Walkinshaw W457 y W497 2013 Resumen
Explotame. Walkinshaw acaba de lanzar versiones sobrealimentadas de los modelos HSV y SS Commodore VF, y los resultados son sorprendentes.
El HSV Clubsport R8 ahora entrega 497kW/955Nm, mientras que el SS comienza en 457kW/780Nm. Esto es mĆ”s gruƱido que una manada de cerdos y confirma la posiciĆ³n de Walkinshaw como un jugador importante en el mercado de repuestos.
VALOR
La actualizaciĆ³n cuesta $ 18,990. Con el SS de 6.0 litros desde $41,990 y el Clubsport R6.2 de 8 litros desde $71,290, las actualizaciones cuestan $60,980 y $90,280, respectivamente. PodrĆa comprar un automĆ³vil compacto para esto, pero agrega una potencia igual a la potencia de salida de un automĆ³vil mediano. Hablamos de un aumento del 50 por ciento de potencia, asĆ como de 400 Nm de par motor en el modelo HSV. Las mejoras son en su mayorĆa mecĆ”nicas.
TECNOLOGĆA
El sobrealimentador es un sobrealimentador de doble remolino Eaton serie 2300 equipado con inyectores de combustible de alto rendimiento, un intercooler especial y un sistema de admisiĆ³n de aire frĆo. El escape estĆ” ajustado para maximizar el flujo de aire y los resultados son sorprendentes. La transmisiĆ³n tambiĆ©n estĆ” respaldada por Walkinshaw para equilibrar la garantĆa del vehĆculo nuevo del vehĆculo donante.
diseƱo
Equipados con el muy potente sistema de informaciĆ³n y entretenimiento MyLink, los modelos VF finalmente llevan al Commodore al siglo XXI. El HSV agrega medidores de voltaje de la baterĆa y presiĆ³n de aceite en la base de la consola central, asĆ como telemetrĆa de rendimiento EDI que muestra las cargas laterales y de potencia y viene con una funciĆ³n Race. Los asientos HSV avergĆ¼enzan al modelo SS por su apariencia y tracciĆ³n, pero eso es de esperar dada la diferencia de precio.
SEGURIDAD
El VF Commodore se desempeĆ±Ć³ bien en la prueba de choque ANCAP con una puntuaciĆ³n de 35.06/37. La prueba de choque de carrocerĆa local seƱala: āEn la prueba de choque frontal, la protecciĆ³n del pecho y las piernas del conductor fue aceptable. La protecciĆ³n de las piernas de los pasajeros tambiĆ©n era aceptable. Todos los demĆ”s resultados de lesiones en esta prueba y en la prueba de impacto lateral fueron buenosā.
Baste decir, con la cautela habitual de ANCAP, para formular tales conclusiones.
Conducir
El Walkinshaw derivado del HSV se siente mĆ”s rĆgido en todas las Ć”reas (frenos, soporte del asiento y direcciĆ³n) que el SS normal. Esto da como resultado una mayor confianza en el lĆmite y un mayor nivel de agarre antes de que la parte trasera comience a fallar. Dadas las actualizaciones de Walkinshaw, se lanzarĆ” muy rĆ”pidamente si no tienes cuidado. Momentos antes de acelerar, el R8 ruge como un elefante de enema. Luego se precipita por la carretera con un impulso de tsunami y no parece detenerse cuando el velocĆmetro alcanza el lĆmite de 260 km/h.
Carsguide sugiere un intervalo de 4.0 segundos desde el descanso hasta los 100 km/h, pero un conductor decente en la pista de carreras incluso puede reducirlo a tres. Es muy rƔpido. SS estƔ a la vuelta de la esquina y en tƩrminos de valor por dinero representa el mejor valor. El acelerador no es tan brusco y se siente un poco mƔs ligero sobre las ruedas delanteras. Es poco probable que el ruido del escape enfade a los vecinos.
Ambos son excelentes para el uso diario, lo cual fue una parte clave de la actualizaciĆ³n de Walkinshaw. La potencia mĆ”xima es buena para lucirse en el pub, pero inĆŗtil si el automĆ³vil despega o intenta subirse a la parte trasera del automĆ³vil de adelante tan pronto como se presiona el pedal del acelerador. No hace falta decir que el tratamiento de Walkinshaw funciona.
Total
En este lado del HSV GTS, no hay un solo automĆ³vil construido localmente que se le acerque en la pista de carreras o en caminos sinuosos. Lo que Walkinshaw y Commodores son generalmente inferiores en velocidad en las curvas se borra cuando se suelta el bloqueo de la direcciĆ³n y se enciende el sobrealimentador.
Paquetes Walkinshaw W457 y W497
Costo: desde $ 18,990 (ademĆ”s del automĆ³vil donante)
GarantĆa: Cobertura de fĆ”brica restante durante 3 aƱos/100,000 XNUMX km
Servicio de precio fijo: No
Intervalo de servicio: 9 meses/15,000 XNUMX km
Reventa: No
Seguridad: 5 estrellas
Motor: V6.0 sobrealimentado de 8 litros, 457 kW/780 Nm; V6.2 sobrealimentado de 8 litros, 497 kW/955 Nm
TransmisiĆ³n macho de 6 velocidades, automĆ”tica de 6 velocidades; tracciĆ³n trasera
