¿Por qué encender el aire acondicionado en el automóvil en invierno?

El bien conocido propósito de un acondicionador de aire para automóvil es bajar la temperatura interior en el calor del verano. Sin embargo, hay mucha polémica sobre su inclusión en invierno, y con diferentes objetivos. Sorprendentemente, aún no se ha llegado a un consenso, aparentemente debido a la falta de evidencia de algunos procesos en el sistema climático.

¿Qué sucede si enciendes el aire acondicionado en el automóvil en invierno?

Si enciende la unidad de aire acondicionado en las heladas, lo máximo que sucederá es la luz indicadora en el botón o cerca de él. Para muchos, esto indica el éxito del intento que se ha ganado el acondicionador de aire.

No se tiene en cuenta que esta indicación indica únicamente la aceptación del mando por parte de la centralita. Él no lo va a hacer. Por qué es así: puede comprender desde la consideración más superficial del principio de funcionamiento y el dispositivo de un aire acondicionado de automóvil.

Su esencia es la misma que la de cualquier otro equipo similar o incluso la de un frigorífico doméstico. Una sustancia especial: el refrigerante es bombeado por el compresor al radiador (condensador), donde se enfría con aire exterior, luego de lo cual ingresa al evaporador ubicado en el compartimiento de pasajeros a través de la válvula de mariposa.

El gas pasa primero a la fase líquida y luego se evapora nuevamente, transfiriendo calor. Como resultado, el evaporador se enfría y, al mismo tiempo, baja la temperatura del aire de la cabina que se bombea a través de él. En verano, aquí todo está claro y no hay preguntas.

En invierno es más difícil. De acuerdo con la presión utilizada, el sistema está diseñado de tal manera que es gas el que ingresa a la entrada del compresor desde el evaporador. Pero si la temperatura desciende hasta el punto de que este gas pasa a una fase líquida, lo más probable es que el compresor falle. Por lo tanto, el sistema proporciona protección contra el encendido a bajas temperaturas. Generalmente por presión, ya que también cae bajo tales condiciones.

La situación equivale a una falta de refrigerante, el compresor no se enciende. La mayoría de las veces, su eje no gira constantemente, sino que se impulsa a través de un embrague electromagnético, cuya unidad de control leerá las lecturas de los sensores y se negará a dar una señal de encendido. Se ignorará la pulsación del botón por parte del conductor.

Embrague electromagnético del compresor de aire acondicionado: principio de funcionamiento y prueba de bobina

Todo esto sucede a temperaturas externas en torno a los cero grados. Diferentes compañías de automóviles indican una extensión de menos a más cinco grados.

Incluso si algún aire acondicionado antiguo permite la activación forzada desde el botón, no saldrá nada bueno de él. En el mejor de los casos, el evaporador se congelará y el aire no podrá pasar a través de él.

Recomendaciones de uso en invierno

Sin embargo, a veces es necesario encender el aire acondicionado en invierno. Esto se debe a los factores de mantenerlo en buenas condiciones, y también es una buena manera de secar el aire y eliminar el exceso de humedad de la cabina.

1. Además del refrigerante, el sistema contiene una cierta cantidad de lubricante. Protege las piezas del desgaste, la corrosión interna y realiza otras funciones. Con un largo, simple aceite se acumula inútilmente en los tramos bajos de las carreteras y no funciona. Periódicamente, debe ser overclockeado en todo el sistema. Al menos durante unos minutos una o dos veces al mes.
2. El aire frío no retiene bien la humedad. Cae en forma de rocío y escarcha, obstruyendo la visibilidad e interrumpiendo el funcionamiento de los dispositivos electrónicos. Si lo obliga a caer sobre el evaporador y luego lo drena en el desagüe, el aire se secará y podrá calentarlo pasándolo por el radiador del calentador.
3. Puede hacer que el aire acondicionado se encienda solo elevando la temperatura del refrigerante, es decir, colocando el automóvil en una habitación cálida, por ejemplo, una caja de garaje o un lavado de autos. Como opción, simplemente caliéntelo en el estacionamiento en un clima relativamente cálido. Por ejemplo, en otoño. Para que pueda secar el interior de forma rápida y eficaz.
4. En los automóviles modernos, una función similar se realiza automáticamente cuando se arranca el motor con el sistema de climatización encendido. La propia máquina supervisa la seguridad del equipo. Si esto está previsto en un automóvil en particular, no debe intentar apagarlo con fines económicos. La reparación del equipo del compresor costará más.

¿Qué tipo de averías del sistema de aire acondicionado se pueden encontrar en el frío?

La deficiencia de lubricación y otras congestiones están plagadas de problemas:

• un compresor sin lubricación sufrirá desgaste en las superficies de fricción;
• los anillos de sellado en las juntas de las tuberías perderán su estanqueidad;
• las mangueras de goma de alta y baja presión serán propensas a agrietarse;
• los tubos delgados pueden corroerse, incluso el aluminio no salva;
• las válvulas se cubren de úlceras en las superficies del suelo y ya no pueden funcionar normalmente;
• el embrague electromagnético se agria y falla;
• comienza a crecer moho en la superficie del evaporador y crecen colonias de bacterias, lo que provoca un olor desagradable en la cabina.

Vale la pena leer las instrucciones del automóvil, donde se dan recomendaciones específicas o se indica la presencia de un modo automático.

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¿Cómo afecta el aire acondicionado la economía de combustible de un automóvil?

Si hablamos de medidas preventivas para el encendido a corto plazo, el consumo aumentará muy ligeramente y durante la deshumidificación será exactamente el mismo que durante el funcionamiento del sistema en verano. Es decir, por comodidad, tendrá que pagar de más una cantidad discreta, pero si esto normalmente se percibe en el calor, entonces en invierno, no se justifican más ahorros. La humedad, cuando cae sobre los componentes electrónicos y metálicos, causará problemas por mucho más dinero.

El calentador ayuda en este asunto mucho menos. Eleva la temperatura al disolver la humedad en el aire, pero no puede eliminarla del automóvil. Cuando el aire acondicionado y la estufa funcionan juntos, el proceso es más rápido y el agua no regresa.

Solo es necesario asegurarse de que ambos sistemas funcionen simultáneamente y en el modo de circulación dentro de la cabina. Por lo tanto, el agua se eliminará sin dolor a través del drenaje regular del evaporador, y el radiador del calentador realizará la función de calefacción, el aire acondicionado solo puede reducir la temperatura.