Suspensión trasera de un automóvil: qué es, cómo funciona
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La barra de torsión une rígidamente las ruedas traseras, lo que reduce significativamente la comodidad y la capacidad de control del automóvil en pistas "malas". En las versiones de pasajeros y carga, los resortes a menudo se reemplazan con resortes y amortiguadores. Los diseños de enlaces múltiples en automóviles con tracción delantera se usan solo en modelos de gama alta.
Las irregularidades en la superficie de la carretera crean temblores, que se sienten en el automóvil. Entonces el viaje se vuelve extremadamente incómodo para los pasajeros. La suspensión delantera y trasera del automóvil absorben los impactos provenientes de la carretera y amortiguan las vibraciones. Considere el propósito, el principio de funcionamiento y los componentes estructurales del eje trasero de la máquina.
¿Qué es la suspensión trasera?
La suspensión como conjunto de mecanismos es una capa que conecta la carrocería del automóvil con las ruedas.
Para qué sirve
Una parte importante del chasis, la suspensión trasera, nivela los baches de la carretera, crea una conducción suave y aumenta la comodidad para el conductor y los pasajeros durante el viaje.
El diseño implementa una serie de otras funciones:
- conecta físicamente la rueda (masa no suspendida) al marco o carrocería (masa suspendida);
- resiste el derrape y el vuelco del automóvil en las esquinas;
- además participa en el frenado.
Al llevar a cabo las tareas enumeradas, la suspensión trasera contribuye a una mejor capacidad de conducción a campo traviesa del automóvil.
Dispositivo de suspensión
Por la naturaleza de la acción, todas las partes y mecanismos de la suspensión trasera se dividen en tres grupos principales:
- Dispositivos elásticos (barras de torsión, resortes, partes no metálicas): transfieren las fuerzas verticales que actúan desde la calzada al cuerpo y, por lo tanto, reducen las cargas dinámicas.
- Elementos de guía (palancas): perciben fuerzas longitudinales y laterales.
- Nodos de amortiguación: amortiguan las vibraciones del bastidor de potencia del automóvil.
Los sujetadores de la suspensión trasera son bujes de caucho y metal y cojinetes de bolas.
coche de tracción delantera
El eje trasero de los automóviles con tracción delantera experimenta menos estrés en movimiento, por lo que los elementos de suspensión duran más. Los automóviles extranjeros modernos y los automóviles nacionales suelen estar equipados con suspensiones dependientes económicas y fáciles de mantener con una viga de torsión. Esta solución reduce los costes del fabricante y el coste final del coche.
Cómo mantener la suspensión de tu coche
La barra de torsión une rígidamente las ruedas traseras, lo que reduce significativamente la comodidad y la capacidad de control del automóvil en pistas "malas". En las versiones de pasajeros y carga, los resortes a menudo se reemplazan con resortes y amortiguadores. Los diseños de enlaces múltiples en automóviles con tracción delantera se usan solo en modelos de gama alta.
coche de tracción trasera
La transmisión al eje trasero de los automóviles de pasajeros impone requisitos adicionales de confiabilidad en la suspensión, por lo tanto, en el diseño de dichos automóviles, se usa con más frecuencia un enlace múltiple. En este caso, los cubos de las pendientes se fijan con palancas longitudinales y transversales en la cantidad de al menos cuatro piezas.
Las suspensiones de tracción trasera brindan una comodidad de manejo sin igual y bajos niveles de ruido.
Elementos de suspensión trasera
La seguridad de movimiento depende de la salud de la suspensión trasera, por lo que es importante conocer los componentes del conjunto.
El sistema incluye:
- Palancas pendulares longitudinales. No permita que las ruedas oscilen en un plano horizontal.
- Palancas cruzadas (dos para cada pendiente). Conservan la alineación de las ruedas y las mantienen en una posición estrictamente perpendicular a la carretera;
- Barra antivuelco. Reduce los balanceos laterales durante las maniobras.
- Poste estabilizador. Trabajan en la estabilidad lateral del coche.
- Amortiguador.
Para la suspensión trasera, la rigidez de los amortiguadores y estabilizadores, la longitud de las palancas son importantes. Así como el grado de amortiguación de los mecanismos amortiguadores.
tipos
Sin embargo, las diversas variaciones de suspensiones traseras se pueden dividir en tres tipos principales:
- estructura dependiente. Un par de ruedas traseras están rígidamente conectadas por un eje, una viga o un puente dividido o continuo. A menudo hay combinaciones de suspensiones que prevén la instalación de un puente con un resorte (dependiente, resorte), resorte (dependiente, resorte) y elementos neumáticos (neumático, dependiente). Cuando las ruedas están conectadas por una viga rígida, la carga se transfiere directamente de un lado al otro: entonces el paseo no difiere en suavidad.
- Suspensión semi-independiente. Aquí se utiliza la misma viga, pero con las características de una barra de torsión. O este último está integrado en la viga. Esta característica de diseño añade una conducción suave, ya que la barra de torsión suaviza la tensión que se transmite de una pendiente a otra.
- tipo independiente. Las ruedas conectadas por un eje hacen frente a las cargas por sí mismas. Las suspensiones independientes son neumáticas y de barra de torsión.
La tercera versión de los mecanismos es la más progresiva, pero compleja y costosa.
¿Cómo funciona?
La suspensión del coche funciona así:
- Cuando el automóvil golpea un obstáculo, la rueda se eleva por encima de la pista horizontal, cambiando la posición de las varillas, palancas, unidades giratorias.
- Aquí es donde entra en juego el amortiguador. Al mismo tiempo, el resorte, que anteriormente estaba en un estado libre, se comprime bajo la influencia de la energía cinética del empuje del neumático en la dirección desde el plano del suelo hacia arriba.
- La compresión elástica del amortiguador con un resorte desplaza la varilla: los casquillos de caucho y metal absorben parcialmente los golpes y las vibraciones transmitidas a la carrocería.
- Después de eso, ocurre un proceso inverso natural. Un resorte recién comprimido siempre busca enderezar y devolver el amortiguador, y con él la rueda, a su posición original.
El ciclo se repite con todas las ruedas.
