Crunch al cambiar de marcha en un VAZ 2112

Incluso tan pronto como compré mi auto nuevo VAZ 2112, o mejor dicho, no el nuevo, ella tenía solo 2 años, inmediatamente noté que al cambiar de marcha, apareció un crujido bastante fuerte. Y la caja cruje más cuando cambias de primera a segunda. Al principio, no le presté atención a esto, traté de no cambiar bruscamente, sino lentamente, después de esperar un poco, hasta que disminuyeron la velocidad. Pero luego otras velocidades comenzaron a crepitar, y cada día se vuelve más y más fuerte. Me cansé de todo esto, fui a un servicio de automóviles, ya que nunca me encontré con un punto de control para 2112, especialmente porque antes de este automóvil básicamente tenía un VAZ "clásico" 2101, 2103 y 2105. Y aquí en el "dvenashka" todo Es un poco más complicado, y el motor ya no es un ocho válvulas, sino un motor de 8 caballos y 92 válvulas.

Entonces, volvamos a nuestro problema con la caja de cambios. Entonces fui a la estación de servicio, entonces miraron e inmediatamente dijeron que en cualquier caso es necesario quitar completamente la caja de cambios y desarmarlo todo para reemplazar los sincronizadores. Ya que es precisamente por el desgaste de los sincronizadores, como me explicaron en la estación de servicio, los engranajes crujen. Bueno, para hacerlo, para hacerlo, dio el visto bueno para quitar la caja y hacer todo como debe ser. Dejé el coche en la caja del servicio de coches y me fui a casa yo mismo, ya que la reparación terminaría en un par de días, según me dijeron los artesanos. Pasan dos días, vengo a este servicio, y veo que hay una montaña de repuestos en el auto. Les pregunto a los maestros qué son estas partes. Y me dicen que tuvieron que reemplazar los discos de embrague, embrague, cojinete de desembrague y cable de embrague, en fin, reemplazaron casi toda la transmisión allí sin mi conocimiento. Y en lugar de 4000 rublos para las reparaciones, tuve que pagar hasta 9000 por todas estas piezas. Por supuesto, no fue sin escándalo, pero no había a donde ir, tenía que recoger el auto, no dejarlo por unos días más, de lo contrario lo desmontarían todo por repuestos y les harían pagar.

En cuanto a la reparación en sí, de hecho, no hubo más crujidos al cambiar de marcha, inmediatamente se puede ver que los sincronizadores fueron reemplazados, pero el cojinete de liberación zumbó inmediatamente el segundo día, aunque el anterior ni siquiera dio una pista de ello. . Entonces, no solo tomaron dinero por este rodamiento y para su reemplazo, sino que también suministraron uno defectuoso o viejo. Y desde entonces he decidido que ya no me he metido en este servicio, no solo di el doble de dinero para las reparaciones, sino que también se suministraron repuestos usados ​​en lugar de nuevos.