Conduzco un Audi A7, probé un Tesla Model 3 y ... esperaré un poco más [Czytelnik lotnik1976, parte 2/2]

Y aquí está la segunda parte de la aventura de nuestro lector con el Tesla Model 3. Se tratará del piloto automático, de la carga, de la calidad del rendimiento y de la decisión final. Que cayó, pero como si aún no se hubiera derrumbado.

La primera parte se puede encontrar aquí:

> Tengo la misma edad, conduzco un Audi A7, probé un Tesla Model 3 y ... aquí están mis impresiones [Czytelnik lotnik1976, parte 1/2]

La siguiente historia es un correo electrónico de Reader en el que nuestra entrada se limitó a agregar títulos, subtítulos, arreglos y ediciones menores de texto. Sin embargo, no utilizamos cursiva para facilitar la lectura.

Piloto automático = ayudante, no un obstáculo

El piloto automático fue probablemente la mayor sorpresa que me pasó cuando entré en contacto con el Model 3. Solía ​​pensar que esta no era una función muy importante porque probaba los sistemas de asistencia en Audi, Mercedes, Volkswagen y personalmente los asociaba con distracciones. no con asistentes. además Me encanta conducir, creo que lo hago bien, por eso traté todas las cuestiones relacionadas con el piloto automático como una curiosidad..

Incorrecto.

En el segundo día, volviendo con el propietario del automóvil, decidí probar si Tesla podía ir solo y encontrar su hogar 😉 Después de unos kilómetros de conducción, todavía no pude evitar preguntarme qué tan perfecto es el piloto automático de Tesla. Sé que este sistema está lejos de ser completamente autónomo, pero incluso en esta etapa es como el día y la noche en comparación con las soluciones de otros fabricantes.

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Superando el miedo, conducir en piloto automático nos lleva a otra dimensión. Simplemente se vuelve ... conveniente. A velocidad de autopista, el sistema solicitaba interacción con bastante frecuencia, pero solo necesita sujetar el volante ligeramente para los siguientes kilómetros el coche se tragó casi por sí solo... Lamenté no tener más tiempo, porque cuando me acostumbré al piloto automático, quise probar la función de navegación en piloto automático ...

Navegación en piloto automático (botón de pantalla azul) (c) Tesla, foto ilustrada

En pocas palabras: GUAU.

Aterrizaje

Como tenía un automóvil, también quería verificar la conexión con Supercharger. Introduje el Supercharger como objetivo de navegación y Tesla comenzó de inmediato el proceso de preparación de la batería para la carga, algo pequeño, pero agradable 🙂 Cuando llegué, cuatro de las ocho estaciones estaban ocupadas (solo para modelos S). La carga fue rápida y sencilla, pero como la batería estaba casi llena [el límite se fijó en un 80 por ciento - recordatorio editorial www.elektrowoz.pl], la potencia máxima fue de unos 60 kW.

Tesla Model 3 se acerca al supercargador (c) Tesla, foto ilustrativa

En general, pagué 80 euros por 3,63 kilómetros. En Audi rondará los 12 euros 🙂

Modelo de Tesla 3 -> Audi A7

El día con el Tesla Model 3 estaba llegando a su fin. El coche condujo conmigo unos 300 kilómetros, durante los cuales viajó lentamente (Tempo 30) y muy rápido por la autopista alemana. Después de un breve procedimiento de devolución del coche ("¿Cómo estuvo? ¿Está todo bien?") Me subí a mi A7 y conduje a casa. Fue una experiencia interesante, tuve la oportunidad de comparar casi directamente dos autos completamente diferentes en la misma ruta.

En general, los El rendimiento de conducción es una ventaja para el Model 3.... Con casi 2 toneladas, el V6 de Audi lo hace, pero resulta que no es una locura. Tesla es un poco más liviano, y la forma en que el automóvil acelera y se mueve, subjetivamente estoy más satisfecho. Aunque solo probé el piloto automático en el camino de regreso, en el Audi no hice doble clic en la palanca del lado derecho del volante ... Gran cambio, ¿no?

Por cierto: usé el freno cuatro veces durante mi aventura con Tesla. Sé que esto suena increíble. 🙂

¿Existe una gran diferencia entre la configuración de mi A7 y el Model 3? La respuesta puede ser inesperada: no lo es. Estos son autos similares que ofrecen comodidad, aislamiento acústico y dinámica comparables (teniendo en cuenta las diferencias antes mencionadas). Me parece que es una buena referencia, porque el Audi A7 es un coche al menos un diez por ciento más caro al principio.

Y así llegamos a ...

Cucharas de alquitrán, es decir, ejecución.

He leído mucho sobre la calidad de construcción de Tesla. Que este es un automóvil estadounidense típico, que las placas no están apiladas, que hace mucho ruido, que se cae, que se oxida ... Desafortunadamente, mi experiencia con las salas de exhibición y el Tesla Model 3 aquí descrito muestra que hay algo en eso. Para ser claros, el Model 3 es un gran producto, tiene casi todo para mantener una sonrisa en los rostros del conductor y los pasajeros.

Sin embargo, la calidad de los materiales "únicos" en el estante es media. Lo compararía con las marcas Toyota o francesas (u otras con la letra "f"). El plástico es regular, la funda debajo de la piel es agradable al tacto, pero la suavidad de las sillas es extraña. Por supuesto, estos son sentimientos muy subjetivos.

Tesla Model 3 en contrachapado negro mate (c) humbug / Twitter, foto ilustrativa

No hubo deficiencias particulares en la calidad de construcción, todo fue bastante fluido. Sin embargo, cada (¡sic!) Modelo 3 que he visto ha tenido un problema con el sello de la puerta. Sobre todo por detrás. De alguna manera se arrugan de manera extraña, algo que no pasará al departamento de control de calidad de ninguna empresa automotriz.

No sé si se trata del feed utilizado o del perfil, en general no se ve muy bien. Sobre todo cuando hablamos de un coche que cuesta alrededor de un cuarto de millón de zlotys.

¿Resumen? Esperare un poquito mas

Después de refrescarme y de algunas tardes de reflexión, puedo decir que algún día Tesla visitará la casa, pero ... esperaré lo que mostrarán los competidores en un futuro próximo. En los próximos meses, habrá un par de estrenos de mercado que podrían ser una alternativa interesante a Tesla: Polestar 2, Volkswagen [ID.4], ...

Todavía no he cambiado de opinión: el paquete que ofrece Tesla es muy interesante. Si retrocediera en el tiempo y comparara el Model 3 con uno de mis coches anteriores (Saab 9-3, Opel Insignia, VW Passat, Toyota Avensis o Fiat 125p), la decisión sería inmediata e innegable. Tiempo Reemplazar el Audi A7 por el Tesla Model 3 es un avance en términos de rendimiento y disfrute, pero más bien una regresión en términos de calidad y materiales utilizados..

Audi A7 de nuestro lector (c) lotnik1976

Tesla es increíble como producto. J.como fabricante de automóviles en un sentido más tradicional - un promedio... Entonces, a menos que los competidores antes mencionados ofrezcan algo "WOW", Tesla será mi favorito definitivo.

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