XWD - transmisión transversal

El sistema Saab XWD permite que el 100% del par motor se transfiera de forma totalmente automática solo a las ruedas delanteras o traseras, dependiendo de las necesidades de conducción: por un lado, la tracción se mejora incluso en malas condiciones de la carretera, por otro lado, la Se aumenta el umbral de respuesta ESP.

El sistema utiliza dos "corazones": uno en la parte delantera de la transmisión llamado PTU (unidad de toma de fuerza), el otro ubicado en la parte trasera llamado "RDM" (módulo de transmisión trasero), conectado a través de un eje. Ambos módulos utilizan embragues de placa múltiple Haldex de cuarta generación como divisores de par y, a pedido, puede instalar un diferencial de deslizamiento limitado en la parte trasera. A diferencia de los sistemas de embrague viscoso convencionales (en los que el par se transmite al eje trasero después de una fase de deslizamiento, lo que eleva la temperatura del aceite contenido en el embrague, lo que aumenta su viscosidad), los discos de embrague de la caja de transferencia XWD mantienen los pares delanteros contra cada uno. otro por presión hidráulica y accionar inmediatamente la marcha atrás. Según los técnicos de Saab, esto se traduce en un aumento inmediato de la tracción y la aceleración desde parado. Cuando se acopla la marcha, el par motor se distribuye continuamente entre los ejes mediante una válvula en la caja de transferencia, que aumenta o disminuye la presión sobre los discos de embrague.

Es útil destacar que para reducir el consumo de combustible en los tramos de autopista con velocidad constante, solo se transfiere al eje trasero un 5-10% del par motor.