"Motor trasero apagado", "Auto apagado": la aventura de nuestro lector y la historia de dos motores Model 3 • ELECTROMAGNÉTICA
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"Y se trata de conducir un Tesla", nos escribió un lector que compró un Model 3 Performance en noviembre pasado. Mientras se cargaba, su automóvil comenzó a mostrar el mensaje “Motor trasero apagado. Puedes conducir" y "El coche se apaga". En D era imposible encender, era imposible ir. Tesla irá a Varsovia en una grúa.
¿Es posible conducir un solo motor en un Tesla Model 3 en circunstancias excepcionales?
tabla de contenidos
- ¿Es posible conducir un solo motor en un Tesla Model 3 en circunstancias excepcionales?
- ¿Es posible conducir un Tesla Model 3 con tracción en las cuatro ruedas después de una falla en el motor?
- ¿Qué pasa con el Tesla Model 3 de nuestro lector?
Nuestro lector tiene un Tesla Model 3 Performance, recorrió 2019 kilómetros desde el 17 de noviembre. Hoy se unió al Superchager en Rzeszow. De vuelta en el coche, encontró dos mensajes en la pantalla, que se alternaban cada 5 segundos:
- El motor trasero está apagado. Se puede ir
La potencia del vehículo puede ser limitada
- El auto se apaga
PARADA. ES GRATIS.
A pesar del "paseo", el coche no se podía cambiar al modo D, por lo que no era cuestión de conducir. Y ahora llegamos a la esencia, es decir, las solicitudes del encabezado.
¿Es posible conducir un Tesla Model 3 con tracción en las cuatro ruedas después de una falla en el motor?
Bueno, en un Tesla Model 3, los dos motores no son equivalentes entre sí. El que está en la parte trasera contiene la electrónica que controla el funcionamiento del que está en la parte delantera del automóvil, asumiendo que el automóvil tiene tracción en las cuatro ruedas. Entonces, si el problema está en el motor trasero, es muy probable que el automóvil funcione con el motor delantero.. Otra cosa es cuando el problema proviene de la parte delantera, entonces existe la posibilidad de que lleguemos al destino en el motor trasero, si el problema no está en la categoría de "rotura del engranaje".
Hay algo más que se interpone en el camino de conducir el motor delantero con el motor trasero apagado: la física.. El Tesla Model 3 AWD utiliza un motor de inducción en la parte delantera (con electroimanes) y un motor de imanes permanentes (PMSRM) en la parte trasera.
> El diseñador de Tesla explica las razones para cambiar a imanes permanentes en el modelo 3 de Tesla
La ausencia de voltaje en los contactos de un motor de inducción significa que estamos tratando con masas de metal simplemente giratorias, no se induce nada en ellas, el motor tiene una resistencia mínima. Si las ruedas hacen girar un motor de este tipo, no se induce nada en la cadena, no hay riesgo de generar energía con la que no se sabe qué hacer.
La situación es bastante diferente en el caso de un motor de imanes permanentes. Allí, un fuerte campo magnético es constante, porque es creado por imanes permanentes, no por electroimanes, por lo que incluso un motor "inactivo" generará voltaje en el circuito (fuente). Las ruedas giratorias del motor causan un problema de voltaje en las terminales del motor. Voltajes con los que no sabes qué hacer y que pueden causar más daño a tu circuito.
Teóricamente, el movimiento con un motor de este tipo es posible después de que esté completamente apagado, es decir, desconectado físicamente de los ejes de la hélice para que el motor no gire. Sin embargo, no estamos seguros de que esto sea posible. No vemos un lugar en el tren motriz del Tesla Model 3, tal embrague podría configurarse para que las ruedas giratorias no hagan girar el motor:
Tren de potencia trasero Tesla Model 3 (c) Ingineerix / YouTube
¿Qué pasa con el Tesla Model 3 de nuestro lector?
El fracaso no pareció satisfacerlo, pero le sorprendió el rápido servicio. Su auto fue identificado por el número de teléfono, no necesitaba dictar el VIN, solo necesitaba confirmar el color y el año. El dictado puede resultar confuso para un consultor que llama desde los Países Bajos y habla inglés.
Empleado de Tesla entró en el coche de forma remota e hizo un diagnóstico rápido. Desafortunadamente, la reparación remota no fue posible, por lo que se envió una grúa desde Varsovia. Tesla irá al servicio y nuestro lector recibirá un automóvil de reemplazo.
Lo mantendremos informado sobre el progreso de este caso.
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