini y Diablo duró unos años más.
Hoy, modelos como la Raptor están olvidados y abandonados, pero está en nuestras manos escribirlos, admirarlos y respetarlos.
